
- •Зимняя экзаменационная сессия, 2013/2014 учебный год
- •Примеры задач к экзамену по курсу:
- •3. Выбрать оптимальный план формирования одногруппных поездов методом направленного перебора вариантов для полигона сети при следующих исходных данных
- •4. Выбрать оптимальный план формирования одногруппных поездов методом совмещенных аналитических сопоставлений для полигона сети при исходных данных
- •26. Сборный вагонопоток, отправляемый с головной станции а участка а-б за сутки, изменяется в соответствии с данными, приведенными в таблице
- •29. На входе и выходе железнодорожного участка в течении 12 часов были следующие значения интенсивности потока по вводу и выводу поездов (начальное состояние - 5 поездов)
26. Сборный вагонопоток, отправляемый с головной станции а участка а-б за сутки, изменяется в соответствии с данными, приведенными в таблице
Параметры |
Числовые значения |
||||||
ni, вагонов |
40 |
60 |
80 |
100 |
120 |
140 |
160 |
Pi |
0.05 |
0.08 |
0.19 |
0.28 |
0.18 |
0.17 |
0.07 |
Сколько сборных поездов должно ежесуточно отправляться с головной станции А, если состав сборного поезда равен 40 вагонов при минимальном среднем и максимальном потоке? Чему равна величина среднего потока? Какова его дисперсия? Сколько суток на участок будет отправляться минимальное, среднее и максимальное количество сборных поездов, если период выбора равен 100 суткам. Построить многоугольник распределения суточного вагонопотока.
27. Статистические значения интервала между поездами при отправлении на участок сведены в таблицу
Параметры |
Числовые значения |
|||||||
Ii, минут |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
Частота, ni |
50 |
30 |
10 |
5 |
4 |
2 |
2 |
2 |
Построить график дифференциальной и интегральной функции распределения (дискретный вариант). Определить коэффициент вариации.
28. Участок длиной 100 км в течении 12 часов имел следующие значения нахождения на участке поездов
Параметры |
Числовые значения |
|||||||||||
qi, минут |
0-1 |
1-2 |
2-3 |
3-4 |
4-5 |
5-6 |
6-7 |
7-8 |
8-9 |
9-10 |
10-11 |
11-12 |
Частота, ni |
6 |
8 |
10 |
9 |
9 |
6 |
4 |
6 |
7 |
8 |
10 |
8 |
Построить кривую состояния участка N(t) и плотности поездов q(t). Дать анализ состояния участка по часам смены, а также в начальный и конечный момент смены.
29. На входе и выходе железнодорожного участка в течении 12 часов были следующие значения интенсивности потока по вводу и выводу поездов (начальное состояние - 5 поездов)
Параметры |
Числовые значения |
|||||||||||
Nвх, поездов |
6 |
8 |
7 |
7 |
0 |
4 |
5 |
6 |
5 |
7 |
6 |
5 |
Nвых, поездов |
5 |
6 |
5 |
6 |
6 |
4 |
3 |
5 |
7 |
5 |
6 |
8 |
Построить график изменения состояния участка как системы. Дать анализ состояния участка по часам смены, а также в начальный и конечный момент смены.
30. Определить провозную способность однопутной железнодорожной линии, если наличная пропускная способность равна 48 пар поездов в сутки, масса поезда брутто 4000 тонн, коэффициент отношения массы поезда нетто к массе брутто равен 0,7, коэффициент месячной неравномерности перевозок равен 1,2. На линии пропускается 3 пары ускоренных грузовых, 2 пары сборных, 4 пары пассажирских и 2 пары скорых поездов. 6 пар ускоренных грузовых, 2 пары сборных, 18 пар пассажирских и 4 пар скорых поездов. Коэффициенты съема соответственно равны εуск =1,3; εсб = 2,5; εпс =1,4; εск = 1,5. Продолжительность технологического «окна» для ремонтных работ 2 часа, I = 10 мин. Продолжительность технологического «окна» для ремонтных работ 60 мин.
Как изменится провозная способность, если коэффициент надежности уменьшится на 0,2, а погонная нагрузка с 5,5 до 5,4 т/м ?
31. Размеры грузового движения на железнодорожном участке за сутки изменяются со средним квадратическим отклонением ±6,8 поезда/сутки. Определить максимальные размеры движения с вероятностью не выше 0.98, если их распределение близко к Гауссовому. Математическое ожидание составляет 30 поездов/сутки (или может быть задано распределение размеров движения поездов на участке). Какая максимальная провозная способность может быть реализована с учетом неравномерности перевозок, если масса поезда брутто 3500 тонн, коэффициент отношения массы поезда нетто к массе брутто равен 0,68.
34. Анализ массы одинарных поездов грузовых поездов по статистическим наблюдениям за один месяц позволил установить следующие распределение ее величины для дорожного направления с большой долей массовых грузов:
Величина массы состава, т |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
3500 |
4000 |
4500 |
5000 |
Частота появления |
175 |
60 |
125 |
250 |
240 |
100 |
25 |
25 |
Рассчитать математическое ожидание и построить многоугольник распределения случайной величины (массы составов). Дать анализ многоугольника.