1. Вуглезавантажувальний вагон

Вуглезавантажувальний вагон сучасної конструкції може проводити такі технологічні операції:

1) відкривання і закривання затворів вугільної вежі для набору шихти в бункери;

2) зважування шихти;

3) доставку шихти до завантажуваної печі;

4) відкривання і закривання завантажувальних люків;

5) спорожнення бункерів в заданому порядку;

6) чистку стояків і горловин стояків від графіту;

7) управління кришками стояків, гідрозатворами клапанних коробок і кранами пароінжекціі;

8) прибирання розсипаної шихти в піч.

Набір шихти в бункери завантажувального вагона є однією з найважливіших технологічних операцій, від якої залежать повнота завантаження коксової камери і величина планірного вигребу. Від розподілу шихти по бункерах вагона залежить також бездимність завантаження при застосуванні паро- або гідроінжекціі і скорочення кількості шихти, що висипається на верх печей при завантаженні.

Шихту в бункери завантажувального вагона набирають з бункерів вугільної башти, куди вона подається з вуглепідготовчого цеху по стрічковому конвеєру. Періодично в крайній (з машинної сторони) бункер завантажувального вагона вивантажується шихта плануючого вигребу з бункера скіпового підйомника.

Контроль за набором шихти в бункери завантажувального вагона можна здійснювати за об'ємом або за масою шихти. Контроль за масою на ряді заводів здійснюють за допомогою баштових вагів. На заводах, де працюють завантажувальні вагони, обладнані ваговим механізмом, контроль маси набраної шихти здійснюється безпосередньо на завантажувальному вагоні. Для запобігання перевантаження бункерів завантажувального вагона у верхній частині кожного бункера передбачені телескопічні воронки для регулювання висоти завантаження бункерів (рис.1.1).

Рис.1.1 Пристрій для регулювання висоти завантаження бункерів завантажувального вагону:

1- нерухомий циліндр; 2-рухомі циліндри; 3- бункер.

Пристрій складається з трьох циліндрів: верхній(1) прикріплюється нерухомо до бункера куточками, нижні(2) можуть висуватися із верхнього вниз і закріплюються шпильками в потрібному положенні. На нових завантажувальних вагонах, а також при модернізації вагонів старих конструкцій встановлюють механізми для відкривання затворів бункерів вугільної башти.

Ці механізми можуть бути кулачкової, домкратної, двосторонньої дії і мати пневматичний, гідравлічний або електричний привід. Застосовують пристрої з одним приводом, загальним для всіх воронок даного ряду, а також з індивідуальним приводом для кожної воронки. Індивідуальний привід має перевагу перед загальним приводом, що полягає в можливості строго регламентувати набір шихти в кожен бункер завантажувального вагона. Загальний привід для всіх затворів даного ряду не дозволяє набирати потрібну кількість шихти в кожен бункер завантажувального вагона, тому що при нерівномірному сході шихти один бункер може виявитися переповненим, а інший неповним. Загальна ж кількість шихти в завантажувальному вагоні може при цьому відповідати заданному.

На рисунку 1.2 показані механізми управління затворами вугільної вежі з індивідуальними автоматичними приводами. При включенні повітря циліндр рухається по нерухомому штоку і відкриває затвор бункера. При виключенні повітря під дією пружинного амортизатора циліндр повертається в нейтральне положеня. Посилення від циліндра з секторним затвором передається через систему важелів. Пневматичний привід вимагає наявності на завантажувальному вагоні компресора з повітрозбірником.

Рис.1.2 Механізми управління затвором вугільної вежі з пневматичним приводом: