• 1Классификация автомобилей

• 2Общее устройство автомобиля и назначение основных его частей

Автомобиль – самоходная машина, приводимая в движение установленным на нее двигателем

• Двигатель

• Шасси (трасмиссия (сцепление, кпп), ходовая часть (рама, подвеска), механизмы управления (рулевой механизм, тормоза))

• Кузов

• 3Классификация автомобильных двигателей

• По роду применяемого топлива

• По способу смесеобразования

• По числу тактов

• По воспламениению рабочей смеси

• По способу наполнения цилиндров (наддуввые, без наддувные)

• По числу цилиндров

• По расположению цилиндров

• По способу охлаждения

• 4Общее устройство двигателя

• Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) - поршень, шатун и коленчатый вал, служит для восприятия давления газов и преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала

• Газо-распределительный механизм (ГРМ) - предназначен для своевременного открытия и закрытия клапанов и состоит из клапанов, пружин и деталей их привода — распределительного вала и распределительных шестерен, толкателей, штанг и коромысел.

Системы:

1) Система охлаждения - водяная и воздушная; служит она для охлаждения деталей двигателя. Система водяного охлаждения состоит из водяного насоса, вентилятора, водяной рубашки, радиатора и термостата; у двигателей с воздушным охлаждением цилиндры и головки блока имеют специальные охлаждающие ребра.

2) Система смазки - служит для подвода смазки к трущимся деталям и состоит из масляного насоса, маслопроводов, фильтров и иногда масляного радиатора.

3) Система питания - предназначена для приготовления горючей смеси и подвода ее к цилиндрам (карбюраторный двигатель) или подачи воздуха и топлива в цилиндры двигателя (дизель) и приготовления в них рабочей смеси. Система питания карбюраторных двигателей и дизелей состоит из топливных баков, топливопроводов, кранов, фильтров, топливных насосов, карбюраторов или форсунок.

4) Система зажигания - применяется в карбюраторных и газовых двигателях и служит для воспламенения сжатой в цилиндре рабочей смеси. На отечественных тракторных и 'сельскохозяйственных карбюраторных двигателях система зажигания состоит из магнето, проводов и свечей, а на автомобилях — из аккумуляторной батареи, генератора, индукционной катушки, проводов, свечей и прерывателя распределителя. На дизелях система зажигания отсутствует.

• 5Основные параметры двигателей

Эффективная мощность — мощность, развиваемая двигателем на коленчатом валу и измеряемая в киловаттах (кВт).

Крутящий момент двигателя — средний момент, развиваемый на коленчатом валу двигателя и измеряемый в ньютон-метрах (Н-м).

Часовой расход топлива — расход топлива за 1 ч работы двигателя на определенном режиме. Единица измерения: ньютон в секунду (Н/с).

Удельный расход топлива — количество топлива, расходуемого в 1 ч на 1 кВт развиваемой двигателем мощности.

Литраж двигателя — суммарный рабочий объем всех его цилиндров. Измеряется в литрах (л) или кубических сантиметрах (см3).

Литровая мощность двигателя — отношение мощности двигателя к его литражу (кВт/л).

К основным конструктивным параметрам относятся следующие: диаметр цилиндра, ход поршня; отношение диаметра цилиндра к ходу поршня (для современных двигателей величина этого отношения изменяется в пределах1,4—1,8); радиус кривошипа; отношение радиуса кривошипа к длине шатуна.