- •Расчётно-графическая работа по предмету: «Инженерное благоустройство территорий и транспорт»
- •Москва 2013 Содержание
- •Введение
- •Нормативные данные
- •Классификация улиц и дорог по категориям
- •Расчетные параметры улиц и дорог в зависимости от категорий
- •Расчетные параметры улиц и дорог сельских поселений
- •Категория дорог в зависимости от интенсивности движения
- •Параметры поперечного профиля автомобильных дорог в зависимости от категории
- •Организация поверхностного стока
- •Составление схемы поверхностного стока с территорий населённых мест
- •Проектирование системы водоотвода с территории
- •Вертикальная планировка
- •Заключение
- •Список литературы
Расчетные параметры улиц и дорог в зависимости от категорий
Категории дорог и улиц |
Расчетная скорость движения, км/ч |
Ширина полосы движения, м |
Число полос движения |
Наименьший радиус кривых в плане, м |
Наибольший продольный уклон, ‰ |
Ширина пешеходной части тротуара, м |
Магистральные дороги: скоростного движения регулируемого движения |
120 80 |
3,75
3,50 |
4-8
2-6 |
600
400 |
30
50 |
- |
Магистральные улицы: общегородского значения: непрерывного движения регулируемого движения районного значения: транспортно-пешеходные пешеходно-транспортные |
100 80
70 50 |
3,75 3,50
3,50 4,00 |
4-8 4-8
2-4 2 |
500 400
250 125 |
40 50
60 40 |
4,5 3,0
2,25 3,0 |
Улицы и дороги местного значения: улицы в жилой застройке
улицы и дороги научно- производственных, промышленных и коммунально-складских районов парковые дороги |
40 30 50 40
40 |
3,00 3,00 3,50 3,50
3,00 |
2-3* 2 2-4 2
2 |
90 50 90 50
75 |
70 80 60 70
80 |
1,5 1,5 1.5 1,5
- |
Проезды: основные второстепенные |
40 30 |
2,75 3,50 |
2 1 |
50 25 |
70 80 |
1,0 0,75 |
Пешеходные улицы: основные второстепенные |
- - |
1,00 0,75 |
по расчету по расчету |
- - |
40 60 |
по проекту по проекту |
Велосипедные дорожки: обособленные изолированные |
20 30 |
1,50 1,50 |
1-2 2-4 |
30 50 |
40 30 |
- - |
* С учетом использования одной полосы для стоянок легковых автомобилей.
Примечание: Ширина улиц и дорог определяется расчетом в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов, состава размещаемых в пределах поперечного профиля элементов (проезжих частей, технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаждений и др.), с учетом санитарно-гигиенических требований и требований гражданской обороны. Как правило, ширина улиц и дорог в красных линиях принимается в м: магистральных дорог - 50-75; магистральных улиц - 40-80; улиц и дорог местного значения -15-25.
Таблица 1.3