
- •1.2 Определение группы дистанции пути 6
- •Введение
- •1 Организация и планирование работ на дистанции пути
- •1.1 Определение класса пути и группы дистанции пути
- •1.2 Определение группы дистанции пути
- •1.3 Расчет численности монтеров пути для текущего содержания пути
- •Расчёт снижения численности монтёров пути
- •1.4 График административного определения дистанции пути
- •1.5 Определение периодичности выполнения капитальных путевых работ на участке дистанции и их годовых объёмов
- •2 Проектирование технологического процесса планово–предупредительного ремонта пути
- •2.1 Характеристика пути
- •2.2 Условия производства работ.
- •2.3 Определение коэффициентов потерь рабочего времени на пропуск поездов
- •2.4 Определение фронта основных работ
- •2.5.4 Объёмы работ по монтажу переезда.
- •3 Проектирование мероприятий по снегоборьбе
- •3.1 Организация снегозащиты на перегоне.
- •3.1.1 Определение степени заносимости участка.
- •3.1.2 Расчет снегозащитных лесонасаждений.
- •3.1.3 Расчет снегозащитных заборов и щитовых линии.
- •3.2 Организация работ по очистке от снега крупной станции.
- •3.2.1 Определения очередности очистки станционных путей.
- •3.2.2 Определение объёма снега, подлежащего уборке.
- •3.2.3 Определение продолжительности работы снегоуборочной техники.
- •4. Охрана труда и обеспечение безопасности движения при планово-предупредительном ремонте пути.
- •4.1 Ограждение путевых работ на перегоне.
- •4.2 Требования безопасности при работах на электрифицированных участках
- •Список использованных источников
1 Организация и планирование работ на дистанции пути
Дистанция пути является основным структурным подразделением, обеспечивающим текущее содержание пути, она обеспечивает исправное состояние и работоспособность всех основных фондов и оборотных средств, находящихся на её балансе.
1.1 Определение класса пути и группы дистанции пути
Классы путей определяются согласно: «Положения о ведении путевого хозяйства»в зависимости от грузонапряжённости и скоростей движения поездов.
В соответствии с ним все пути в зависимости от сочетания грузонапряженности и скорости движения поездов разделены на 5 классов. Определение классов пути сведено в таблицу 1.1.
Таблица 1.1 - Определение классов пути
Конструкция пути |
Направление |
Грузонапряженность, млн.ткм брутто |
Пропущенный тоннаж, т брутто |
Время эксплуатации, лет |
Развернутая длина, км |
Скорость , км/ч |
Классификация путей |
||
Класс |
Группа |
Категория |
|||||||
1 Бесстыковой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный |
А-Г |
16,5 |
170,6 |
11 |
12,0 |
110/80 |
2 |
Г |
2 |
2 бесстыковой рельсы типа Р65,балласт щебеночный |
Г-Д I |
82,8 |
881,0 |
12 |
144,4 |
120/90 |
1 |
А |
2 |
3 бесстыковой рельсы типа Р65,балласт щебеночный |
Г-Д II |
77,0 |
958,0 |
14 |
144,4 |
90/60 |
2 |
Б |
3 |
4 звеньевой рельсы типа Р50,балласт щебеночный |
Д-З |
4,4 |
91,0 |
23 |
6,3 |
40/40 |
5 |
Е |
6 |
5 бесстыковой рельсы типа Р65,балласт щебеночный |
Д-Ж |
14,1 |
212,6 |
17 |
29,1 |
90/60 |
3 |
Г |
3 |
6 Звеньевой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный |
И-Г |
49,6 |
883,0 |
20 |
15,8 |
130/100 |
1 |
В |
1 |
7 Звеньевой, рельсы типа Р50,балласт песчанно-гравийный |
Л-И |
3,1 |
93,3 |
33 |
6,6 |
60/40 |
5 |
Е |
5 |
Станционные пути |
|||||||||
Приемо-отправочные |
|
|
|
|
78,4 |
40 |
4 |
|
|
Прочие станционные |
|
|
|
|
102,3 |
Менее 40 |
5 |
|
|
|
1.2 Определение группы дистанции пути
В зависимости от объёмов выполняемых работ дистанции пути разбиты на 3 группы. Группа дистанции пути определяется количеством условных баллов, которые оценивают различные эксплуатационные условия работ. По /6/Группа дистанции пути определяется общей суммой полученных баллов:
- 1 группа – более 710 баллов;
- 2 группа – от 490 до 710 баллов;
- 3 группа – менее 490 баллов;
Расчёт условных баллов сведён в таблицу 1.2.
Таблица1.2 - Расчёт условных баллов
Показатели |
Единицы измерения |
Количество баллов на единицу измерения |
Протяжённость или количество |
Всего баллов |
||||||||
Приведенная длина ПЧ |
|
|||||||||||
Направление |
I гл.путь, км |
ост.гл.пути, км |
ПО и ст.пути, км |
стр.пер., компл. |
||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
||||
А-Г |
12 |
|
10 |
65 |
км |
1,2 |
22,5 |
27 |
||||
Г-Д |
144,4 |
144,4 |
98 |
267 |
2,4 |
309,7 |
743,3 |
|||||
Д-З |
6,3 |
|
13,5 |
90 |
1,2 |
17,7 |
21,2 |
|||||
Д-Ж |
29,1 |
|
27,1 |
50 |
1,2 |
43,7 |
52,4 |
|||||
И-Г |
15,8 |
|
18,6 |
42 |
2,0 |
26,1 |
52,2 |
|||||
Л-И |
6,6 |
|
13,5 |
60 |
1,2 |
16,0 |
19,2 |
|||||
Протяженность кривых участков радиусом 650 м и менее |
км |
0,3 |
21 |
6,3 |
||||||||
Участки со скоростями: а) свыше 120 до 140 км/час; б) свыше 140 до 160 км/час; в) свыше 160 км/час |
км |
0,15 0,3 0,5 |
160,2 0 0 |
24,03 0 0 |
||||||||
Земляное полотно |
|
|||||||||||
кюветы, лотки, водоотводные канавы |
км |
0,1 |
71,7 |
7,2 |
||||||||
Деформирующиеся участки |
Км |
0 |
0 |
0 |
||||||||
ИССО |
|
|||||||||||
мосты и путепроводы |
100 м |
1,8 |
60 |
108 |
||||||||
Снегозаносимые участки ограждаемые: |
|
|||||||||||
заборами |
км |
0,2 |
1,6 |
0,32 |
||||||||
Наличие ж/д станций |
|
|||||||||||
Сотрировочных внеклассных и Iкласса с автом.горкой |
шт |
15 |
2 |
30 |
||||||||
Объем ремонтно-строительных работ |
прив.км |
1 |
29 |
29 |
||||||||
Протяженность железнодорожного пути со сложным профилем линии: |
|
|
|
|
||||||||
а) уклон 8,1 – 15 %о; |
км |
0,5 |
5,3 |
2,65 |
||||||||
ИТОГО |
|
1122,8 |
Приведённая длина путей рассчитывается по следующей формуле:
где LА -длина первых главных путей
LБ -длина вторых главных путей
Lст -длина станционных путей
Nсп –длина стрелочных переводов
Согласно расчету, по количеству условных баллов при сумме 1122,8 баллов дистанция относится к I группе.