21.Технологическая последовательность выполнения работ по сооружению второго пути.
Технологическая последовательность:
Сооружается ЗП под второй путь.
Устраивается ВСП.
Открывается движение по проек 2му пути
Закрываем движение по 1му пути
Демонтируется существующий путь.
Реконструируется ЗП под существующим путём.
Укладывается ВСП по оси существующего пути.
Открывается движение.
П
ереносится
ось проектного пути в нормальное
междупутье. Сохраняется план линии.
22. Реконструкция плана эксплуатируемых ж.Д. Причины реконструкции плана.
Реконструкция плана сущ-ей ж/д линии возникает в следу-х случаях:
1)В результате длительной эксплуатации и многочисленных ремонтов путь теряет геометрически правильное очертание.
2)Элементы плана линии не соответствуют современным условиям (радиус, длина прямой вставки)
3)Необходимость решения задач по увеличению междупутья
4)При проектировании вторых путей на общем з/п возникает задача по определению параметров 2-го пути
5)Смещение оси пути в плане вызываемое реконструкцией поперечных и продольных профилей
Технология проектирования реконструкции плана
1 Опред положение плана сущ пути на основе обработки исходных данных наземной съемки
2 Опред параметров выправленного пути и опред величин сдвижек или рихтовок
3 Опред параметров проектного пути и смещений d
4 Опред параметров 2го пути и величин М
5 Проектирование плана второго пути
23. Методы проектирования плана при реконструкции. Теория нормалей и система координат. Понятие эвольвенты.
Методы проектирования плана при реконструкции:
Два метода реконструкции плана: 1)точный; 2)приближённый. Точный основан на теории нормалей. Приближённый на теории эвольвент. При расчёте плана используют метод угловых диаграмм и метод утрированного профиля.
Сдвиги, смещения и междупутья имеют общее название - нормали. Одной из основных задач проектирования реконструкции плана является задача определения нормалей.
Общую теорию нормалей создал и на основе ее получил фундаментальную формулу для определения нормалей А. К. Дюнин. Задача о длине нормали ставится А. К. Дюниным следующим образом. Рассмотрим две кривые 1—1 и 2—2 (рис. 13.15). Кривую 1—1 примем за криволинейную ось координат. Начало координат поместим в произвольную точку 0, от которой отсчитываются расстояния к по кривой 1—1. К кривой 1—1 в точке, отстоящей от начала 0 на расстоянии к, проведем нормаль до пересечения с кривой 2—2. Длину нормали между кривыми 1—1 и 2—2 обозначим через п. Система координат к и n называется натуральной.
Эвольвентой называется кривая (траектория), которую описывает конец упруго защемленной нити при приложении к нему усилия. Длина эвольвенты определяется как двойной интеграл от кривизны К кривой по длине:
(к)- с или пр