- •4.3 Контрольные вопросы по учебной дисциплине «Лётная эксплуатация воздушных судов»
- •Список рекомендованной литературы по данной дисциплине:
- •Определение системы «экипаж – воздушное судно». Схема структурно – информационной модели системы «экипаж – воздушное судно».
- •Эксплуатационные факторы и параметры полета определяющие условия эксплуатации вс. Опасность выхода на предельные и эксплуатационные ограничения.
- •1.3. Факторы состояния системы э-вс
- •1.4. Потоки информации в системе э - вс
- •Ограничения
- •[1] Рис. 1.2. Ограничения положения вс по величине боковых уклонений относительно осевой линии зоны взлета и посадки
- •Типовой комплекс элементарных действий. Формализованная и эвристическая деятельность экипажа вс. Общая характеристика деятельности экипажа
- •[3] Рис 4. Типовой блок действий оператора
- •Виды деятельности по способу принятия решения
- •Формализованная деятельность
- •Эвристическая деятельность
- •Временные характеристики деятельности экипажа вс. Эргономический анализ деятельности экипажа воздушного судна. Временные характеристики деятельности
- •Эргономический анализ деятельности экипажа воздушного судна
- •Зона взлета
- •Рассмотрим основные вопросы нормирования условий взлета.
- •7.1. Зона взлета
- •Участки взлета
- •[1] Рис. 7.2. Участки взлета:
- •Нормирование углов набора при взлете
- •[1] Рис. 7 3 Градиенты набора при взлете
- •7.4. Нормирование характеристик взлета
- •Нормативные требования по обеспечению безопасного взлета
- •Виды и методика взлетов воздушных судов Методики взлета
- •Взлет с тормозов
- •Взлет с кратковременной остановкой на впп (Як-40).
- •11. Дальнейшие действия экипажа — в соответствии с указаниями «Взлет с тормозов». Роллинг-старт (Взлет с ходу)
- •Взлет на номинальном режиме работы двигателей
- •Взлет со снижением шума
- •Взлет с уборкой механизации крыла после преодоления препятствий по курсу взлета
- •Взлет с боковым ветром
- •Взлет при наличии слякоти и воды на взлетно-посадочной полосе
- •[1] Рис. 8.1. Нормативные требования к количеству топлива на борту вс
- •Нормативные требования к воздушным трассам и воздушным линиям
- •Основные технологические требования к деятельности экипажа воздушного судна
- •Система безопасных высот и уровни отсчета высоты полета
- •Оптимальный режим полета по маршруту
- •Характеристики и режимы снижения самолетов. Экстренное снижение самолета.
- •Снижение Экстренное снижение (Пр. А/д)
- •Экстренное снижение (рлэ)
- •Общие указания
- •Действия экипажа на снижении
- •9. Зона посадки в вертикальной плоскости. Нормативные требования к посадке, прекращению снижения и выполнения прерванного захода на посадку. Зона посадки
- •[1] Рис. 9.1. Зона посадки в вертикальной плоскости
- •Нормирование захода на посадку и посадки Скорости захода на посадку
- •При полете на предпосадочной прямой командир вс обязан прекратить снижение и уйти на второй круг, если:
- •10. Посадка на впп, покрытую слоем воды или слякоти (глиссирование и методы борьбы)
- •Эксплуатация системы раннего предупреждения о близости земли.
- •Система раннего предупреждения близости земли
- •Классификация сдвигов ветра и методы обнаружения сдвига ветра. Влияние сдвига ветра на динамику вс, особенности
- •Заход на посадку в условиях сдвига ветра (як-40)
- •Полеты в особых условиях. (полеты в условиях обледенения. Полеты в условиях грозовой деятельности. Полеты в условиях сложной орнитологической обстановки.)
- •Нормативные требования к полетам в условиях обледенения
- •Нормативные требования к обходу гроз
- •Сложная орнитологическая обстановка.
Действия экипажа на снижении
ПАУ |
Получив от диспетчера УВД разрешение на снижение: “ПРИСТУПАЕМ К СНИЖЕНИЮ”. Вводит на ПУ-56М высоты снижения, задаваемые диспетчером УВД. На ПУ-56М включает режим ВЫХОД НА ЗАДАННЫЙ ЭШЕЛОН или ВЕРТИКАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ. Контролирует включение режима СТАБИЛИЗАЦИЯ ТЯГИ или ВЕРТИКАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ. При ручном управлении тягой устанавливает РУД в положение МАЛЫЙ ГАЗ. Переводит самолет на снижение, выдерживая рекомендованные скорости. |
ПКУ |
Ведет связь. Контролирует скорость, высоту и маршрут полета. Предупреждает ПАУ о подходе к заданному эшелону снижения. Вводит в ВСС данные по уточнению маршрута захода. При необходимости по КИНО (в режиме МНРЛС) следит за опасными метеоявлениями. |
Б/И |
Контролирует работу двигателей и систем самолета. Контролирует и докладывает включение (выключение) автоматических режимов полета. Контролирует изменение высоты в гермокабине (снижение не более 3 м/c, перепад давления уменьшается). |
КВС |
На высоте не более 5000 м: «ЗАПУСТИТЬ ВСУ». |
Б/И |
Убеждается, что параметры полета соответствуют условиям запуска ВСУ: «СКОРОСТЬ, ВЫСОТА СООТВЕТСТВУЕТ, ЗАПУСКАЮ ВСУ». Запускает ВСУ, переключает отбор воздуха в СКВ от двигателей на ВСУ: «ВСУ ЗАПУЩЕНА. СКВ НА ОТБОРЕ ОТ ВСУ». Включает генератор ВСУ. Контролирует параметры ВСУ. После окончания перекачки Б3Б1: «ПЕРЕКАЧКА ЗАКОНЧЕНА» Вызывает кадр ТОПЛ на ИМ № 1: “ОСТАТОК ТОПЛИВА … кг, ЦЕНТРОВКА …% САХ, МАССА САМОЛЕТА … кг”. |
ПКУ |
При выходе на эшелон перехода: “ЭШЕЛОН ПЕРЕХОДА” |
КВС 2/П |
Контролируют по индикаторам КПИ подготовленное давление: - QFE (при посадке на аэродромы с метрической системой измерения H), - QNH (при посадке на аэродром, использующий QNH). |
КВС |
“ДАВЛЕНИЕ QFE (QNH) ВВЕСТИ”. |
КВС 2/П |
Одновременно нажимают кнопки ВВОД на ПУ СЭИ №1 и №2. |
КВС |
или по его указанию БИ: устанавливает QFE на ВБМ. |
При посадке на аэродром, использующий QNH, (после введения QNH): |
|
ПКУ |
На ПУ СЭИ набирает значение QFE. “ДАВЛЕНИЕ QFE… ПОДГОТОВЛЕНО, УПРАВЛЕНИЕ ВЗЯЛ”. |
ПАУ |
На ПУ СЭИ набирает значение QFE. “ДАВЛЕНИЕ QFE… ПОДГОТОВЛЕНО, УПРАВЛЕНИЕ ВЗЯЛ”. |
КВС |
“ДАВЛЕНИЕ QFE ВВЕСТИ”. |
КВС 2/П |
Одновременно нажимают кнопки ВВОД на ПУ СЭИ №1 и №2. Сличают установленное давление на КПИ №1, ВБМ и КПИ №2. |
ПКУ |
Докладывает о давлении, установленном на приборах, диспетчеру ОВД и получает разрешение на выполнение захода на посадку. |
ПАУ |
«КОНТРОЛЬ ПО КАРТЕ» |
КВС 2/П Б/И |
Выполняют контрольные операции, предусмотренные разделом «После перехода на давление аэродрома» Карты контрольной проверки. |
ПКУ |
При выходе на высоту предпосадочного маневра (круга): “ВЫСОТА КРУГА”. |
КВС 2/П |
В районе аэродрома на высоте предпосадочного маневра сличают по КПИ №1, КПИ №2 и ВБМ показания барометрической высоты. |
ПАУ |
На ПУСЭИ устанавливает режим РН. - При полете в автоматическом режиме контролирует вход в зону действия курсового радиомаяка. - При штурвальном управлении переводит самолет в снижение, выводит самолет в зону действия курсового радиомаяка. После входа в зону действия курсового радиомаяка на ПУСЭИ включает режим индикации ПОСАДКА. |
ПКУ |
После входа в зону действия курсового радиомаяка на ПУСЭИ включает режим индикации ПОСАДКА. На ПУСЭИ оставляет режим КУРС для контроля выдерживания маршрута в случае ухода на второй круг и контроля воздушной обстановки. |