1, 5 Проектирование вертикальной планировки методом проектных горизонталей.

Метод проектных горизонталей заключается в том, что на плане в горизонталях, характеризующих существующий рельеф, наносятся проектные (красные) горизонтали, определяющие проектную поверхность. Проектная поверхность может иметь как простую геометрическую форму, так и сложную, представляющую собой сочетание ряда поверхностей (плоскостей), наклоненных друг к другу под разными углами.Проектные горизонтали обычно показываются на чертежах красным цветом, откуда и получили свое название «красных горизонталей» в отличие от «черных горизонталей», определяющих существующий рельеф территории. Проектными горизонталями можно наглядно изобразить проектный микрорельеф городских улиц и площадей, территорий жилых микрорайонов и зеленых насаждений. Взаимное местоположение горизонталей на проезжей части и тротуарах определяется путем построения одной исходной проектной горизонтали и дальнейшего повторения ее рисунка на равных расстояниях, зависящих от шага проектных горизонталей (обычно 0,1; 0,2; 0,25 м) и проектного продольного уклона улицы. Эти равные расстояния между проектными горизонталями будут сохраняться до тех пор, пока не изменится продольный уклон улицы.

Вертикальная планировка перекрестков улиц, так же как и вертикальная планировка улиц, весьма наглядно изображается методом проектных горизонталей. Размещение водоприемных решеток подземной водосточной сети производится таким образом, чтобы дождевые воды, протекающие по лоткам улиц, улавливались до перекрестка. Это создает благоприятные условия для движения пешеходов и транспортных средств.

Метод проектных горизонталей позволяет достаточно просто определить взаимное высотное положение улиц, площадей, зданий, сооружений и пр. Начертание черных и красных горизонталей позволяет определить линию нулевые работ, т. е. границу участков срезки и подсыпки грунта, которая проходит через точки пересечения горизонталей, имеющих одинаковые отметки. Основными величинами, определяющими расположение проектных горизонталей, являются: уклон, превышение одной горизонтали над другой (шаг горизонталей) и расстояние между ними. При проектировании вертикальной планировки в красных горизонталях определяют расстояние между ними, которое будет одинаковым на участке территории с постоянным уклоном. Для определения проектных горизонталей используют следующие формулы: ; - величина сдвига проектной горизонтали от оси к лотку ; - скачок горизонтали за счет высоты бордюра ; - величина сдвига горизонтали у красной линии ; - расстояние между горизонталями - принятая величина шага горизонтали

6, 9 Проверка видимости на реконструируемой дороге

Для проверки обеспечения видимости можно использовать на местности геодезические приборы (теодолиты, различного типа дальномеры и дальномерные насадки). При наличии чертежей плана и продольного профиля можно применить в камеральных условиях графо-аналитические методы.

Кроме того, определяют длину участков с наименьшей видимостью. Безопасность движения на участках с ограниченной видимостью обеспечивается лишь при видимости, достаточной для проведения обгонов.

Экспериментальной проверке видимости предшествуют такие подготовительные работы, как разбивка пикетажа и визуальное определение (с точностью до 100 м) мест расположения характерных поперечников. Эти работы дают возможность использовать имеющийся на дороге километраж и одновременно свести до минимума объем измерительных работ.

Один из методов определения видимости состоит в последовательной (через 25 - 50 м) проверке видимости при помощи приборов, имеющих дальномерные приспособления. Удобно при этом пользоваться безреечными дальномерами двойного изображения.

Состав работ несколько меняется в зависимости от того, проверяется видимость в плане или в продольном профиле.

При определении видимости в плане рабочий инструмент нужно устанавливать на крайней правой полосе движения, на расстоянии 1,5 - 1,7 м от кромки проезжей части, в соответствии с положением глаз водителя при движении по крайней полосе движения. Высота установки инструмента определяется из условий удобства работы и зависит от роста наблюдателя.

При определении видимости в продольном профиле высота инструмента должна быть близка к 1,2 м. Это условие осложняет выполнение работ, так как приводит к большим затратам времени на установку инструмента.Работа упрощается, если проверку видимости проводят два наблюдателя. При определении видимости в плане один из наблюдателей останавливается на поперечнике, из которого необходимо определить видимость, а второй наблюдатель удаляется от него на расстояние, соответствующее фактической видимости. Оба наблюдателя, определяют свое положение относительно установленного на дороге пикетажа, что дает возможность определить расстояние между ними. Для определения видимости в продольном профиле первый наблюдатель пользуется визиркой высотой 1,2 м. У второго наблюдателя на высоте, соответствующей 1,2 м, на одежду нашивается яркая лента. Второй наблюдатель удаляется от первого на такое расстояние, пока прикрепленная к одежде лента не скроется за переломом продольного профиля. Об этом первый наблюдатель сигнализирует второму, который останавливается и определяет пикетажное положение поперечника, на котором он остановился. Метод дает вполне удовлетворительные результаты. При определении видимости в продольном профиле нужно проводить работы рано утром или перед заходом солнца. В жаркое время суток работы осложняются вследствие появления рефракционных явлений.

Оба метода дают возможность непосредственно измерить расстояние видимости. Недостаток их заключается в том, что, давая сведения об изменении видимости в плане, они не позволяют решить, на какую ширину должна быть устроена срезка откосов, чтобы обеспечивалась безопасность движения. Этот недостаток устраним при использовании для проверки видимости в плане графо-аналитического метода. Метод позволяет получить вычерченный в масштабе план закругления с указанием границ препятствия, ограничивающего видимость. По оси дороги разбивают пикетаж, и одновременно при помощи ленты или рулетки замеряют расстояние по перпендикуляру от оси дороги до границы препятствия с внутренней стороны кривой (рис. 15). Результаты измерений с соблюдением масштаба наносят на план закругления и измеряют видимость.

+(3-10 м); где - расчетная скорость движения

- время реакции