
- •Общие экзаменационные вопросы для студентов 5-го курса специальности «Сервис…»
- •Общая характеристика работ по двигателю, коробке перемены передач и элементам трансмиссии, выполняемых при то (15, 45, 60 тыс.Км) и ремонте автомобилей.
- •Гибридные автомобили, особенности их конструкции. Применяемое топливо. Источники и накопители энергии.
- •Перечень работ, выполняемых при технических обслуживаниях и текущем ремонте системы энергоснабжения автомобиля, применяемое оборудование.
- •Объясните влияние системы энергообеспечения автомобиля на срок службы аккумуляторной батареи.
- •Система охлаждения, ее роль в обеспечении теплового режима двигателя, изменение свойств охлаждающих жидкостей в процессе эксплуатации и влияние на долговечность деталей двигателя и его систем.
- •Система смазки двигателя, ее роль в обеспечении смазки деталей. Способы смазки деталей двигателя, способы определения работоспособности системы смазки двигателя.
- •Отказы и неисправности системы смазки, их проявления в процессе эксплуатации, способы устранения. Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании.
- •Карбюраторные системы питания бензиновых двигателей. Отказы и неисправности системы и ее элементов, проявления в процессе эксплуатации и способы устранения.
- •Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании и текущем ремонте карбюраторных систем, методы проверки и регулировки ее элементов.
- •Отказы и неисправности газового оборудования автомобиля, методы проверки и регулировки. Применяемое оборудование и основные нормативы.
- •Особенности использования в качестве топлива сжатого природного газа. Требования к производственно-технической базе предприятия при то и тр .
- •Дополнительные требования к системам автомобиля при работе на газомоторном топливе. Требования при заправке, хранении, то и ремонте автомобилей, работающих на газовом топливе.
- •Способы подвода газомоторного топлива в цилиндры двс, особенности их конструкции то и тр.
- •Конструкционные особенности применяемых на автомобилях систем зажигания, их влияние на технологии то и ремонта.
- •Внешние признаки и соответствующие им неисправности электронной системы зажигания
- •Основные работы и оборудование, применяемое при то и тр различных систем зажигания топливно-воздушной смеси. Основные нормативные параметры систем.
- •Особенности смесеобразования и воспламенения топлива дизельных двс. Основные требования к дизельному топливу и конструкции двигателей.
- •Дизельные двигатели легковых автомобилей. Их особенности. Отказы и неисправности в процессе эксплуатации, методы выявления и устранения.
- •Тенденции в развитии дизельных двигателей, дизельный впрыск под высоким давлением и особенности то и р данных автомобилей. Использование газомоторного топлива на дизельных автомобилях.
- •Виды ремонтов двигателей. Основные работы при текущем и капитальном ремонте. Требования по подбору сопрягаемых деталей двигателя.
- •Обкатка и испытания двигателей после ремонта. Применяемое оборудование и режимы. Влияние на эксплуатационные свойства отремонтированных двигателей.
- •Специализированные предприятия для ремонта двс, особенности организации технологических процессов ремонта, приработки и обкатки. Применяемое оборудование.
- •Сцепления современных автомобилей. Работы, выполняемые при то и тр. Отказы и неисправности в процессе эксплуатации, их проявления, способы выявления и устранения.
- •Оборудование, применяемое при то и ремонте сцеплений в предприятиях сервиса. Нормативы при проверке и регулировке сцеплений.
- •Особенности автоматических сцеплений. Их назначение, совместимость и работа совместно с кп, особенности эксплуатации, то и тр.
- •Основные отказы и неисправности механических коробок передач. Их проявления в процессе эксплуатации. Методы определения и устранения. Применяемое оборудование.
- •Ремонт механических коробок передач в условиях стоа. Приспособления и технологическая оснастка для тр кпп.
- •Работы по капитальному ремонту кпп:
- •Основные отказы и неисправности автоматических коробок передач. Их проявления в процессе эксплуатации. Методы определения и устранения. Применяемое оборудование.
- •Способы диагностирования акпп на автомобиле, особенности масел для автоматических трансмиссий и технологий замены масла.
- •Раздаточные коробки автомобильных трансмиссий. Назначение, особенности конструкций, отказы и неисправности в процессе эксплуатации, методы ремонта, применяемое оборудование.
Ремонт механических коробок передач в условиях стоа. Приспособления и технологическая оснастка для тр кпп.
Ремонт МКПП также производится пошагово: диагностика неисправностей, демонтаж, разборка МКПП, мойка, замена деталей, сборка и монтаж МКПП, выходная диагностика. В ходе ремонта МКПП используются современные средства диагностики и оригинальные запчасти.
Работы по капитальному ремонту кпп:
Диагностика КПП
Снятие КПП
Разборка КПП
Дефектовка неисправных частей КПП
Сборка КПП
Регулировка КПП
Установка КПП.
Основные отказы и неисправности автоматических коробок передач. Их проявления в процессе эксплуатации. Методы определения и устранения. Применяемое оборудование.
НЕИСПРАВНОСТЬ |
Возможная причина |
Нет движения вперед, автомобиль буксует на месте. Задняя скорость в норме. |
1. Износ фрикционных дисков муфты прямого хода (форвард, директ).2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты.3. Износ или поломка колец этой муфты.4. Заел один из клапанов гидроблока. |
Нет движения назад, вперед есть 1-я или 2-я скорость, 3-й (4…) скорости нет. |
1. Износ фрикционных дисков муфты.2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты.3. Износ или поломка масляных уплотнительных колец, этой муфты.4. Срезано шлицевое соединение в корпусе барабана. Другая проблема соответствующего барабана сцепления. |
Нет движения назад, вперед есть все переключения. |
1. Износ тормозной ленты.2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.3. Сломался шток поршня тормозной ленты.4. Проблемы пакета торможения. |
Нет движения ни назад, ни вперед, при переключении с "P" или "N" на любую скорость, нет ощутимого толчка включения какой-либо передачи. |
1. Неисправен гидротрансформатор. 2. Сломалась и не работает ведущая шестерня масляного насоса, отошла и нет сцепления её с гидротрансформатором 3. Недостаток масла. 4. Загрязнение сетки фильтра. 5.Сильный износ фрикционных дисков муфт и тормозной ленты. 6. Износ или обрыв манжет поршней этих пакетов. 7. Износ или поломка уплотнительных колец этих пакетов. 8. Заело клапан включения 1 -й скорости. |
Нет движения ни назад ни вперед, при переключении в позицию "P" или "N" на любую скорость есть ощутимый толчок включения передачи, но машина буксует и не движется. |
1. Неисправен гидротрансформатор.2. Недостаток масла. 3. Забит масляный фильтр. |
Есть движение назад, а вперед включается только 1-я и 2-я передача, других передач нет. |
1. Заело клапан в гидроблоке. |
Автомобиль едет нормально, но на длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксовка и происходит переключение на пониженную скорость преждевременно. |
1. Недостаточный уровень масла в коробке. 2. Общий износ манжет, уплотнительных колец и дисков этой муфты. |
При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но набрав затем некоторую скорость едет нормально, переключаясь на остальные скорости. |
1 .В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя. 2. Износ фрикционов муфты переднего хода. 3. Износились или порваны манжеты поршня этой муфты. |
Автомобиль двигается при установке рычага переключения передач в положение "N". |
1. Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач. 2. 3аедание поршня одной из муфт (директ-форвард). 3. Приварились фрикционные диски к стальным (из-за длительной буксовки) |
Переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений. |
1. Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном. 2. Заедание клапана центробежного регулятора. 3. Частичное засорение сетки фильтра. 4. 3аело дроссельный клапан в клапанном механизме. |
При резком нажатии на педаль газа нет переключения на низшую передачу ("кикдаун"). |
1. Неисправен датчик давления или ножной включатель "кикдаун". 2. 3аедание клапана управления переключением с 3-й передачи на 2-ю. З. Обрыв электрической цепи датчика или ножного включателя. 4. Неправильно отрегулирован трос управления дроссельными заслонками. |
Пробуксовка муфт при переключении передач. |
1. Средняя засоренность сетки фильтра. 2. Малый уровень масла. З. Недостаток магистрального давления – проблемы гидроблока. |
Автомобиль при езде дергается, буксует. |
Вышла из строя муфта свободного хода. |
Переключение передач в автомате происходит с ощутимыми ударами, а не толчками как раньше. |
1. Общий износ фрикционных дисков. Образовались слишком большие зазоры в пакетах. |
Нет движения ни назад, ни вперед. Магистральное давление в автомате есть. |
1. Срезало шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ. |
Нет движения ни назад, ни вперед. Магистрального давления нет. |
1. Срезало шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса. |
Автомобиль с трудом трогается с места (как бы буксуя) и очень медленно набирает скорость; назад едет так же. |
1. (ГДТ) Нарушение герметичности лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.2. Обрыв лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса. |
Скрежет и гул в коробке в месте расположения дифференциала.
|
1. Износ ведомой и ведущей шестерни дифференциала.2. Износ подшипника дифференциала. Увеличение осевого зазора в подшипнике.З. Большой люфт и заедание пальца сателлитов в дифференциале. |
Автомобиль движется, пока не прогрелось масло. Потом начинается пробуксовка и вперед и назад, и в итоге машина не движется, а буксует на месте. |
1. Износ фрикционных дисков. Пока масло холодное, его вязкость и давление больше, чем в нагретом состоянии и изношенные диски лучше прижимаются друг к другу, создавая сцепление с двигателем.2. Повышенное содержание в масле фрикционной пыли от изношенных дисков. Взвесь пыли в масле забивает сетку фильтра и магистральное давление падает, начинается пробуксовка муфт. |
Автомобиль не развивает оборотов, увеличивающих скорость движения, особенно на подъемах, и не переключается на пониженную передачу при резком нажатии на педаль газа. Нет эффекта "кикдаун".
|
1.Неполадки в работе двигателя. Провал оборотов двигателя при нажатии на педаль газа в пределах от 1000- до 1500 об/мин. В этом диапазоне оборотов происходит подготовка к переключению передач.
|
При включении какой-либо скорости машина глохнет, если не успели дать газу. |
1. Заедание некоторых клапанов переключения муфт скоростей.2. Неисправность гидротрансформатора. Заклинивание турбинного колеса с насосным колесом посредством отрыва одной или нескольких лопаток. |
Масло в автомате пенится и приобретает коричнево-белый цвет. Автомобиль при этом начинает пробуксовывать. |
Внутрь АКПП попала вода, образовалась пенная эмульсия, с частицами воздуха, масляный насос не создает давление. |
Низкое давление масла в магистрали. |
1. Грязь в гидроблоке.2. Низкий уровень масла.3. Подсос воздуха во всасывающем трубопроводе.4. 3аело клапан сброса избыточного давления в масляном насосе. |
В поддоне обнаружены частицы железа на магнитах. Частицы острые, крупные. |
1. Износ планетарной шестерни или упорного подшипника.2. Износ пальца сателлитов редуктора. |
Частицы алюминия на дне поддона. |
1. Износ рабочего слоя скользящего подшипника.2. Износ какой-либо втулки алюминиевой в деталях планетарного механизма.3. Выработка в гнездах упорных подшипников дифференциала. |
Частицы обломков пластмассы или текстолита на дне поддона или в фильтре на сетке. |
1. Износ или поломка пластмассовой втулки. 2. Сточилась или сломалась упорная шайба насоса или муфты. |
В поддоне на магните обнаружены маленькие ролики. |
Рассыпался упорный подшипник роликовый. |
Металлический шум при работе двигателя на холостом ходу. |
Износ фрикционных дисков какой-либо муфты. |