52. Безопасность эксплуатации компрессоров и аммиачных холодильных установок.

Сжатый воздух, газы широко используются на предприятиях АПК, в связи с этим широко применяются компрессоры.

Причины взрыва компрессоров:

1 – увеличение температуры при сжатии газов или воздуха

, К

где Т1 – абсолютная температура воздуха до сжатия, К

Р1, Р2 – абсолютное давление газа до и после сжатия, Па

т – показатель политропы

Для снижения температура сжимаемого воздуха используют рубашки: водяные (Р>3 атм), воздушные (Р<3 атм).

2 – разложение смазочных масел, т.к. при этом происходит выделение легких газообразных фракций (Н2, СН3) и тяжелых (смола, сажа). Тяжелые отлагаются на стенках цилиндра, что увеличивает трение и приводит к местным перегревам и возгоранием. При высокой температуре смазочные масла испаряются и могут образовывать с воздухом взрывоопасные смеси. Поэтому для смазки компрессоров используют высококачественные масла с температурой воспламенения более 400°С.

3 – превышение давления сжатого воздуха.

4 – утечка или подсос газа

5 – образование статического электричества, поэтому компрессоры заземляют, сопративление заземления не более 100 Ом.

Основные причины взрыва холодильных установок:

1. гидравлический удар в результате попадания жидкого аммиака в цилиндр компрессора;

2. разрушение нагнетательного трубопровода при отказе предохранителей;

3. утечка хладагента через неплотности;

4. разрыв баллонов, заполненных аммиаком;

5. взрыв газо-воздушной смеси при ремонтных работах рядом с открытым пламенем.

Для безопасной работы предусматривают реле температур РТ, реле давления РД, предохранительные клапаны, манометры, термометры и др.

Аммиачные холодильные установки располагают в отдельно стоящей камере, т.к. они относятся по пожаро-взрывоопасности к классу А и В-Іб.

53. Меры безопасности при производстве погрузочно – разгрузочных работ

1. Недопускание в период маневрирования машин на погрузочно-разгрузочных площадках нахождения людей между бортом машины и местом выгрузки.

2. Следить, чтобы при выгрузке грузов из автомобиля с помощью покатов работники не находились между покатами или перед грузом, особенно при выгрузке бочек.

3. Следить, чтобы высота штабеля при ручной укладке не превышала 2-ух метров.

4. Обеспечить достаточное освещение на месте работы.

5. Не допускать размещение грузов в проходах.

6. Обеспечить работников средствами инд. защиты.

Конструкция, изготовление и монтаж грузоподъемных механизмов должен отвечать требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, лифтов»

За эксплуатацию грузоподъемных механизмов установлен гос. техн. надзор, осущ органами Проматомнадзора.

Исправность и прочность подъемных механизмов определяют при техническом освидетельствовании.

В техническое освидетельствование входят:

1. Тщательный осмотр механизма и его отдельных узлов.

2. Статическое (общая прочность механизма и исправность тормозов) и динамическое(повторное поднятие и опускание груза) испытание грузом.