- •Общие экзаменационные вопросы для студентов 5-го курса специальности «Сервис…»
- •Общая характеристика работ по двигателю, коробке перемены передач и элементам трансмиссии, выполняемых при то (15, 45, 60 тыс.Км) и ремонте автомобилей.
- •Гибридные автомобили, особенности их конструкции. Применяемое топливо. Источники и накопители энергии.
- •Перечень работ, выполняемых при технических обслуживаниях и текущем ремонте системы энергоснабжения автомобиля, применяемое оборудование.
- •Объясните влияние системы энергообеспечения автомобиля на срок службы аккумуляторной батареи.
- •Система охлаждения, ее роль в обеспечении теплового режима двигателя, изменение свойств охлаждающих жидкостей в процессе эксплуатации и влияние на долговечность деталей двигателя и его систем.
- •Система смазки двигателя, ее роль в обеспечении смазки деталей. Способы смазки деталей двигателя, способы определения работоспособности системы смазки двигателя.
- •Отказы и неисправности системы смазки, их проявления в процессе эксплуатации, способы устранения. Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании.
- •Карбюраторные системы питания бензиновых двигателей. Отказы и неисправности системы и ее элементов, проявления в процессе эксплуатации и способы устранения.
- •Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании и текущем ремонте карбюраторных систем, методы проверки и регулировки ее элементов.
- •Отказы и неисправности газового оборудования автомобиля, методы проверки и регулировки. Применяемое оборудование и основные нормативы.
- •Особенности использования в качестве топлива сжатого природного газа. Требования к производственно-технической базе предприятия при то и тр .
- •Дополнительные требования к системам автомобиля при работе на газомоторном топливе. Требования при заправке, хранении, то и ремонте автомобилей, работающих на газовом топливе.
- •Способы подвода газомоторного топлива в цилиндры двс, особенности их конструкции то и тр.
- •Конструкционные особенности применяемых на автомобилях систем зажигания, их влияние на технологии то и ремонта.
- •Внешние признаки и соответствующие им неисправности электронной системы зажигания
- •Основные работы и оборудование, применяемое при то и тр различных систем зажигания топливно-воздушной смеси. Основные нормативные параметры систем.
- •Особенности смесеобразования и воспламенения топлива дизельных двс. Основные требования к дизельному топливу и конструкции двигателей.
- •Дизельные двигатели легковых автомобилей. Их особенности. Отказы и неисправности в процессе эксплуатации, методы выявления и устранения.
- •Тенденции в развитии дизельных двигателей, дизельный впрыск под высоким давлением и особенности то и р данных автомобилей. Использование газомоторного топлива на дизельных автомобилях.
- •Виды ремонтов двигателей. Основные работы при текущем и капитальном ремонте. Требования по подбору сопрягаемых деталей двигателя.
- •Обкатка и испытания двигателей после ремонта. Применяемое оборудование и режимы. Влияние на эксплуатационные свойства отремонтированных двигателей.
- •Специализированные предприятия для ремонта двс, особенности организации технологических процессов ремонта, приработки и обкатки. Применяемое оборудование.
- •Сцепления современных автомобилей. Работы, выполняемые при то и тр. Отказы и неисправности в процессе эксплуатации, их проявления, способы выявления и устранения.
- •Оборудование, применяемое при то и ремонте сцеплений в предприятиях сервиса. Нормативы при проверке и регулировке сцеплений.
- •Особенности автоматических сцеплений. Их назначение, совместимость и работа совместно с кп, особенности эксплуатации, то и тр.
- •Основные отказы и неисправности механических коробок передач. Их проявления в процессе эксплуатации. Методы определения и устранения. Применяемое оборудование.
- •Ремонт механических коробок передач в условиях стоа. Приспособления и технологическая оснастка для тр кпп.
- •Работы по капитальному ремонту кпп:
- •Основные отказы и неисправности автоматических коробок передач. Их проявления в процессе эксплуатации. Методы определения и устранения. Применяемое оборудование.
- •Способы диагностирования акпп на автомобиле, особенности масел для автоматических трансмиссий и технологий замены масла.
- •Раздаточные коробки автомобильных трансмиссий. Назначение, особенности конструкций, отказы и неисправности в процессе эксплуатации, методы ремонта, применяемое оборудование.
Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании и текущем ремонте карбюраторных систем, методы проверки и регулировки ее элементов.
Система питания бензиновых карбюраторных двигателей
55. Проверять крепление и герметичность топливных баков, соединений трубопроводов, карбюратора и топливного насоса.
56. Проверить действие привода, полноту открывания и закрывания дроссельной и воздушной заслонок.
57. Проверить работу топливного насоса без снятия с двигателя.
58. Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
59. Проверить легкость пуска и работу двигателя, содержание CO в отработавших газах. Отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода.
Особенности использования в качестве топлива сжиженного нефтяного газа. Оборудование для обеспечения работы двигателя на сжиженном газе. Требования по организации постов для ТО и ТР автомобилей. (из 17ого)
Влияние газомоторного топлива на эксплуатационные свойства автомобиля и показатели надежности работы двигателя. Возможные неисправности ДВС при неправильной регулировке двигателей, работающий на газомоторном топливе.
ДОСТОИНСТВА
У автомобилей, переведенных на газовое топливо,
проявляется ряд достоинств, которые уже давно из-
вестны специалистам [1, 6, 7, 8]. К ним относятся
следующие:
1. Сокращение суммарной токсичности выхлопных
газов в 1.5–2 раза (для автомобилей, не снабженных
системой нейтрализации отработавших газов).
2. Переход автомобиля на газ не требует сложной
конструктивной переделки систем управления режи-
мами работы двигателя (кроме случаев установки
систем 4- и 5-го поколений ГБО).
3. Относительно невысокая стоимость топлива по
сравнению с бензином.
4. Более высокое содержание водорода в газе обес-
печивает более полное его сгорание, что способству-
ет уменьшению смолистых отложений и нагарообра-
зования на свечах.
5. Комбинированная система питания «газ плюс
бензин» увеличивает автономность автомобиля.
6. Современное газобаллонное оборудование ком-
пактно, т. е. практически не уменьшает объем багаж-
ного отделения или не вызывает трудностей со своим
монтажом в пределах объемов автомобиля (грузово-
го, подкапотного и др.).
7. Газомоторное топливо не содержит примесей
вредных как для двигателя, так и для каталитических
конверторов нейтрализации отработавших газов.
8. Уменьшается уровень шума работающего двига-
теля на 2–3 dB.
НЕДОСТАТКИ
Автомобили, переведенные на газ, имеют ряд недо-
статков:
1. Установка ГБО 4, 4+ и пятого поколения связана
с весьма серьезным вмешательством в электрическую
схему управления двигателем, что требует высокой
квалификации как от разработчиков систем (умение
согласовать режимы рабаты штатного ЭБУ двигателя
с режимами работы ЭБУ ГБО), так и его установщи-
ков.
2. Снижение мощности двигателя на 6–8 %.
3. Затруднения с пуском холодного двигателя (при
температурах ниже +10…+15 С).
4. Увеличение расхода потребляемого газа в литрах
по сравнению с бензином на 7–10 %.
5. Увеличение металлоемкости автомобиля на 30–
40 кг (не существенно для легких грузовиков, грузо-
вых автомобилей и автобусов).
6. Наличие не выработанного топлива в топливной
рампе и топливных форсунках, современных систе-
мах питания бензиновых ДВС (Евро 2 и выше) ведет
к их засорению продуктами окисления топлива, что
негативно влияет на пусковые качества двигателей и
их тягово-экономические показатели при работе на
бензине.