2. Розрахунок виробничої програми по то ремонтах рухливого складу.

Даний розділ включає технологічний розрахунок виробничих підрозділів по технічному обслуговуванню, діагностиці і поточному ремонтові рухливого складу на АТП.

Метою технологічного розрахунку є визначення обсягу робіт з об'єкта проектування і розрахунок необхідної кількості виконавців на ньому.

Технологічний розрахунок припускає наступне рішення наступних основних задач:

- вибір вихідних даних і коректування нормативів режиму ТО і ремонту;

- визначення проектних величин коефіцієнта технологічної готовності і

коефіцієнта використання;

- визначення річного пробігу автомобілів і причепів на АТП;

- визначення річного обсягу робіт з об'єкта проектування;

- визначення кількості виконавців на об'єкті проектування.

Оскільки, для різних об'єктів проектування рішення зазначених задач має ряд особливостей, нижче приводиться методика технологічного розрахунку по кожнійій із пропонованих тем проекту.

Розрахунок виробничої програми потрібно вести у формі зручної для порівняння отриманих результатів. Такою зручною формою розрахунку і представлення даних є таблична.

1. Вихідні нормативи по то і ремонтах.

Вихідні дані беруться з “Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту”, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 30.03.1998 р. № 102. У даному посібнику вони приведені в додатку 2.

Вихідні нормативи по ТО і ремонтах.

Таблиця 2.1

Марка рухомого складу	Періодичність, км		Пробіг до першого КР, км	Простій у ТО і ПР дн/1000, км	Простій у КР, дн.	Трудомісткість, чіл.-ч.
	ТО-1	ТО-2				Одного			На 1000 км
						ЩО	ТО-1	ТО-2	ПР
	L1И	L2И	Lкри	dтори	Дкри	tЩОИ	t1И	t2И	tтри

2. . Прийняті коефіцієнти коректування нормативів.

Вихідні нормативи в Положеннях, як правило, даються для базових моделей автомобілів, що мають пробіг з початку експлуатації рівний 0,5 … 0,75 Lкри, що працюють у першій категорії умов експлуатації, у центральній природно-кліматичній зоні, в АТП, що нараховують 150…...300 автомобілів. Ці нормативи, виписані в Таблицю 2.1, приводяться потім у відповідність з вихідними даними завдання за допомогою наступних коригувальних коефіцієнтів:

К₁ – коефіцієнт обліку умов експлуатації;

К₂ – коефіцієнт обліку модифікації й організації роботи рухливого складу;

К₃ – коефіцієнт обліку природно-кліматичних умов;

К₄ – коефіцієнт обліку пробігу автомобіля з початку експлуатації;

К₅ – коефіцієнт обліку кількості автомобілів в АТП.

Значення цих коефіцієнтів приводяться в додатку 2.

Вибрати значення коефіцієнтів, що відповідають вихідним даним завдання, і привести їх за формою Таблиці 2.2

Прийняті коефіцієнти коректування нормативів

Таблиця 2.2

Коеф- іцієнт	Значення коефіцієнта для корегування нормативів
	Періодичності		Простої	Трудомісткості
	ТО	КР	У ТО-2 і ПР	ТО	ПР
К1			-	-
К2	-		-
К3	-		-	-
К4	-	-		-
К5	-	-	-

У нормативах Положення (див. додаток 2) коефіцієнти К₄ даються в залежності від відношення пробігу автомобіля з початку експлуатації (Lпе) до норми його пробігу до 1-го КР (Lкри), тобто в залежності від коефіцієнта віку автомобілів (У), рівного

2.3. РОЗРАХУНОК ПРИЙНЯТИХ НОРМАТИВІВ ПО ТО І РЕМОНТАХ.

Цей розрахунок полягає в приведенні вихідних нормативів (Таб. 2.1) відповідно до вихідних даних завдання за допомогою прийнятих коефіцієнтів коректування (Таб. 2.2). Значення величин, що входять у розрахункові формули, беруться з таблиць 2.1, 2.2 і з вихідних даних завдання.