4.3. Расчет трудоемкости работ по обслуживанию

и текущему ремонту автомобилей

Трудоемкость работ по обслуживанию автопарка на предприятии состоит из объема работ по ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО), диагностированию (Д-1, Д-2), текущему ремонту (TP) и самообслуживанию предприятия. Капиталь­ные ремонты автомобилей, их агрегатов выполняют на специализированных ремонтных предприятиях.

Перед расчетом трудоемкости работ в зоне обслуживания необходимо скорректировать нормативы трудоемкости по видам РОВ. Корректирование нормативов трудоемкости проводится в зависимости от модификации подвижного состава организации работы и размера автопарка.

При применении в зоне ЕО механизированных моечных установок, а также при механизации других видов работ ЕО, например, уборочных, при использовании воздуха д ля обдува (сушки) автомобилей трудоемкость ра­бот ЕО должна быть уменьшена;

Расчетную трудоемкость ЕО, реализуемую путем ручной обработки автомобилей при. поточном методе использования, можно определить по сле­дующей формуле:

где t^Н_EOi- трудоемкость ЕО i группы автомобилей нормативная, чел.-ч;

К₂-К₅К_м - соответственно коэффициенты, учитывающие тип и модификацию подвижного состава, размер АТП и снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.

Значение в зависимости от удельного веса механизированной час­ти работ обслуживаемого автомобиля может быть принято от 0,35 до 0,75.

Обращаем внимание на то, что расчет трудоемкости ЕО автомобилей проводится с целью планирования финансовых затрат, загрузки зоны обслуживания, а если ЕО будет выполнять специализированная служба без води­телей, то и для определения численности обслуживающего персонала. V Пример. Для автомобилей второй группы с учетом норматива (прилож.3)

чел.-ч

Корректировка трудоемкости ТО-1, ТО-2 автомобилей осуществляется по формулам

; (22)

; (23)

Где t^H_TO-1i, t^H_TO-2i значение трудоемкости обслуживания i-ой группы автомобилей соответственно при ТО-1, ТО-2, чел.-ч.

Корректировка трудоемкости единицы текущего ремонта осуществля­ется по i-ой группе автомобиля на 1000 км пробега (для автомобилей, работающих без прицепа):

t_Tp=t_Tp-K₁-K₂-K₃-K4-K₅ (24)

Пример. Для автомобилей второй группы:

чел.-л;

чел.-л/1000 км

Для прицепов и полуприцепов коэффициент С. при корректировке нормативной трудоемкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и TP на 1000 км не применяется. Расчетная трудоемкость единицы ТО каждого вида для прицепов и полуприцепов определяется по формуле

(25)

где - нормативная трудоемкость j ТО прицепа, чел.-ч.

Расчетная трудоемкость TP на 1000 км пробега для прицепа и полуприцепа определяется по формуле

(26)

где - нормативная трудоемкость TP на 1000 км пробега прицепа или полуприцепа.

Для автомобилей, работающих с прицепами или полуприцепами, расчетная трудоемкость ТО данного вида и TP на 1 000 км пробега определяется как сумма скорректированных трудоёмкостей:

; (27)

, (28)

где - соответственно расчетная (откорректированная) трудоемкость j ТО i-ой группы автомобилей с прицепом и трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега автомобиля с прицепом или полуприцепом, чел.-ч.

Далее необходимо определить трудоемкость диагностирования Д-1 и Д-2 автомобилей. При выполнении диагностирования Д-1 после ТО-1 и ТО-2 трудоемкость Д-1 уменьшается по сравнению с нормативной на величину подготовительных работ, которые при такой организации проводятся при ТО. Это повышает пропускную способность участка Д-1 примерно на 40%.

Поскольку контрольно-диагностические и регулировочные работы Д-1 являются рабочими, входящими в объем ТО-1, расчетную трудоемкость при организации на отдельных постах следует уменьшить на величину выделенной трудоемкости Д-1 Тогда выполняемая в зоне ТО-1 трудоемкость работ

(29)

Плановое диагностирование Д-2 производится перед ТО-2 на отдель­ных постах За счет перенесения на посты Д-2 работ по предварительному диагностированию автомобилей, а также выделения заключительных работ по Д-1 из объема ТО-2 трудоемкость работ, выполняемых в зоне ТО-2, определяется

(30)

Где - трудоемкость заключительного диагностирования, чел.-ч;

- трудоемкость диагностирования Д-2 перед ТО-2, чел.-ч.

При отсутствии нормативов трудоемкости диагностирования Д-1, при его перенесении на посты диагностики трудоемкость Д-2 принимается равной10...15% от скорректированной трудоемкости ТО-1.

Соответственно из объема ТО-2 исключается трудоемкость работ по диагностированию в пределах 8... 12 % от трудоемкости ТО-1.

Целесообразно совместно с ТО-2 выполнять технологически связанные с ним, часто повторяющиеся операции сопутствующего TP, не превышающие 20% трудоемкости ТО-2. Трудоемкость работ с операциями ТО, выполняемыми в зоне ТО-2:

(31)

Перенесенные в зону ТО-2 объемы работ сопутствующего TP исключаются из объемов работ текущего ремонта. .