- •Техническая документация
- •50.Приемы технологического подразделения многоэтажных зданий на монтажные зоны, захватки и ярусы в зависимости от геометрических параметров здания и монтажного крана
- •57.Классификация строительных грузов
- •58.Виды внутрипостроечного транспорта. Внутрипостроечный транспорт и дороги
- •59.Использование постоянных и временных автодорог.
- •60.Определение потребного количества транспортных средств при перевозке строительных грузов
- •62.Грузоподъемные механизмы используемые при возведение. Монтажные краны и их клаcсификация.
- •64.Работы подготовительного периода
- •66.Виды складов и предпосылки по их созданию и использованию
- •67.Подготовка и обустройство строительной площадки
- •68Геодезическое обеспечение точности возведения зданий и сооружений;
- •69Основные строительные свойства грунтов. Виды и назначение земляных сооружений.
- •126. Виды камней и каменных кладок.
- •127. Технология осуществления кирпичной кладки в зимнее время.
- •128. Технология осуществления кирпичной кладки в условиях сухового и жаркого климата.
- •129. Первое правило кирпичной кладки.
- •130. Второе правило кирпичной кладки.
- •131. Третье правило кирпичной кладки.
- •132. Организация рабочего места каменщика. Бригады и звенья рабочих каменщиков при выполнении кирпичной кладки.
- •133. Инструмент, приспособления и инвентарь для каменных работ, подмостки и леса.
- •134. Правила разрезки каменной кладки.
- •135. Системы перевязки швов кладки.
- •136. Растворы для каменной кладки.
- •137. Рабочее место каменщика.
- •138. Устройство бутовой кладки.
- •139. Преимущества и недостатки одного- и многорядной систем перевязки кладки.
- •140. Технология кладки арок и сводов.
- •141. Особенности кладки камней из неправильной формы.
- •142. Методы укрепления каменной кладки.
- •143. Методы выполнения каменно-кладочных работ при низких температурах наружного воздуха.
- •144. Способы усиления каменных конструкций при рементно-реконструкционных работах.
- •145. Качество каменной кладки.
- •146. Охрана труда и техника безопасности при каменной кладке.
- •147. Демонтаж колонн, балок и стен при реконструкции зданий.
- •148. Виды напрягаемых арматурных изделий.
- •149. Технология напряжения арматуры в условиях строительной площадки.
- •150. Технология напряжения арматуры в заводских условиях.
- •151. Основные изоляционные материалы и требования к ним.
- •152. Типы, виды и организационно-технологические приемы при устройстве кровельных гидроизоляционных систем.
- •153. Типы, виды и организационно-технологические приемы при устройстве гидроизоляции подземных частей здания.
- •154. Способы нанесения обмазочной, окрасочной и оклеечной изоляции. Развитие и функционирование технологических процессов в пространстве и во времени. Поточные методы производства работ.
- •155. Технология устройства рулонной гидроизоляции на битумной основе.
- •156. Технология нанесения обмазочной (окрасочной) гидроизоляции.
- •157. Технология нанесения штукатурной гидроизоляции.
- •158. Способы крепления кровельной черепицы.
- •159. Технология и организация работ по усилению кирпичных и бетонных колонн металлическими обоймами.
- •160. Технология и организация работ по усилению кирпичных и бетонных колонн углеродными сетками.
- •161. Ремонт гидроизоляции подземных частей здания методом инъекции.
- •162. Технология и организация работ по санации и усилению железобетонных балок.
57.Классификация строительных грузов
и возведении любого здания или сооружения выполняют определенные транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с доставкой от мест изготовления на строительную площадку материалов, полуфабрикатов и изделий.
Доставляемые для возведения сооружения элементы именуют строительными грузами. Многообразные строительные грузы классифицируют по их физическим и геометрическим характеристикам на 9 видов:
Сыпучие – песок, щебень, гравий, грунты, строительный мусор;
Порошкообразные - цемент, известь, гипс, мел;
Тестообразные – бетонная смесь, раствор, известковое тесто;
Мелкоштучное – кирпич, мелкие блоки, бутовый камень, асфальт в плитках , бидоны с краской, грузы в ящиках и мешках;
Штучные – оконные и дверные блоки, железобетонные панели и плиты;
Длинномерные – железобетонные и стальные колонны, фермы, трубы , лесоматериалы;
Крупнообъемные - санитарно-технические кабины, блок-комнаты, блоки лифтовых шахт, крупногабаритные контейнеры;
Жидкие – бензин, керосин, смазочные материалы;
Тяжеловесные - железобетонные элементы значительной массы, технологическое оборудование, строительные машины, доставляемые на строительную площадку на транспортных средствах.
58.Виды внутрипостроечного транспорта. Внутрипостроечный транспорт и дороги
Под внутрипостроечным транспортом в строительстве принято
понимать комплекс транспортных средств в совокупности с инженерными сооружениями, предназначенный для непосредственного обслуживания строительных и монтажных работ, выполняемых при возведении объектов строительства. Сюда относятся: транспортировка грунтов при разработке карьеров и котлованов сооружений, подача материалов на карты отсыпки или карты намыва при возведении плотин из грунтовых материалов, транспортировка бетонной смеси от бетонного завода к блокам бетонирования, арматурных конструкций и опалубки, металлических и железобетонных конструкций, механического, гидросилового и электротехнического оборудования от складских и монтажных баз к местам установки.
В строительстве перевозки грузов осуществляется всеми видами современных транспортов.
Автомобильным транспортом осуществляется около80% всех перевозок строительных грузов. Этот вид транспорта получил наиболее широкое применение в условиях жилищного строительства.
Тракторный транспорт используют для перемещения тяжелых грузов по плохим дорогам и в условиях бездорожья.
Железнодорожный транспорт обслуживает 13-18% общего количества перевозок строительных грузов и является в основном внешним транспортом для перевозки на большие расстояния.
Водный транспорт – наиболее дешевый вид транспорта , особенно при перевозках на значительные расстояния и обслуживает до 5 % перевозок грузов на строительные площадки .
Воздушный транспорт используют для доставки грузов в труднодоступные места большегрузными самолетами и монтажа отдельных конструкций и даже сооружений.