- •Оглавление
- •Введение
- •1 Экономические и нормативно-правовые основы страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств
- •Сущность и особенности страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств
- •Законодательное регулирование страхования автотранспортных средств в рф
- •Надо сформировать схему уровней законодательного регулирования страхования автотранспортных средств в рф и ее охарактеризовать.
- •- «Закон об организации страхового дела в Российской Федерации» - Указать номер и дату принятия;
- •Механизм страхования автотранспортных средств в российских и зарубежных страховых компаниях
- •Проблемы взамодействия участников страхового рынка при переходе к международным стандартам оценки владельцев автотранспортных средств
- •Объем 1 главы д.Б. 25-27 страниц.
- •2 Анализ и оценка системы страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств в ооо «Росгосстрах»
- •2.1. Организационно-экономическая характеристика ооо «Росгосстрах»
- •2.2. Анализ состава и структуры продаж страховых услуг по страхованию автотранспортных средств
- •2.3. Анализ и оценка рисков по договорам страхования автотранспортных средств
- •2.4. Анализ влияния продаж страховых услуг по страхованию автотранспортных средств на доходность страховой компании
- •3 Мероприятия по совершенствованию системы страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств в ооо «Росгосстрах»
- •3.1. Резервы повышение качества обслуживания клиентов как фактор роста объемов продаж страховых услуг по автострахованию
- •3.2. Оптимизация продуктовой линии компании по страхованию автотранспортных средств
- •3.3. Совершенствование тарифной политики компании по договорам страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств
- •Система ликвидации
- •Убрать! Параграфа нет! Оформляйте текст по требованиям Методички! Выводы
- •Список использованных источников Оформление и очередность не соответствуют требованиям мэи
- •Приложение 1
- •Приложение 2
- •1) Факторы, повлиявшие на решение о приобретении полиса каско
Система ликвидации
Система урегулирования убытков по страхованию автогражданской ответственности хорошо известна. вместе с тем введение обязательного страхования потребует ее принципиального усовершенствования. Реальная проблема заключается в трудностях, с которыми неизбежно столкнется пострадавший, пытаясь получить возмещение от страховой компании, находящейся в совершенно другом регионе и не имеющей своих подразделений по месту нахождения пострадавшего. Аналогичные проблемы, как известно, имеются а системе ОМС. Потребуется организация взаимодействия между страховщиками, позволяющая решить данную проблему. При создании сети по регулированию может быть применен опыт европейской системы "зеленых карт", предполагающих наличие в каждом регионе страховых организаций, оказывающих слуги по урегулированию убытков для других страховщиков, не имеющих в данном регионе своих филиалов или представительств.
Организация контроля
Обеспечение всеобщности страхования невозможно без налаженной системы контроля. Основной принцип контроля - полный запрет на эксплуатацию автотранспорта без страхования автогражданской ответственности. Наличие страхования должно являться обязательным условием при проведении органами ГИБДД государственной регистрации транспортных средств, их ежегодном техническом осмотре, при контроле на дорогах. На практике эксплуатация транспортного средств а без страхования должна влечь наложение крупного штрафа, соизмеримого с размером годового страхового взноса, и запрет дальнейшей эксплуатации транспортного средства путем снятия номерных знаков). Практическое осуществление контроля, как правило, требует ведения отличительного знака, свидетельствующего об осуществлении страхования. Этот отличительный знак необходим для визуального контроля со стороны органов ГИБДД .возникает вопрос: что служит подтверждением исполнения обязанности по страхованию? в соответствии с ГК только страховой полис может служить таким подтверждением. Никакой дополнительной регистрации сделки (договора страхования) не требуется, вместе с тем отсутствие отличительного знака при эксплуатации автотранспорта может являться самостоятельным составом административного правонарушения. Данное правонарушение хотя и не может являться основанием для запрета дальнейшей эксплуатации транспортного средства, но должно лечь наложение штрафа, важным требованием к механизму контроля является его простота и однозначность. В этой связи представляется необходимым рассмотреть вопрос о точной формулировке объекта страхования. возникает вопрос: допускается ли страхование ответственности отдельного лица вне связи с тем, какое конкретное транспортное средство это лицо эксплуатирует? ГК РФ связывает ответственность с лицом, а не с источником повышенной опасности. Поэтому, исходя из ГК, такой вариант страхования имеет право на существование, вместе с тем практически осуществить визуальный контроль наличия страхования у конкретного водителя невозможно. Учитывая международную практику, предлагается избрать формулу объекта страхования "ответственность собственника транспортного средства и иных лиц, владеющих транспортным средством на законном основании".