1.4. Организация продвижения вагонов с спг на направлении Новороссийск-Уфа.
Вагоны с СПГ могут
отправляться со станции погрузки на
станцию назначения как отдельными
группами по мере их готовности, так и
маршрутами. Целесообразность накопления
вагонов на маршрут зависит от величины
суточного грузопотока данного направления,
дальности перевозки и других факторов
и должна определяться расчётами с
использованием большого количества
исходных данных.
Для решения этого
вопроса в курсовом проекте применяется
упрощенный подход. Условно принимается,
что если суточный вагонопоток недостаточен
для формирования ускоренного поезда
из вагонов с СПГ, то вагоны будут
отправляться со станции погрузки
группами по мере их готовности с другими
грузами.
В расчёт принимаются
следующие категории ускоренных поездов:
поезда из РПС
длиной 35 физических вагонов, включая
дизельно-служебные и массой брутто до
2400 т;
поезда из крытых
вагонов с СПГ массой брутто 2400 т;
поезда из крытых
и изотермических вагонов массой брутто
2400 т.
Состав
и масса ускоренного поезда могут
варьироваться в пределах 10%.
В
связи с тем, что суточные вагоно-потоки
недостаточны для формирования ускоренного
поезда, вагоны с СПГ будут отправляться
по мере их готовности в составе грузовых
поездов.
