
- •2Общее устройство автомобиля и назначение основных его частей
- •3Классификация автомобильных двигателей
- •4Общее устройство двигателя
- •5Основные параметры двигателей
- •6. Рабочий цикл 4-х тактного бензинового двигателя
- •7. Рабочий цикл 4-х тактного дизельного двигателя
- •8. Рабочий цикл 2-х тактного бензинового двигателя
- •9. Рабочий цикл 2-х тактного дизельного двигателя
- •10. Порядок работы 4-х тактного 4-цилиндрового однорядного двигателя
- •11. Порядок работы 4-х тактного 6-цилиндрового однорядного двигателя
- •12. Порядок работы 2-х тактного 4-цилиндрового однорядного двигателя
- •13. Порядок работы 2-х тактного 6 цилиндрового однорядного двигателя
- •14. Чем отличаются рабочие циклы бензинового и дизельного двигателей
- •15. Чем отличаются рабочие циклы 2-х тактного и 4-х тактного двигателей
- •16. Общее устройство многоцилиндровых двигателей
- •17. Колесная формула автомобиля
- •18. Индексация автомобилей
- •19. Какие механизмы и системы являются обязательными для двигателей?
- •20. В чем отличие общего устройства 4-х тактного и 2-х тактного двигателей?
- •21. Назначение и общее устройство кшм
- •25. Назначение и устройство жидкостной системы охлажджения двигателя
- •26. Назначение и устройство воздушной системы охлажджения двигателя
- •27. Назначение и устройство смазочной системы двигателя
- •28. Устройство и работа масляного насоса смазочной системы двигателя
- •29. Устройство и работа масляных фильтров смазочной системы двигателя
- •30. Назначение и общее устройство системы питания бензинового двигателя
- •31. Назначение и общее устройство системы питания дизельного двигателя
- •32. Устройство и работа простейшего карбюратора
- •33. Назначение и общее устройство системы питания двигателей газобалонных автомобилей
- •34. Назначение и общее устройство системы зажигания двигателя
- •35. Свечи зажигания
- •36. Устройство и работа стартера
- •37. Конструкция клапанов грм
- •38.Устройство поршневого двс
- •39. Устройство воздушного фильтра
- •41. Назначение и устройство трансмиссии автомобиля
- •42. Назначение и устройство сцепления автомобиля
- •43. Назначение и устройство кпп автомобиля
- •44. Назначение и устройство карданной передачей автомобиля
- •45. Назначение и устройство главной передачи и дифференциала автомобиля
- •47. Углы установки управляемых колес
- •48. Подвеска автомобиля
- •49. Рама авто
- •50. Колеса и шины авто
- •51. Устройство кузова легкового автомобиля
- •52. Назначение, устройство и работа рулевого механизма
- •53. Виды рулевых механизмов
- •54. Устройство и работа усилителей рулевого управления
- •55. Как осуществляется поворот управляемых колес на разные углы?
- •56. Назначение и типы тормозных систем
- •57. Устройство и работа барабанных тормозных механизмов
- •58. Устройство и работа дисковых тормозных механизмов
- •59. Устройство и работа тормозной системы с гидроприводом
- •60. Устройство и работа стояночной тормозной системы.
1Классификация автомобилей
2Общее устройство автомобиля и назначение основных его частей
Автомобиль – самоходная машина, приводимая в движение установленным на нее двигателем
Двигатель
Шасси (трасмиссия (сцепление, кпп), ходовая часть (рама, подвеска), механизмы управления (рулевой механизм, тормоза))
Кузов
3Классификация автомобильных двигателей
По роду применяемого топлива
По способу смесеобразования
По числу тактов
По воспламениению рабочей смеси
По способу наполнения цилиндров (наддуввые, без наддувные)
По числу цилиндров
По расположению цилиндров
По способу охлаждения
4Общее устройство двигателя
Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) - поршень, шатун и коленчатый вал, служит для восприятия давления газов и преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала
Газо-распределительный механизм (ГРМ) - предназначен для своевременного открытия и закрытия клапанов и состоит из клапанов, пружин и деталей их привода — распределительного вала и распределительных шестерен, толкателей, штанг и коромысел.
Системы:
1) Система охлаждения - водяная и воздушная; служит она для охлаждения деталей двигателя. Система водяного охлаждения состоит из водяного насоса, вентилятора, водяной рубашки, радиатора и термостата; у двигателей с воздушным охлаждением цилиндры и головки блока имеют специальные охлаждающие ребра.
2) Система смазки - служит для подвода смазки к трущимся деталям и состоит из масляного насоса, маслопроводов, фильтров и иногда масляного радиатора.
3) Система питания - предназначена для приготовления горючей смеси и подвода ее к цилиндрам (карбюраторный двигатель) или подачи воздуха и топлива в цилиндры двигателя (дизель) и приготовления в них рабочей смеси. Система питания карбюраторных двигателей и дизелей состоит из топливных баков, топливопроводов, кранов, фильтров, топливных насосов, карбюраторов или форсунок.
4) Система зажигания - применяется в карбюраторных и газовых двигателях и служит для воспламенения сжатой в цилиндре рабочей смеси. На отечественных тракторных и 'сельскохозяйственных карбюраторных двигателях система зажигания состоит из магнето, проводов и свечей, а на автомобилях — из аккумуляторной батареи, генератора, индукционной катушки, проводов, свечей и прерывателя распределителя. На дизелях система зажигания отсутствует.
5Основные параметры двигателей
Эффективная мощность — мощность, развиваемая двигателем на коленчатом валу и измеряемая в киловаттах (кВт).
Крутящий момент двигателя — средний момент, развиваемый на коленчатом валу двигателя и измеряемый в ньютон-метрах (Н-м).
Часовой расход топлива — расход топлива за 1 ч работы двигателя на определенном режиме. Единица измерения: ньютон в секунду (Н/с).
Удельный расход топлива — количество топлива, расходуемого в 1 ч на 1 кВт развиваемой двигателем мощности.
Литраж двигателя — суммарный рабочий объем всех его цилиндров. Измеряется в литрах (л) или кубических сантиметрах (см3).
Литровая мощность двигателя — отношение мощности двигателя к его литражу (кВт/л).
К основным конструктивным параметрам относятся следующие: диаметр цилиндра, ход поршня; отношение диаметра цилиндра к ходу поршня (для современных двигателей величина этого отношения изменяется в пределах1,4—1,8); радиус кривошипа; отношение радиуса кривошипа к длине шатуна.