1. 2 Понятие и факторы, определяющие экономическую эффективность коммерческой эксплуатации воздушной линии

Ориентация производства транспортной продукции на продажу в услови­ях жесткой конкуренции на мировом рынке авиаперевозок, определяют ком­мерческий характер эксплуатации воздушных линий.

Коммерческой эксплуатацией авиалинии называется целенаправлен­ная деятельность персонала авиакомпании, ориентированная на изучение спро­са на авиаперевозки, выявление целевого сегмента и позиционирование продукта авиакомпании на этот сегмент таким образом, чтобы достичь стратегиче­ской цели развития предприятия.

По определению В. Г. Афанасьева «коммерческая эксплуатация воздуш­ного транспорта есть комплекс мероприятий, направленных на обеспечение по­требностей в коммерческих воздушных перевозках и получение доходов от вы­полненных перевозок. Этот комплекс мероприятий включает в себя многочис­ленные мероприятия по созданию спроса на воздушные перевозки и его удов­летворению с целью получения определенной прибыли».

Коммерческая эксплуатация воздушного транспорта как отрасль науки является одним из разделов экономики воздушного транспорта, основной целью которого является ответ на вопрос, как, за счет чего обеспечивается при­быльность работы воздушного транспорта, а также разработка коммерческих мероприятий, направленных на повышение эффективности воздушного транс­порта. Она включает в себя теоретическое освещение вопросов, связанных с коммерческо-эксплуатационной деятельностью на воздушном транспорте.

По­следняя содержит вопросы, которые могут быть отнесены непосредственно к коммерческой работе, направленной на привлечение коммерческой загрузки: организация рекламы, продажа перевозок, бронирование и управление ресур­сом мест авиаперевозчика и пр., а также деятельность, связанная с обеспечени­ем перевозок коммерческой загрузки, то есть организацией перевозок и обслу­живания клиентуры и пассажиров на земле и в воздухе.

Экономическая эффективность деятельности определяется соотношением полученного экономического эффекта (прибыли/убытка) к понесенным затратам. В ГА - рентабельность продаж (прибыль к выручке).

Общепринятый подход к оценке экономической эффективности ком­мерческой эксплуатации авиалинии предполагает расчет показателя рентабель­ности деятельности, представляющий собой соотношение полученной прибыли от полетов по авиалинии к понесенным за тот же период эксплуатационным расходам.

В научной литературе теме экономической эффективности коммерческой эксплуатации авиалиний уделялось явно недостаточно внимания. Имеющиеся публикации и научные разработки посвящены, в основном, частным проблемам коммерческой эксплуатации авиалиний.

Научные труды В. Г. Афанасьева содержат детальный анализ особенно­стей коммерческой эксплуатации международных воздушных линий и инстру­ментария коммерческой политики ведущих авиакомпаний мира в условиях рынка авиатранспортных услуг. Артамонов Б. В. исследовал конъюнктуру ми­рового рынка воздушных перевозок и первым среди отечественных ученых сформулировал основные принципы авиатранспортного маркетинга. Костромина Е. В. предложила методики построения тарифной политики авиакомпании, оптимизации системы продажи авиаперевозок и метод оценки экономической эффективности пульного сотрудничества авиакомпаний на международных воздушных линиях. Смоленский И. О. разработал методику определения конкурентоспособности воздушного судна и расчета рыночной доли перевозчика на воздушной линии. Научные труды, выполненные группой авторов под руко­водством Голубева И. С., посвященные проблеме оценки экономической эффек­тивности работы авиакомпании на воздушной линии, относятся еще к периоду социалистической экономики в России. Кулешов А. А. исследовал системы взаиморасчетов на воздушном транспорте и предложил направления усовер­шенствования взаиморасчетов на ВТ в РФ. В целом же последние годы иссле­дования на эту тему проводились в недостаточном объеме.

Проанализируем основные факторы, определяющие уровень экономи­ческой эффективности коммерческой эксплуатации авиалинии, объем получае­мых доходов и понесенных расходов.