Министерство образования и науки Украины
Севастопольский национальный технический университет
Кафедра Автомобильного транспорта
Пояснительная записка к курсовой работе
по дисциплине
«Техническая эксплуатация автомобилей»
Выполнил: ст. гр. АВ-42д
Иванисов В.В
Проверила: Домнина А.С.
Севастополь
2014
ВВЕДЕНИЕ 3
1.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АТП 4
1.1.2. Выбор и корректирование периодичности ТО 6
Таблица 1.5 - Корректирование периодичности ТО 7
1.1.3. Выбор и корректирование пробега до КР 7
1.1.4. Корректирование нормативов трудоёмкости единицы ТО и ТР на 1000 км пробега для автомобиля 8
1.1.5. Корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР на 1000 км прицепного состава. 9
1.1.8. Определение коэффициента технической готовности 11
1.1.9. Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега парка 12
1.1.10. Определение числа обслуживаний за год 13
1.1.11. Определение суточной программы по ТО автомобилей 14
1.2. Расчёт годового объёма работ 15
1.2.1. Определение годового объёма работ по ТО и ТР 15
1.2.2. Определение годового объема постовых работ ТР 18
1.2.3. Определение годового объема диагностических работ 20
1.2.4. Определение годового объема вспомогательных работ 20
1.3. Расчет численности производственных рабочих 21
1.4. Расчет числа постов для зон ЕО, ТР и диагностирования 23
1.5. Определение необходимого числа мест для автомобилей ожидающих ТО и ТР 25
2. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 27
2.1. Разработка маршрутного технологического процесса 27
2.2 Выбор оборудования 27
2.3 Разработка операции 28
Библиографический список 31
Введение
Осуществление транспортировки пищевых продуктов, наиболее эффективно решать при помощи автомобильного транспорта. На данный момент времени автомобильный транспорт занимает первое место в мире по перевозки пассажиров и грузов в мире. Это достигается благодаря тому, что автомобильный транспорт обладает высокой манёвренностью, проходимостью и приспособленностью для работы в различных условиях, быстрой организации перевозок.
При выполнении курсовой работы преследуются следующие цели: закрепить знания по теории рабочих процессов, по теории надёжности рабочих узлов и механизмов; получить знания по технической эксплуатации автомобиля и по основам технической диагностики; научиться оценивать необходимость видов технического обслуживания автомобиля; научиться оценивать потребность автопредприятий в рабочих; определять состав и порядок видов технического обслуживания и диагностики в различных условиях эксплуатации транспорта.
Правильно спроектированное АТП по перевозкам пищевых продуктов, и правильная организация работ, позволят наиболее эффективно и рационально использовать ресурсы автомобильного транспорта, получая максимальную прибыль при минимальных затратах.
1.Технологический расчет атп
1.1 Характеристика атп
Автотранспортные предприятия - высокоорганизованные структуры по эксплуатации автомобилей, осуществлению пассажирских и грузоперевозок. Их эффективность достигается за счет их детального расчета на стадии проектирования на основании:
списочного состава автомобилей и их конкретных особенностей;
климата и рельефа местности, где эксплуатируется подвижной состав;
среднесуточного пробега автомобилей;
места нахождения относительно населенного пункта и численности населения.
режима работы предприятия.
Учет всех этих факторов позволяет наиболее эффективно и рационально использовать ресурсы автомобильного транспорта, постоянно поддерживать его работоспособность, и соответственно повысить прибыльность предприятия.
Среднесуточный пробег каждого автомобиля:
(1.1)
На основе выбранного задания, проведённого расчёта среднесуточного пробега и нормативных документов, сводим исходные данные в таблицы 2.1; 2.2; 2.3; 2.4.
Количество единиц подвижного состава определяем:
(1.2)
Таблица 1.2 - Списочный состав автомобилей
Модели автомобилей |
Эксплуатационное назначение, грузоподъемность |
Количество автомобилей А, шт. |
ГЗСА-3768-20 |
Фургон, предназначен для перевозки продовольственных и промышленных товаров, не требующих охлаждения. Двигатель - карбюраторный. Колесная формула 4х2. Грузоподъемность 4390 кг. |
60 |
ГАЗ-3302 |
Фургон-рефрижератор, предназначен для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов. Двигатель – дизельный. Колесная формула 4х2 Грузоподъемность 1000кг. |
|
ГЗСА-3704 |
Фургон для перевозки хлеба. Двигатель – карбюраторный. Колесная формула 4х2 Грузоподъемность 2170кг. На шасси ГАЗ-53-01. |
|
Продолжение таблицы 1.2
Mercedes-Benz Atego 815 |
Фургон-рефрижератор, предназначен для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов. Двигатель – дизельный. Колесная формула 4х2 Грузоподъемность 4210кг. |
|
RENAULT MASTER 100.35 |
Фургон-рефрижератор, предназначен для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов. Двигатель – дизельный. Колесная формула 4х2 Грузоподъемность 1555кг. |
|
ГАЗ 3309 |
Фургон, предназначен для транспортировки грузов, не требующих низких температур. Двигатель – карбюраторный. Колесная формула 4х2 Грузоподъемность 4500кг. |
|
Renault Magnum 500 |
Седельный тягач. Двигатель – дизельный. Колесная формула – 4х2. Масса, приходящаяся на седельно-сцепное устройство, 30000 кг. |
|
МАЗ-97585 |
Полуприцеп-рефрижератор для перевозки замороженных и свежих продуктов на европоддонах. Грузоподъемность 24260 кг. |
|
МАЗ-643019-1420-020 |
Седельный тягач. Двигатель – дизельный. Колесная формула – 6х4. Масса, приходящаяся на седельно-сцепное устройство, 26000 кг. |
|
Krone SDP 27 eLG3-CS |
Полуприцеп-рефрижератор для перевозки замороженных и свежих продуктов на европоддонах. Грузоподъемность 32 100 кг. |
|
Таблица 1.3. Списочный состав автомобилей (бензин.)
Модели автомобилей |
Эксплуатационное значение, тип двигателя, краткая характеристика, грузоподъемность, т. |
Аи шт. |
|
Основная |
Привод. |
|
|
УАЗ - 3741 |
|
Фургон, бензиновый ЗМЗ - 4091, грузоподъемность 925 кг. |
40 |
|
Газ 3307 |
Грузовой бортовой. Двигатель: Мод.ЗМЗ-53-1 1. бензиновый. Грузоподъемность: 4500 кг. Кузов: деревянная платформа с тремя откидными бортами - боковыми и задним. Предусмотрена установка на продольных бортах навесных поперечных скамеек, надставных бортов, дуг и тента. |
10 |
|
Газ 66-11 |
Грузовой бортовой. Двигатель: Мод. ЗМЗ-66-06 бензиновый. Грузоподъемность 2000 кг. Кузов - металлическая платформа армейского типа с откидным задним бортом, продольными откидными сиденьями, боковыми и передней съемными решетками, предусмотрена установка дуг и тента. |
10 |
|
ЗИЛ-131Н |
Грузовой бортовой Двигатель: Мод.ЗИЛ-5081 бензиновый Грузоподъемность: 3750 кг Кузов: деревянная платформа армейского типа с откидным задним бортом, в решетках боковых бортов вмонтированы откидные скамейки на 16 посадочных мест, имеется средняя съемная скамейка на 8 мест, предусмотрена установка дуг и тента. |
5 |
Итого в группе |
65 |
||
Таблица 1.3 – Условия эксплуатации подвижного состава
Усповия эксплуатации(населенный пункт) |
40000 |
Дорожное покрытие |
низшее |
Рельеф местности |
слабохолмистый |
Природно-климатические условия |
Умеренно -теплый |
Среднесуточный пробег |
180 |
Рабочая неделя |
5 |
Таблица 1.4 – Нормативы обслуживания подвижного состава
Модель |
Периодичность ТО |
|
Lкр,тыс км |
Нормативная трудоемкость |
|
|
|
|
ТО-1 |
ТО-2 |
|
ЕО,чел-ч |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТР чел-ч/1000км |
ГЗСА-3704-10 |
4 |
15 |
300 |
0,5 |
1,9 |
11,2 |
3,2 |
ГЗСА-37014 |
4 |
16 |
175 |
0,42 |
2,9 |
10,8 |
3,6 |
ОдАЗ-47091 |
4 |
16 |
300 |
0,75 |
3,4 |
13,8 |
6,7 |
ГЗСА-950-10 |
4 |
16 |
250 |
0,42 |
2,2 |
9,1 |
3,8 |
ГЗСА-7368-20 |
4 |
16 |
250 |
0,42 |
2,2 |
9,1 |
3,8 |
Г6-ОТА-3,7-0,1 |
4 |
16 |
250 |
0,42 |
2,2 |
9,1 |
3,8 |
В1-ОТА-1,8 |
4 |
16 |
175 |
0,42 |
2,9 |
10,8 |
3,6 |
АЦ-4,3-131 |
3 |
12 |
300 |
0,75 |
3,4 |
13,8 |
6,7 |
Г6-ОПА-15,5 |
4 |
12 |
300 |
0,35 |
3,2 |
12,5 |
6 |
КамАЗ-5410 |
4 |
12 |
300 |
0,67 |
1,93 |
8,57 |
6,7 |
В1-ОТА-13,5 |
4 |
12 |
300 |
0,3 |
0,9 |
4,5 |
1,3 |
СЗАП-83571 |
4 |
12 |
300 |
0,3 |
1 |
5,5 |
2 |