. Расчетная часть

2.1.Исходные данные для проектирования

Исходными данными для расчета являются:

Число автомобилей, обслуживаемых СТО в год: 2400тш

Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей для городских СТО 21000км

2.2. Обоснование мощности сТо

Обоснование мощности городских СТО

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и тип городских СТО, является число автомобилей, находящихся в зоне обслуживания проектируемой станции.

Проектируем СТО для гор. Санкт – Петербурга, Фрунзенского района численность 8000чел

N’=А*n / 1000, где

N’-число легковых автомобилей, принадлежащих населению;

А- численность населения;

п – число автомобилей на 1000 жителей (на 1000 жителей принимается 400 автомобилей);

Учитывая, что определенная часть владельцев проводит ТО и ТР собственными силами, расчетное число обслуживаемых автомобилей в год составит:

N = N’ K, где

авто

N – число обслуживаемых автомобилей в год на СТО;

K – коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО (принимается 0,75 – 0,9)

Среднегодовой пробег автомобиля составляет от 21000 км

Число заездов одного автомобиля в год принимается равным: 2

Тип станций: обслуживание моторов легковых автомобилей.

Принимаем режим работы станции по ОНТП 01-91 - 305 рабочих дней в году и 2 смены работы.

2.3. Расчет годового объема работ Расчет годового объема работ городских сто

Расчет мощности начинается с определения суммарного годового пробега автомобилей, обслуживаемых на проектируемой СТО, считая что все автомобили имеют равные годовые пробеги. Суммарный годовой пробег всех автомобилей L определяется исходя из общего количества автомобилей,

обслуживаемых СТО в год N и среднего годового пробега одного автомобиля

Годовой объем работ по ТО и ТР при проектировании специализированной станции определяется:

T_г = N* L_г* t / 1000 (чел.-час)

Tг – годовой объем работ

N – число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год;

L –суммарный среднегодовой пробег автомобилей;

t- удельная трудоемкость работ по ТО и ТР (чел х час /1000 км)

Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (без учета уборочно-моечных работ ) в соответствии с ОНТП 01-91 принимается:

Городские СТО - автомобили легковые –особо малого класса-2,0 чел.ч, малого класса – 2,3 чел.ч, среднего класса – 2,7 чел.ч.

Годовой объем уборочно-моечных работ Т _у.м. ( человеко-часах) определяется исходя из числа заездов d на СТО автомобилей в год и средней трудоемкости работ t_у.м.

Т _у.м. = N d t_у.м

Обычно на СТО уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг, то общее число заездов на уборочно-моечные работы d принимается из расчета одного заезда на 800-1000 км.

Средняя трудоемкость одного заезда t_у.м равна 0,1 – 0,25 чел.-ч при механизированной мойке (в зависимости от оборудования).

Таким образом, годовой объем составит:

2.4. Расчет числа постов то и тр

Расчет числа рабочих постов

Для данного вида работ ТО и ТР число рабочих постов определяется:

Х = Т_г К_н / (Д_раб.г Н Т_см хР К_исп )

где Т_г – годовой объем работ, чел.-ч;

К_н– коэффициент неравномерности загрузки постов принимается 1,15 (по ОНТП 01-91);

Д_раб.г – число рабочих дней в году;

Т_см – продолжительность смены, ч;

Н – число смен в сутки;

Р – численность одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР – 2 чел., для кузовных и окрасочных работ – 1,5 чел, для приемки и выдачи автомобилей – 1 чел. по ОНТП 01-91);

К_исп – коэффициент использования рабочего времени поста (0,95 – при одной смене работы, 0,94 – при двухсменной работе по ОНТП 01-91);

Количество рабочих дней в году следует принимать табл.4:

Расчет числа вспомогательных постов

Число постов на участке приемки Х_пр определяется в зависимости от числа заездов автомобилей на СТО d и времени приемки автомобилей Т_пр:

где φ = 1,1 – 1,5 – коэффициент неравномерности поступления автомобилей;

Т_пр – суточная продолжительность работы участка приемки;

А_пр = 2-3 – пропускная способность поста приемки, авт./ч;

Для расчета числа постов выдачи автомобилей условно можно принять, что ежедневное число выдаваемых автомобилей равно числу заездов автомобилей на СТО.