38 Охарактеризуйте способы очистки вредных выбросов - абсорбцию, адсорбцию, хемосорбцию, флотацию, перегонку, экстракцию.

Абсорбция – процесс поглощения газов или паров из парогазовых смесей жидким поглотителем-абсорбентом. Для абсорбции газов используют воду с добавками химических компонентов, которые взаимодействуют с вредными веществами в газовом потоке при разных способах контакта.

Адсорбция – поглощение вещества из смеси растворов, газов, паров, поверхностью или объемом пор твердого тела. Поглощаемое вещество называют адсорбтивом, а поглощенное – адсорбатом. Если абсортив (поглощаемый газ) химически не взаимодействует с абсорбентом, то реализуется физическая абсорбция. В случае образования при их взаимодействии химического соединения процесс называют хемосорбцией.

Флотация – это процесс молекулярного слипания частиц масла и тонкодиспергированого в воде воздуха. Флотация позволяет интенсифицировать процессы всплывания частиц масла в воде.

Процесс перегонки жидкостей позволяет разделять смеси жидкостей на чистые составные компоненты. В его основе лежат процессы испарения, и конденсации компонентов смеси с разной упругостью пара при одной и той же температуре.

Процесс экстрагирования применяют для извлечения компонентов из твердых материалов за счет избирательного их растворения в жидкостях

39 Склонность дизельных топлив к образованию отложений. Коррозионность и изменение качества топлива при хранении и транспортировке, сроки хранения.

Коррозионные свойства ДТ зависят от содержания в нем примесей таких, как серы, сернистых и кислотных соединений. Содержание серы не должно превышать 0.01%. При высоких температурах в камере сгорания образуется сернистый ангидрид, который при охлаждении образует с парами воды H₂SO₄. Наличие сернистого ангидрида приводит к образованию сконденсированной влагой серной кислоте, корродирующей металл.

Содержание фактических смол в ДТ характеризует его склонность к нагарам и зависит от содержания непредельных углеводородов. Кроме того, на нагарообразование влияет содержание золы и образование кокса.

При перегонке, перекачке и транспортировке ДТ происходит испарение легких фракций, что ухудшает пусковые свойства.

40 Марки и основные физико-химические показатели моторных и трансмиссионных масел.

Трансмиссионные масла предназначены для применения в узлах трения агрегатов трансмиссий легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, тепловозов, дорожно-строительных и других машин, а также в различных зубчатых редукторах и червячных передачах промышленного оборудования.

Трансмиссионные масла представляют собой базовые масла, легированные различными функциональными присадками.

По классификации ГОСТ 17479.2-85 масла маркируют по уровню напряженности работы трансмиссии и классу вязкости. Например, в маркировке масла ТМ-5-18 ТМ означает начальные буквы русских слов "трансмиссионное масло", первая цифра - группа масла по эксплуатационным свойствам, вторая цифра - класс вязкости масла.

В классификации по системам SAE J306С и АРI обозначаются класс вязкости и группа масла по эксплуатационным свойствам.

Масла, применяемые для смазывания поршневых двигателей внутреннего сгорания, называют моторными

Стандартная марка включает следующие знаки: букву М (моторное), цифру или дробь, указывающую класс или классы вязкости (последнее для всесезонных масел), одну или две из первых шести букв алфавита, обозначающих уровень эксплуатационных свойств и область применения данного масла. Универсальные масла обозначают буквой без индекса или двумя разными буквами с разными индексами. Индекс 1 присваивают маслам для бензиновых двигателей, индекс 2 - дизельным маслам. Например, марка М-6З/10В указывает, что это моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей и бензиновых двигателей (группа В); М-4З/8-В2Г1 - моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей (группа В2) и высокофорсированных бензиновых двигателей (группа Г1).

Кроме того существует классификация моторных масел по системам SAE и API. По SAE указывают вязкость, а по API — область применения.

Основные физико-химические параметры смазочных масел:

— плотность (или объемная масса вещества),

— температура вспышки (температура, при которой из масла выделяются пары углеводородов в количестве, достаточном, чтобы при поднесении источника огня произошла их вспышка),

— вязкость (или показатель густоты масла означает, что чем гуще масло, тем выше его вязкость)

кинематическая (текучесть масел при нормальной (40°С) и высокой (100°С) температурах),

динамическая (сопротивление взаимному сдвигу двух слоев масла, перемещающихся с определенной скоростью на определенном расстоянии друг от друга),

— температура застывания (температура, при которой масло перестает течь под действием силы тяжести),

— Температура воспламенения (температура, при которой пары углеводородов, испаряющиеся с поверхности нагреваемого в открытом тигле масла, горят при поднесении открытого огня не менее 5 сек. Т воспламенения выше Т вспышки на 10-50°С),

— показатель индекса вязкости (безразмерный показатель, характеризующий зависимость вязкости от температуры. С ростом величины индекса вязкости зависимость вязкости масел от изменений температуры снижается),

— Испаряемость (показатель, характеризующий склонность масла к испарению).

41 Требования, предъявляемые к газообразным топливам, их классификация, свойства компонентов сжиженных нефтяных топлив и природного газа (теплота сгорания, температура, температура кипения, коррозионность, детонационная стойкость, склонность к нагарообразованию).

Газ должен хорошо смешиваться с воздухом, образуя однородную горючую смесь, обеспечивать высокую теплоту сгорания горючей смеси и не детонировать при сгорании. Содержание в газе веществ, способствующих ее нагарообразованию и загрязняющих систему питания, а также вызывающих коррозию деталей, должно быть минимальным. При сгорании горючей смеси должно выделяться минимальное количество вредных веществ.

Газы разделяют на природные и промышленные, сжатые и сжиженные. Важной эксплуатационной характеристикой газовых топлив является их относительно высокий коэффициент объемного расширения. Преимуществом использования газовых топлив в сравнении с бензином является увеличение в 1,25-2 раз моторесурса двигателя и в 2-3 раза ресурс свечей зажигания в 2-4 раза срока службы моторного масла при уменьшении на 30-40% его расхода на угар также снижается токсичность отработавших газов. Основными недостатками использования газовых топлив является снижение пробега до заправки в 1,5-3 раза, снижение полезной грузоподъемности до 20%. Пусковые свойства газовых топлив хуже, чем у бензина, так как газовые топлива имеют более высокую температуру воспламенения газовоздушной смеси, меньшую скорость распространения пламени.

Основные свойства газовых топлив:

— Объемная теплота сгорания низшая, кДж/м3, не менее 32 600 ...36 000

— Расчетное октановое число, не менее 105