39. Устройство воздушного фильтра

По способу очистки воздуха фильтры делятся на инерционно-масляные и сухие. Инерционно-масляный фильтр  состоит из корпуса с масляной ванной, крышки, воздухозаборника и фильтрующего элемента из синтетического материала. При работе двигателя воздух, проходя через кольцевую щель внутри корпуса и, соприкасаясь с поверхностью масла, резко изменяет направление движения. Вследствие этого крупные частицы пыли, находящиеся в воздухе, прилипают к поверхности масла. Далее воздух проходит через фильтрующий элемент, очищается от мелких частиц пыли и поступает в карбюратор. Таким образом, воздух проходит двухступенчатую очистку. При засорении фильтр промывают. Воздушный фильтр сухого типа состоит из корпуса, крышки, воздухозаборника и фильтрующего элемента из пористого картона. При необходимости фильтрующий элемент меняют.

40. Устройство и работа системы выпуска отработавших газов Система выпуска отработавших газов состоит из следующих элементов: 

• выпускного клапана;

• выпускного канала;

• приемной трубы глушителя;

• дополнительного глушителя (резонатора);

• основного глушителя;

• соединительных хомутов.

Система выпуска предназначена для отвода отработавших газов от цилиндров двигателя, их охлаждения и уменьшения шума при выбросе в атмосферу.  Двигатель выбрасывает через выпускной канал цилиндра отработавшие газы в выпускной коллектор. С этого момента начинается их движение по системе выпуска. 

41. Назначение и устройство трансмиссии автомобиля

Во время движения авто водитель или автоматический регулятор, постоянно изменяя подачу топлива в двигатель, расширяет диапазон его устойчивой работы. Но и такое расширение оказывается недостаточным. Назначение трансмиссии авто. В реальных условиях эксплуатации автомобиля внешние силы сопротивления движению изменяются в 20 и более раз. Следовательно, абсолютная величина крутящего момента автомобильного двигателя оказываются обычно в 10 .. .30 меньше того, что необходимо подводить к ведущим колесам автомобиля для его устойчивого движения в реальных условиях эксплуатации. Частота вращения двигателя, конечно, намного больше чем та, с которой обращаются ведущие колеса даже при максимальной скорости автомобиля. Следовательно, непосредственная связь коленчатого вала двигателя с ведущими колесами невозможен. Для приспособления двигателя к внешним условиям движения автомобиля между двигателем и ведущими колесами необходимо установить трансмиссию. Трансмиссия предназначена для связи двигателя с ведущими колесами автомобиля, а также для изменения на них крутящего момента и частоты вращения в соответствии с внешних сил сопротивления и скорости движения авто. По способу передачи крутящего момента трансмиссии современных автомобилей делятся на механические, гидравлические, электрические и комбинированные (гидромеханические, электромеханические), а по характеру его изменения они могут быть ступенчатыми и бесступенчатым. По способу управления трансмиссии бывают неавтоматические, автоматические и автоматизированные (полуавтоматические).