На тор­цы перьев лопаток при измерении зазоров про­точной части.

Рис. 2.12. Измерение толщины свинцовых оттисков при помощи индикатора ча­сового типа.

определяют верхние зазоры в проточной части. Таким же образом определяют верхние ради­альные зазоры в уплотнениях ТВД и ТНД, а также концевых ла­биринтных уплотнениях компрессора (рис. 2.13). Боковые радиаль­ные зазоры в проточной части компрессора и уплотнениях измеря­ются пластинчатым щупом, а осевые и боковые зазоры в проточной части турбины — клиновым щупом (рис. 2.14). Полученные значения зазоров заносятся в формуляр.

Рис. 2.13. Укладка свин­цовой

проволоки при из­мерениях

по оттискам в лабиринтных

уплотне­ниях.

Рис. 2.14. Клиновой щуп.

1 — движок, 2 — клин;

3 — ручка.

После снятия, крышки цилиндров устанавливаются на деревян­ные подкладки. Для удобства осмотра и ремонта крышки перекан­товываются. Крышку компрессора для удобства очистки и мойки проточной части устанавливают вертикально в противень (рис. 2.15).

Камеры всасывания и нагнетания на горизонтальном разъеме компрессора и турбины закрываются деревянными или металли­ческими щитами. Большое значение при ремонте ГТУ придается определению работоспособности системы охлаждения газовой тур­бины. Проверка системы воздушного охлаждения производится по инструкции завода-изготовителя. Для каждого типа ГТУ имеются свои значения коэффициента А = Р_с / Р_а, где Р_с— давление воз­духа на входе в элемент охлаждения; Р_а — давление воздуха на выходе. Если величина А превышает предельные значения, значит в системе охлаждения имеются неполадки (утечки в трещинах или засорение канала). Неравномерность значений Р_а между соплами одной группы не должна превышать 15% от нормальных средних значений.

Рис. 2.15. Кантовка крыши одним крюком.

Коробление элементов турбины может вызвать и разрушение внутренней изоляции корпуса. Состояние изоляции определяется предварительно до ремонта на работающей машине с помощью установленных на корпусе поверхностных термопар. Отклонения значения температурного коэффициента К, определяющего степень нагрева корпуса турбины, от допустимых значений по формуляру паспорта машины свидетельствует о местных перегревах цилинд­ров. Значения К заносятся в ведомость объема работ для последу­ющей донабивки каолиновой ваты при ремонте. Значение К опре­деляется по формуле п.4 §1.2.

Далее приступают к осмотру роторов. Определяют степень и характер загрязнения проточных частей компрессора и турбины, положение роторов в расточках цилиндров, фиксируют явно выра­женные дефекты (повреждения лопаток и уплотнения, следы задеваний, эрозия, вмятины и т. д.), проверяют биения дисков. Торцо­вые биения дисков ТВД, ТНД и рабочих поверхностей упорного диска проверяют в такой последовательности. Диски размечают по окружности на восемь равных частей и метки пронумеровывают. Двумя индикаторами, установленными диаметрально на одинаковых радиусах диска (5—10 мм от края диска), измеряют биение торцов (рис. 2.16).

Рис. 2.16. Измерение биения упорного диска двумя индика­торами.

При этом нулевые зна­чения шкал совмещаются со стрелками в первом положении рото­ра, а ротор поворачивают на 360° и по всем восьми точкам запи­сывают показания индикатора (табл. 2.4), а затем подсчитывают результат.

Таблица 2.4