МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РФ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

Кафедра: "Логистические транспортные системы и технологии"

Курсовой проект

по дисциплине

«ХЛАДОТРАНСПОРТ»

Тема:

«Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении Новороссийск-Уфа»

Выполнил:

гр. УЭБ-311

Бабкин А.В.

Принял:

Коновалов В.Л.

МОСКВА 2013 г.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

1. Выбор подвижного состава и способы перевозки скоропортящихся грузов (СПГ)

   1. Краткая характеристика перевозимых грузов и маршрут перевозки

   2. Выбор способа и типа подвижного состава для перевозки заданных СПГ для всех периодов года.

   3. Расчёт суточного грузопотока и вагонопотока

   4. Организация продвижения вагонов с СПГ на заданном направлении

2. Разработка технологии перевозки винограда

   1. Организация приема, погрузки и документального оформления

   2. Прием груза к перевозке

   3. Технология облуживания груза в пути следования

3. Расчет эксплуатационных теплопритоков и определение продолжительности работы холодильно-отопительного оборудования при перевозке груза

   1. Расчет теплопритоков, поступающих в вагон

   2. Определение продолжительности работы холодильной установки

4. Технология обслуживания изотермического подвижного состава

   1. Техническое обслуживание ZB-5

   2. Расчет расстояния между пунктами экипировки

   3. Расчет запасов экипировочных материалов

   4. Составление принципиальной схемы основного пункта экипировки

5. Расчет показателей использования РПС и построение сокращенного графика его оборота

   1. Показатели использования РПС

   2. Расчет параметров для построения графика оборота

6. Расчет рентабельности перевозки заданного груза на направлении Новороссийск-Уфа

7. УИРС: исследование влияния температуры наружного воздуха и начальной температуры груза на продолжительность его охлаждения в вагоне

Заключение

Список использованной литературы

В

ВЕДЕНИЕ

В России для перевозки скоропортящихся грузов используются все виды транспорта. К скоропортящимся грузам относятся продукты питания, требующие соблюдения определенных температурных и влажностных режимов при хранении и перевозке. Основные грузовые перевозки скоропортящихся грузов, более 90%, осуществляются железнодорожным хладотранспортном. Железнодорожный хладотранспорт является неотъемлемой частью железнодорожного транспорта. Скоропортящиеся грузы занимают в перевозках около 1%, в грузообороте- 2 %, в доходах- 3-4%. В силу своей подверженности порче, понижению качества и естественной убыли в процессе перевозки они требуют особого подхода к решению технических, технологических управленческих и экономических вопросов, возникающих на различных стадиях перевозочного процесса – от приема груза к перевозке до его выдачи.

Выделение эксплуатации хладотранспорта в отдельную дисциплину вызвано рядом особенностей, основные из них следующие:

- необходимость обеспечивать при перевозках скоропортящихся грузов условий, эквивалентных или близких к условиям хранения этих грузов на стационарных холодильниках и складах; для этого нужны изотермические вагоны с устройствами отопления и охлаждения;

- потери массы и качества дорогостоящих массовых скоропортящихся грузов; эти потери находятся в прямой зависимости от продолжительности перевозок и других факторов; - высокая стоимость скоропортящихся грузов, которая в среднем превышает среднюю стоимость грузов в 7-8 раз;

- некоторая односторонность грузопотока, в результате которой возникает большой порожний пробег изотермических вагонов;

- дальность перевозок скоропортящихся грузов, которая превышает дальность перевозок не скоропортящихся грузов в 23,5 раза;

- сезонность перевозок, вызванная особенностью заготовок и производства скоропортящихся продуктов;

- необходимость создания при выполнении погрузочно-разгрузочных операций особых условий, связанных с сокращением воздействия неблагоприятных внешних факторов на скоропортящиеся грузы; для этого строят специальные платформы, вводится дополнительная механизация и т.д.

Целью выполнения данной курсовой работы является:

- изучить особенности и определить условия перевозки картофеля, фруктов, консервов и пресервов, яиц, вина, минеральной воды, соков и прочих напитков на направлении Новороссийск-Уфа;

- разработать вопросы организации его перевозки;

- рассчитать эксплуатационные теплопритоки в 5-вагонной секции

ZB-5 и определить расстояние между пунктами экипировки ИПС на заданном направлении;

- построить график оборота подвижного состава на направлении и рассчитать показатели его использования.

1. Выбор способов перевозки СПГ,типов подвижного состава, определение потребности в подвижном составе и организация продвижения вагонов с СПГ на направлении Новороссийск-Уфа