- •Содержание
- •Введение
- •Порядок приемки устройств клуб-уп
- •Подготовительный этап
- •Машинист! принимать сспс без опломбированных кранов к эпк запрещено!
- •Ввести с блока бвл-уп поездную информацию (кнопка «л»):
- •Ввести несущую частоту алсн нажатием кнопки « f « (при отсутствии электронной карты) 25, 50, 75 Гц.
- •Ввести координату:
- •Проверить номер электронной карты
- •Выбрать режим движения сспс:
- •Локомотивной бригаде запрещается отключать эпк в пути следования и на стоянках
- •При следовании сспс в поездном режиме кассету регистрации в обязательном порядке устанавливать в кабине, из которой производится управление
- •При следовании по участку машинист обязан следить за допускаемой скоростью, не превышая ее значения.
- •Превышение фактической скорости над допустимой на 1 км/ч и более является грубейшим нарушением безопасности движения поездов.
- •При подъезде к светофору с желтым сигналом машинист обязан заблаговременно снизить скорость до значения не более скорости, установленной для проезда данного желтого сигнала.
- •При появлении на блоке бил-уп сигнала «кж», в устройстве клуб-уп включается функция контроля торможения перед светофором с запрещающим сигналом.
- •Начало движения на сигнал «кж»
- •Проследование запрещающего показания светофора в случаях, установленных птэ
- •При следовании с установленной электронной картой (рис.1 Приложения 1):
- •При следовании без электронной карты (рис. 2 Приложения 1)
- •Переход на сигнал «б» после сигнала «к» блока бил-увп при движении в режиме «Поездной» запрещается.
- •Действия при производстве маневровых или путевых работ
- •Записать в бланк информации о поездке время начала и характер выполняемых работ (производство маневров, путевые работы);
- •Переключиться на соответствующий режим работы прибора безопасности кнопкой «рмп» (маневровый, рабочий);
- •При возобновлении движения по автоблокировке установить скорость на белый 40 км/ч.
- •Порядок выключения аппаратуры клуб-уп
- •Порядок действий машиниста при нарушении нормальной работы устройств клуб-уп
- •Внезапное появление «кж» или «к» на бил-уп
- •Внезапное появление «б» на бил-уп
- •Потухший сигнал на проходном светофоре при белом огне на бил-уп требует немедленной остановки.
- •Действия при не прекращающемся свистке эпк
- •Действия при потухании огней локомотивной сигнализации
- •Начавшееся экстренное торможение по причине срыва эпк при любой скорости движения прерывать действие автостопа ключом эпк категорически запрещается.
- •Скорость следования сспс по приказу днц выбирает машинист, но не более:
- •В случае срыва пломбы и перекрытия разобщительных кранов к эпк в пути следования по причине неисправности клуб-уп обязательно произвести запись в журнал ту-152 с указанием причины перекрытия
- •Список функций кнопок бвл-уп и команд клуб-уп
- •Разработали:
Внезапное появление «б» на бил-уп
В случае внезапного появления на блоке БИЛ-УП сигнала «Б» при движении на перегоне или по станционным путям, оборудованным устройствами АЛСН, машинист должен:
- подтвердить бдительность, нажатием на кнопку «РБ» или «РБС» (в случае прекращения свистка отключать ЭПК запрещается);
- немедленно принять меры к снижению скорости и вести поезд до следующего светофора или до появления разрешающего показания на локомотивном светофоре с особой бдительностью и скоростью не более 40 км/ч, а переезды, мосты и тоннели, расположенные на этом блок-участке, проследовать со скоростью не более 20 км/ч.
Потухший сигнал на проходном светофоре при белом огне на бил-уп требует немедленной остановки.
О местах появления белого огня на БИЛ-УП докладывать ДСП ограничивающих данный перегон станций, на участках с диспетчерской централизацией – ДНЦ. В журнале формы ТУ-152 и на сопроводительных документах отмечать место появления белого огня и возможную причину его появления. По приезду в депо сделать запись в Книгу замечаний № 2.
Если показания первого путевого светофора будет разрешающим и, после его проследования, на блоке БИЛ-УП не появится показание, соответствующее показанию путевого светофора, машинист должен произвести остановку, выключить ЭПК и выключить систему КЛУБ-УП.
Произвести повторное включение КЛУБ-УП через время не менее 30 с. Если после повторного включения системы КЛУБ-УП на блоке БИЛ-УП продолжает светиться сигнал «Б», машинист обязан выключить КЛУБ-УП, сообщить о выключении системы КЛУБ-УП поездному диспетчеру и следовать для ремонта КЛУБ-УП на базовое предприятие по приказу ДНЦ, руководствуясь показаниями путевых светофоров и в соответствии с порядком, установленным приказом 1/Н начальника ГЖД.
В случае восстановления нормальной работы системы КЛУБ-УП при выполнении указанных действий машинист обязан продолжить движение, и, по прибытии в депо приписки, сделать запись в журнале ТУ-152 и книге замечаний машиниста.
Действия при не прекращающемся свистке эпк
Если при движении на перегоне или по станционным путям, оборудованным путевыми устройствами АЛСН, полностью выключится индикация на блоке БИЛ-УП (в том числе и показания скорости в окне Vфакт) и включится свисток ЭПК, машинист должен выключить ЭПК поворотом ключа по часовой стрелке и выключить систему КЛУБ-УП. После этого машинист обязан проверить автоматические выключатели.
Если автоматические выключатели системы КЛУБ-УП на блоке БЭЛ-УП неисправны, машинист обязан снова выключить ЭПК, сорвать пломбу и включить тумблер «Блокировка тяги», а затем выключить систему КЛУБ-УП. После этого сообщить о выключении системы КЛУБ-УП поездному диспетчеру и следовать для ремонта КЛУБ-УП на базовое предприятие по его приказу, руководствуясь показаниями путевых светофоров и в соответствии с порядком, установленным приказом 1/Н начальника ГЖД.
В случае исправности автоматического выключателя на блоке БЭЛ-УП машинист должен снова включить систему КЛУБ-УП, если нормальная работа системы не восстановится – действовать, также как и в случае неисправности автоматических выключателей.
Если после выполнения указанных действий нормальная работа КЛУБ-УП восстановится, машинист должен продолжать движение, и по прибытию в депо приписки, сделать соответствующую запись в журнал технического состояния ССПС.