3. Оформление пояснительной записки

3.1. Общие требования

Пояснительная записка оформляется в соответствии с ГОСТ- 72-91.

Страницы текста ПЗ проекта и включенные в него иллюстрации, таблицы, распечатки с ПЭВМ должны соответствовать формату А4 (297х 210). Допускаются представлять иллюстрации, таблицы и распечатки с ПЭВМ на листах формата A3.

Пояснительная записка выполняется в текстовом режиме Word шрифтом Times New Roman Cyr № 14 с высотой букв и цифр 14. Текст располагают на листе соблюдая следующие поля: верхнее - 2 см., нижнее -3,0 см., левое - 2,5 см., правое - 2,5 см. При этом рамки и штампы на листах формата А4 не выполняются.

Вписывать в отпечатанный текст ПЗ отдельные слова, формулы, знаки допускается только черными чернилами или тушью.

Опечатки и графические неточности допускается исправлять подчист­кой или закрашиванием «штрихом» и нанесением на том же месте исправ­ленного изображения.

Фамилии, названия учреждений, организаций, фирм, название изделий и другие имена собственные в ПЗ приводят на языке оригинала. Допускается транслировать имена собственные и приводить названия организаций в пере­воде на язык ПЗ с добавлением (при первом упоминании) оригинального на­звания.

Заголовки структурных элементов ПЗ разделов, глав основной части располагают в середине строки без точки в конце и печатают прописными буквами, жирным шрифтом, не подчеркивая, с высотой букв и цифр №16. Со­кращения в заголовках не допускаются. Каждый структурный элемент (paздел, глава) начинают с новой страницы.

Заголовки пунктов и подпунктов начинают с абзацного отступа и пе­чатают с прописной буквы, не подчеркивая, без точки в конце. Заголовки пунктов и подпунктов выполняют жирным шрифтом №14.

Если заголовок включает несколько предложений, их разделяют точка­ми. Если заголовок включает в себя несколько строк, то вторая и последующие строки начинают печатать от левого края поля листа. Переносы слов в заголовках не допускаются.

Заголовки разделов основной части и текст отделяются свободной строкой; между заголовком раздела и заголовком пункта должна быть свободная строка; между заголовками пунктов, подпунктов и текстом также должна быть свободная строка.

3.2. Нумерация страниц пояснительной записки

Страницы ПЗ нумеруют арабскими цифрами, соблюдая сквозную ну­мерацию по всему тексту ПЗ.

Номера страниц при оформлении ПЗ проставляют внизу страницы по центру.

Титульный лист включается в общую нумерацию страниц ПЗ. Номер страницы на указанном листе не проставляется.

Иллюстрации и таблицы, расположенные на отдельных листах, рас­печатки с ЭВМ формата А4 включают в общую нумерацию страниц П3, а формата A3 учитывают как одну единицу.

4. Расчет производственной программы для разномарочного автопарка

В качестве примера приводим расчет производственной программы для разномарочного автопарка, эксплуатируемого в условиях, отнесенных к третьей категории. Предприятие расположено в умеренно-холодном районе. Подвижной состав автопарка сгруппирован в четыре ТСГА: первая группа - автомобили типа ГАЗ-24 РАФ, "Газель", УАЗ, Москвич и др. За базовую модель принят автомобиль ГАЗ-24; вторая группа - автомобили ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-бб, ПАЗ, САЗ, и др. Базовая модель - ГАЗ-53;- третья группа - автомобили типа ЗИЛ, ЛАЗ, ЛиАЗ, КАЗ, КамАЗ, "Урал". Базовая модель - КамАЗ; четвертая группа - автоприцепы и полуприцепы типа ГКБ-817, КАЗ-717; ГКБ-8350. Базовая модель ГКБ-817 (табл. 1).

Таблица 1

Исходные данные для расчета производственной

программы по ТО и ремонту автопарка

Группа	Марка подвижного состава	Списочное количество автомобилей; прицепов Ас, шт	Среднесуточный пробег, LCО, км	Кол-во рабочих смен за год, Дрг, см	Средний пробег автомобилей (прицепов) в долях пробега с начала эксплуатации до КР,%
1	ГАЗ-24	10	190	305	70
2	ГАЗ-53	20	150	305	120
3 .	КамАЗ	20	180	305	50
4	ГКБ-817	15	-	-	40

Среднесуточный пробег L_co для базового автомобиля ТСГА определяется по формуле

(1)

где А_сi - списочное количество i-ых автомобилей первой ТСГА, шт;

L_cci - среднесуточный пробег i-ой марки автомобиля ТСГА км,

К - количество марок автомобилей в группе.

Пример. В. первой группе имеется ГАЗ-24 - 4 шт. (L_ccГАЗ-24= 210 км);

РАФ – 5шт. (L_cсРАФ = 180 км); УАЗ -1 шт. (L_ccУАЗ =160 км)

4.1. Корректировка периодичности технического обслуживания, капитального ремонта автомобилей

Для конкретных условий эксплуатации подвижного состава предприятия дифференцированную величину периодичности POВ определяю по формулам

₍₂₎

₍₃₎

₍₄₎

где L_ТО-1д, L_ТО-2д, L_КРд – дифференцированные нормы пробега автомобилей до ТО-1, ТО-2, КР в конкретных условиях эксплуатации, км; L^H_TO-1, L^H_TO-2, L^H_KP – норматив пробега автомобиля доТО1,ТО-2 и КР соответственно для первой категории условий эксплуатации (прилож. 1), км; К1, К2, К3 – корректирующие коэффициенты, учитывающие категорию условий эксплуатации (К1); модификацию автопарка и организацию его работы (К2) и природно-климатические условия (К3).

Значения этих коэффициентов указаны в прилож. 4,5,6. Коэффициент Кв. корректирующий межремонтный пробег в зависимости от "возраста и состояния" автомобиля, определяется по формуле:

(5)

где А_Н - количество новых автомобилей, т.е. не бывших в капитальном ремонте; шт.; Ак - количество автомобилей, прошедших КР, шт.

Пример. Для второй группы автомобилей (табл. 1)

Здесь число 0,8 означает 80% ресурс отремонтированного автомобиля до КР.

Используя нормативные значения пробега автомобилей до ТО-1, ТО-2 и КР (прилож. 1,2), по формулам (2, 3, 4) рассчитывают откорректированные периодичности до проведения РОВ.

Пример. Для второй группы автомобилей

Данные и последующие результаты расчетов систематизируются и заносятся в таблицу (прилож. 11).

Учитывая различную интенсивность использования автомобилей в течение года, целесообразно периодичность РОВ для конкретного автопарка определять через количество отработанных смен. При практической организации работы специализированных служб это упрощает способ определения времени постановки автомобилей на ТО.

Периодичность проведения ТО-1, ТО-2 и КР в рабочих сменах определяют по формулам:

(6)

(7)

(8)

4.2. Расчет количества обслуживаний ( ТО-1. ТО-2. КР) на один автомобиль

Количество обслуживаний определяется отдельно для каждой группы автомобилей на основе пробега за год базового автомобиля. Расчет РОВ автомобилям ведется по формулам:

(9)

(10)

(11)

(12)

где Z - количество автомобилей в группе, шт.

Исключение составляет расчет количества ТО для автомобилей КамАЗ и БелАЗтак как все виды ТО у них имеют индивидуальные перечни операций, т.е. ни одна операция ТО-1 не входит ни в ТО-2, ни в сезонное обслуживание (СО). В свою очередь операции ТО-2 не входят в СО, следователь¬но, из количества ТО-2 для этих автомобилей не нужно вычитать количество КР, а из количества ТО-1 не исключать количество ТО-2 и количество КР.

Пример. Для второй группы автомобилей

Производственная программа по диагностированию автомобилей оп­ределяется в зависимости от программы по ТО-1 и-ТО-2. Диагностирование Д-1 производится после или перед ТО-1, после ТО-2 и выборочно по направ­лению ОТК и составляет 130 % от программы ТО-1 по данной группе авто­мобилей.

Количество Д-1 определяется по формуле:

(13)

Диагностирование Д-2 проводится перед ТО-2. Количество Д-2 определяется по формуле:

(14)

Суточная программа по техническому обслуживанию рассчитывается по формуле:

, (15)

где - суточное количество j обслуживании (ТО-1, ТО-2) i-ой марки автомобилей, шт.;

- годовое количество j обслуживании (ТО-1, ТО-2) по группе автомобилей, шт.;

Д_рs - число рабочих дней в году использования зоны, где выполняется тот или иной вид РОВ, дн.

На предприятиях сельскохозяйственного, дорожно-строительного профиля и ряде других, где характерно сезонное использование автомобилей, целесообразно суточную программу по ТО определять по кварталам. Для этого нужно по соответствующему кварталу установить количество рабочих смен i-ой группы автомобилей n_смiкв , среднесуточный пробег их в данном квартале года.

Далее находят общий пробег автомобилей i-ой группы в данном квар­тале года:

(16)

где L_Keoj - общий пробег автомобиля i-ой группы за квартал.

Находят долю Д_кв общего пробега i-ых автомобилей в данном квар­тале от величины их общего пробега за год:

. (17)

Среднесуточная программа зоны обслуживания и диагностирования автомобилей в данном квартале определяется по формуле:

. (18)

г де - среднесуточное количество j (ТО-1, ТО-2) обслуживании в данном квартале года i автомобилей, шт.;

- количество рабочих смен (дн) i автомобилей в данном квартале, дн.

Общее количество j обслуживании всех автомобилей автопарка за сутки без учета сезонности работы автомобилей

(19)

с учетом сезонности работы автомобилей, т.е. дифференцированно:

(20)

Для предприятий с явно выраженной сезонностью использования автомобилей целесообразно проектирование специализированных служб (расчет количества обслуживающего персонала, определение режима работы его, выбор производственной базы) осуществлять по более напряженному периоду использования и обслуживания автомобилей. Это позволит избежать перегрузки зоны обслуживания, обеспечить технологическую дисциплину обслуживания всех автомобилей, что является важнейшим условием повышения работоспособности автомобилей и эффективности их использования на предприятиях.