25.Предпосылка и начало промышленной революции

Обезземеление крестьян, упадок домашней промышленности, увеличение спроса со стороны крупных фермеров и лендлордов на с/х орудия и минеральные удобрения, рост потребности в хлопке, шерсти и др. сырье в связи с развити­ем мануфактур вызвали быстрое расширение внутр. рынка, что также было необходимым условием начала ПР. К нач. 60-х годов XVIII в. в Англии созрели условия для пере­хода от мануфактуры к фабрично-заводскому машинному произ­водству. В руках крупных предпринимателей — владельцев мануфактур и купцов скопились огромные капиталы. Обезземеление крестьян привело к созданию резерва наемной рабочей силы. Буржуазия располагала колониальным сырьем.Производительность мануфактур была недостаточной для удовлетворения быстро возраставшего на внутр. и внеш. РЫНКАХ спроса на промышленные товары. Вследствие этого в Англии стала острее ощущаться необходимость резко увеличить размеры капиталист. производства. Надо было заменить ручной труд машинным производством, чтобы обеспечить рост производительности труда. Детальное техническое разделение труда в мануфак­турах постепенно подготовило замену ручного труда машиной. В мануфактурном производстве происходила специализация ра­бочих инструментов для лучшего использования их рабочими. К тому же мануфактуры уже обладали опытом организации производства и управления им в крупных масштабах. ПР в Англии началась в 60-х годах XVIII в., когда аграрная революция близилась к завершению. -охватил раньше всего легкую промышленность. Капиталист.индустриализация обычно начинается в легкой промышленности потому, что ее механиза­ция требует меньше капиталовложений, чем механизация тяже­лей промышленности. началась раньше всего в англ. хлопчатобумажном производстве, в кот. отсутствовали цехи и цеховая регламентация. ( Северной Америки и Индии). В 1764 г. ткач Джеймс Харгривс из Север. Ланкашира изобрел механич. прялку, кот. одновременно вытягивала и скручивала 16—18 нитей. «Дженни». В 1767 г. парикмахер Ричард Аркрайт объявил о том, что он изообрел водяную (ватерную) механическую прядильную машину. - похитил проект этой машины у изобре­тателя Хайса. В отличие от прялки «Дженни» ватерная машина приводилась в движение не рукой, а водой. В 1771 г. Аркрайт построил близ Дерби первую в Англии фабрику, оснащенную ватерными машинами. В 1772 г. прялка «Дженни» была усоверш-на англ. механиком К. Вудом. В 1779 г. ланкаширский прядильщик Сэмюэль Кромптон сконструировал мюль-машину, представлявшую собой соединение «Дженни» с ватерной машиной. -давала крепкую и очень тонкую нить. Изобретение машин увеличило производство пря­жи и вызвало отставание ткачества от прядения. Стала ощущать­ся необходимость перехода к машинному ткачеству. Т.о., революция в одной отрасли производства неизбежно влекла за собой революцию и в др. отраслях производства. В 1777 г. была изобретена тюлевая машина, и производство кружев стало важной отраслью промыш-ти. создания универсального двигателя. в 1785 г. паровая машина Уатта была использована в качестве двигателя прядиль­ных машин. Изобретение паровой машины Д. Уаттом имело огромное значение для дальнейшего развития ПР в Англии и в др. странах, где также воз­никали экон. условия, необходимые для применения универсального парового двигателя. Попытки создания парового двигателя делались и раньше. Так, еще в начале 60-х годов XVIII в. выдающийся русский техник И. И. Ползунов создал проект тепловой поршневой машины. Изобретение паровой и др. машин требовало увеличения добычи угля и железной руды, улучшения качества железа и стали. В кон.XVIII в. были сделаны важные изобретения в ме­таллургич. Промыш-ти. В 1784 г. металлург Корт от­крыл способ получения ковкого железа путем плавки и переме­шивания чугуна на коксовом огне для удаления из него углерода (так называемый процесс пудлингования). В кон. XVIII в. производство машин в Англии достигло значительных размеров. В 1800 г. в английской промышленно­сти уже имелось более 300 паровых машин общей мощностью свыше 5 тыс. лошадиных сил. Первоначально производство ма­шин осущ. машиностроительными мастерскими. Одна­ко с ростом спроса на машины и с появлением более сложных машин производство их попало в техническое противоречие с ре­месленной и мануфактурной основой этих машин. Развитие про­мышленной революции требовало перехода к производству ма­шин машинами. в XIX в. началась постепенная машиниза­ция машиностроения, В кон. XVIII в. в А. ускорилось строительство шоссейных дорог и каналов. ощущалась необходимость использования парового двигателя для создания новых средств транспорта.