Логист-оператор- это исполнитель, управляющий материальным потоком на уровне выполнения отдельных логистических операций либо их определенного комплекса, которые обеспечивают эффективное и рациональное перемещение данного материального потока в конкретном временном интервале от исходной позиции к конечному месту потребления либо к промежуточному месту дислокации.
27.Транспортный бизнес в логистическом ключе.
Логистический подход – интеграция (слияние одно в другое) транспортной компании в бизнес клиента, организация доставки груза от момента зарождения до момента погашения. Все риски и всю ответственность перед клиентами несёт данная организация на спец. оговорённые условия.
28.Природа и химический состав скоропортящихся продуктов.
Скоропортящиеся грузы- грузы, при перевозке которых требуется соблюдение специального температурного режима.
По природе они делятся:
-продукты растительного происхождения( фрукты, ягоды, овощи)
-продукты животного происхождения(мясо, птица, рыба)
-продукты переработки( молочные продукты, жиры, колбасные изделия)
-живые растения( цветы)
Все скоропортящиеся продукты состоят из органических и неорганических веществ: неорганические вещества делятся на: воду и минеральные вещества. Вода способствует к микробиальным процессам приводящих к порче.
29.Спг, определение. Три основные группы
Скоропортящимися называют грузы (в осн продовольственные), качество которых за время доставки в обычных условиях ухудшается, те изменяется их вкус , цвет, запах, консистенция. В основном это продукты питания и сельхоз производства. Для того, что СПГ не портились в процессе доставки, необходимо для каждого из них поддерживать специфические температурные, влажностные, вентиляционно- циркуляционные и др условия в грузовых помещениях складов и транспортных средств, для обеспечения этого СПГ дб преобразована в НХЦ .
Включает в себя три осн группы : 1)изотермические транспортные средства(ж/д, авто, морские, речные, воздушные) 2) холодильные склады различного назначения: производственные, заготовительные, перегрузочные, распределительные, реализационные, домашние, станции предварительного охлаждения плодоовощей; 3) устройства обслуживания (депо, пункты экипировки и санитарной обработки трансп средств)
30.Особенности перевозки спг.
Необходимость обеспечения условий перевозки этих грузов, близких к условиям их хранения в стационарных холодильниках;
Необходимость обслуживания груза в пути;
Значительно больше , чем у др грузов, неравномерность, сезонность и дальность перевозок;
Односторонность перевозок и соответственно высокий коэфф порожнего пробега изотермич вагов(ИТВ);
Относительно небольшая степень загрузки ИТВ;
Высокая стоимость ИТВ, холодильных складов и устройств обслуживания;
Высокие расходы на содержание ИТВ;
Особые условия при производстве погрузочно-разгруз и складских работ;
Естественная убыль СПГ в процессе доставки.
31.Подвижной состав для перевозки спг
Под погрузку СПГ следует использовать подвижной состав, обеспечивающий требуемые технологические режимы перевозки груза и обслуживания вагона в пути в рассматриваемый период времени с учетом температуры наружного воздуха. Рефрижераторные секции используют для перевозки маршрутных и укрупненных отправок наиболее ценных, экспортных и импортных СПГ, на длинные расстояния. Вагоны пятивагонных секций могут загружаться грузами с равными режимами перевозки обслуживания в пути следования(не допускается к перевозки плодоовощная продукция, неупакованная в тару).
В вагона- термосах разреш перевозить термически подготовленные до погрузки ( обогретые, охлажденные, замороженные) СПГ, не выделяющие биолог тепла и не треб вентилирования, так грузы хранения не больше 10 суток.
В крытых вагонах разреш перевозить стойкие плодоовощи, бахчевые, картофель, рыбу вялую, холодного копчения и др грузы периода года
Подвижной состав, используемый для перевозки скоропортящихся грузов, должен быть чистым, иметь исправное холодильное оборудование, отвечать установленным санитарным требованиям. Его коммерческая пригодность для перевозки данных грузов проверяется грузоотправителем перед погрузкой. Ответственность за техническое состояние подвижного состава, включая рефрижераторную установку, лежит на автотранспортном предприятии.
Данные о температуре в кузове и груза перед погрузкой, а также температуре в кузове перед выгрузкой отмечаются соответственно грузоотправителями и грузополучателями в товарно-транспортной накладной и в специальном листе контрольных проверок температуры груза и воздуха в кузове авторефрижератора.