3. Механические способы восстановления поломанных и изношенных деталей

3.1. Частичное использование изношенных деталей

Многие детали оборудования могут быть повторно использованы при ремон­те посредством удаления изношенной части и замены ее вновь изготовленной.

Рис. 3.1. Способы восстановления деталей: а — при помощи установки нового хво­стовика на резьбе; б — установка нового хвостовика запрессовкой с обваркой места соединения; в — запрессовкой нового хвостовика с посадкой на шпильку

Рис. 3.2. Способы восстановления деталей: а и б — ис­правление корпуса фрикциона и хвостовика шпинделя установкой новой части детали с последующей привар­кой; в — замена изношенной шестерни с закреплением новой резьбовыми шпильками

Этот способ восстановления используют в тех случаях, когда у крупной, метал­лоемкой и сложной детали к моменту ремонта машины оказывается изношенной сверх допустимого лишь одна ее часть, в то время как большая часть поверхностей не имеет износа или износ их находится в допустимых пределах. Некоторые при­меры применения этого способа восстановления показаны на рис. 3.1—3.4.

Достаточно часто указанным способом восстанавливают изношенные зубча­тые секторы, ступенчатые валы и другие детали.

Использование неизношенной части деталей особенно часто применяют при восстановлении составных блоков зубчатых колес, составных ходовых винтов.

Рис. 3.3. Способы восстановления сломанных зубьев крупных зуб­чатых колес тихоходных пере­дач

Рис. 3.4. Восстановление крупных зубча­тых колес тихоходных передач вставкой секторов с креплением винтами

Повторное использование изношенных деталей практикуют в случае одно­стороннего износа винтов и шестерен путем их перевертывания (рис. 3.5). В не­реверсивных передачах такой способ является допустимым при текущих ре­монтах.

Рис. 3.5. Восстановление работоспособности шес­терни перевертыванием:

1 — изношенная деталь; 2 — перевернутая деталь; 3 — кольцо

Изношенные ходовые винты и поломанные валы соединяют со вновь изготов­ленной частью способами, показанными на рис. 3.6.

в)

Рис. 3.6. Способы вос­становления поло­манных валов: а — при помощи прессо­вой посадки наделы­ваемой части и по­становкой шпильки; б — при помощи прес­совой посадки и обварки места соедине­ния; в — при помощи сварки соединяемых частей

3.2. Восстановление деталей механическим обжатием и раздачей

Некоторые детали типа втулок можно восстанавливать об­жатием их под прессом при помощи матрицы и пуансона (рис. 3.7). Внутренний диаметр втулки уменьшается при этом на величину износа и припуска на обработку. Наружный диаметр втулки после обжатия наращивают металлизацией, хромиро­ванием- или наплавкой с последующей обработкой под раз­мер.

Втулки можно также реставрировать вырезанием паза и сжатием. Уменьшение внутреннего диаметра втулки при ее сжатии дано в табл. 3.1.

Полые цилиндрические детали, у которых рабочей поверх­ностью является наружная (например, поршневые пальцы, не­которые конструкции толкателей двигателей внутреннего сго­рания и т. п.), можно восстанавливать раздачей, продавливая на прессе через внутреннее отверстие стальные шарики.

Рис. 3.7. Восста­новление втулок обжатием