12 Показатели мощности и размеров сто.

СТО так же, как и промышленное предприятие характеризуется двумя основными показателями: производственной мощностью и размером станции.

Производственная мощность промышленных предприятий определяется количеством производимой продукции в натуральном или стоимостном выражении за определенный период. Для СТО в общем виде таким показателем является количество обслуживаемых автомобилей в течение года, месяца, суток.

Размер предприятия определяется величиной живого и овеществленного труда, то есть численностью работающих и производственными фондами.

Для станций обслуживания величина производственных фондов характеризуется количеством рабочих постов для ТО и ТР автомобилей и оборудованием ремонтных участков.

13 Структура технологического расчета сто.

Обоснование востребованности услуг проектируемого предприятия, расчет годовых объемов работ, выбор перечня оказываемых услуг, распределение объемов работ по вид и месту их выполнения, расчет численности рабочих, число постов, подбор оборудования, инструмента и оснастки, расчет площадей помещений, расчет потребности в эл энергии, тепле и воде.

14 Расчет годового объема работ на сто.

Для дорожных СТО

Т_то-тр= N_с Д_раб.г t^ср_з

N_с — число заездов автомобилей данного типа на стан­цию в сутки;

Д_раб.г. — число рабочих дней в году СТО;

t^ср_з — средняя разовая трудоемкость работ одного за­езда автомобиля на ТО и ТР, чел-ч.

При известных количестве автомобиле-заездов в течение года и средней трудоемкости заезда

Для заданного числа комплексно обслуживаемых автомобилей

N_СТО — число комплексно обслуживаемых СТО автомобилей в год;

L_г — среднегодовой пробег автомобиля, км;

t_то-тр — удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел.-ч/1000 км.

Годовой объем работ по ТО и ТР для заданного числа постов составит, чел.-ч:

где _. – количество дней работы предприятия за год, дни;

Т_с – время работы предприятия в сутки, ч;

– количество автомехаников, выполняющих данный вид работ в i-ом предприятии автосервиса, чел.;

– коэффициент загрузки поста, принимается по результатам наблюдений, для учебных целей принимаем 0,9;

–коэффициент, учитывающий среднее количество рабочих на посту, для учебных целей = 1.1–1.3.

15 Расчет годового объема работ дорожных сто.

По каждому типу автомобилей годовой объем работ по ТО и ТР(в чел-ч):

где N_С — число заездов автомобилей дачного типа на станцию в сутки;

D_раб.г — число рабочих дней в году СТО;

— средняя разовая трудоемкость работ одного заезда автомобиля на ТО и ТР, чел-ч.

16 Общая диагностика силовых агрегатов автомобилей.

Общая диагностика заключается в проверке всех креплений силовых агрегатов. Визуальный осмотр на предмет утечки технических жидкостей, а также их уровень. Состояние соединений всевозможных патрубков, трубок, проводки и прочих элементов, состояние которых можно оценить визуально.

17 Диагностика, техническое обслуживание кшм и грм.

При диагностировании кривошипно-шатунного механизма (КШМ) на неработающем двигателе определяют зазоры в верхней и нижней головках шатуна.

Для определения суммарного зазора в КШМ на работающем двигателе применяют устройство КИ-13933 (при помощи создания вакуума в камере сгорания и индикаторной головки). Измеряют зазоры в КШМ: поршень-палец, палец-втулка верхней головки шатуна, шатунный вкладыш-шейка коленчатого вала.

При диагностике газораспределительного механизма в основном определяют следующие параметры: фазы газораспределения, тепловой зазор клапан-коромысло, зазор клапан—седло.

Техническое обслуживание кривошипно-шатунного (КШМ) и газораспределительного механизмов (ГРМ)

Основные работы:

 проверка стабильности состояния и подтягивание креплений (крепежные работы) опоры двигателя к раме, головки цилиндров и поддона картера к блоку, фланцев впускного и выпускного трубопроводов и других соединений;

 проверка технического состояния или работоспособности (контрольные работы) кривошипно-шатунного и распределительного механизмов;

 регулировочные работы и смазка.