5. Прийняті до розрахунку основні нормативи по то і ремонтах автомобілів.

Таблиця 2.4

Марка рухомого складу	Lсс, км	L1,км	L2,км	LКР,. км	dТОР,. дн/1000 км	ДКР, дн.	tЩОН, чол-г.	t1н, чол-г.	t2н, чол-г.	tсон чол-г.	tтрн чол-г. 1000 км

3. Розрахунок загального річного пробігу рухливого складу.

2.4.1 РОЗРАХУНОК КІЛЬКОСТІ ДНІВ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛЯ ЗА ЕКСПЛУАТАЦІЙНИЙ ЦИКЛ:

Дэц=

2.4.2 РОЗРАХУНОК ПРОСТОЮ АВТОМОБІЛЯ В ТО І РЕМОНТАХ ЗА ЕКСПЛУАТАЦІЙНИЙ ЦИКЛ:

, дн.

Де Кв – коефіцієнт виконання ТО і ПР в експлуатаційний час.

Значення Кв приймається в межах 0,6..0,9. Воно тим більше, ніж велика частина ТО і ПР виконується в період роботи автомобілів на лінії, відповідно до прийнятих режимів роботи підрозділів (Таблиця 1.2)

2.4.3 РОЗРАХУНОК КОЕФІЦІЄНТА ТЕХНІЧНОЇ ГОТОВНОСТІ АВТОМОБІЛІВ:

_ТГ= .

2.4.4 Розрахунок загального річного пробігу автомобілів:

Lгп=Lсс ∙Дрга ∙ _ТГ ∙Аи, км

2.5 РОЗРАХУНОК КІЛЬКОСТІ ВПЛИВІВ ЗА РІК ПО ВСЬОМУ ПАРКУ.

Таблиця 2.5

Вид впливу	Розрахункова формула і розрахунок
КР	Nкр= Nкр=
СО	Nсо=2Аи Nсо=
ТО-2	N2= - Nкр N2=
ТО-1	N1= -(Nкр+N2) N1=
ЩО	NЩО= КЩО NЩО=
ЩО у філії	NЩО= КЩО-(Nто+Nтру) NЩО=
ПР	NПР= NПР=

Де К_ЩО – коефіцієнт частоти виконання ЩО. Його значення приймається в межах 0,5...0,9 і залежить від вимог до зовнішнього вигляду автомобілів. У легкових автомобілів він більше й автобусів він більше, ніж у вантажних.

Nто – кількість ТО автомобілів філії, виконуваних у головному підприємстві.

Якщо в головному підприємстві виконуються тільки ТО-2, то Nто=N₂, а якщо і ТО-2, і ТО-1, то Nто= N₂+N₁;

Nтру – кількість умовних великих ПР автомобілів філії, виконуваних у головному підприємстві;

Lтру – середній пробіг між ПР великими: 6000...8000 км