Содержание
Введение
Данная Памятка составлена на основании Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее РФ), Инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ, руководства по эксплуатации КЛУБ-УП 36993-00-00 РЭ, иных нормативных документов и распоряжений. Содержит основные действия машиниста ССПС при использовании устройств КЛУБ-УП в пути следования. Описывает порядок действий в различных поездных ситуациях.
Порядок приемки устройств клуб-уп
Произвести проверку:
- датчика пути и скорости путем внешнего осмотра самого датчика, его крепления к буксе, а также осмотра и проверки надежности крепления гермоперехода, состояния крепящих болтов датчика и целостности пломб;
- приемных катушек - путем внешнего осмотра самих катушек, их крепления к раме, а также контроля надежность крепления трубопроводов к данным катушкам.
Подготовительный этап
Перед включением КЛУБ-УП машинист ССПС обязан убедиться:
в наличии действующего штампа-справки в Журнале технического состояния ССПС;
разобщительные краны и тумблер «ТЯГА» на блоке БКР-УП опломбированы;
напряжение аккумуляторной батареи по прибору на пульте управления находится в пределах от 18 до 32 В или от 9 до 16 В в зависимости от типа ССПС;
автомат защиты аппаратуры КЛУБ-УП на корпусе монтажной коробки включен;
ключ ЭПК находится в крайне правом положении (для 2-х кабинных ССПС у каждого из ЭПК в обеих кабинах).
Машинист! принимать сспс без опломбированных кранов к эпк запрещено!
Порядок включения и проверки аппаратуры КЛУБ-УП
Включение КЛУБ-УП:
- Запустить двигатель ССПС. Для исключения сбоев в работе КЛУБ-УП рекомендуется выключать КЛУБ-УП перед повторным запуском двигателя ССПС.
- Обеспечить необходимый уровень давления в питательной (не менее 0,7 МПа) и тормозной магистралях (от 0,53 МПа).
- Установить кассеты регистрации в посадочные места блоков БИЛ-УВП в первой и во второй кабине. Запись параметров движения для каждой смены бригад или при смене маршрута движения должна производиться на разные КР, но не более 12 часов.
- Включить питание КЛУБ-УП тумблером «ПИТ», находящимся на блоке БКР-УП.
Проверка работоспособности КЛУБ-УП:
- Для проверки соответствия наличия исправных логических модулей КЛУБ-УП, указанных в штампе - справке журнала ТУ-152, машинист должен ввести команду «К71». В информационной строке должен высветиться одиннадцатиэлементный код «1234567----». Цифра «5» появляется, если в КЛУБ-УП записана ЭК, введен номер пути, на котором находится ССПС, и информация об этом пути есть в ЭК. Отсутствие или пропадание любой из цифр «1» или «3» (неисправность любого из соответствующих модулей) приводит к экстренному торможению.
При несовпадении результата проверки наличия исправных логических модулей КЛУБ-УП с данными, указанными в штамп - справке, машинист должен сделать об этом запись в журнале ТУ-152 и доложить о выявленной неисправности дежурному по депо. Выявленные недостатки должны быть устранены работниками КП или КРП КЛУБ-УП.
- Для завершения проверки наличия исправных логических модулей машинист должен ввести команду «К70», после чего одиннадцатиэлементный код в информационной строке высвечиваться не будет.
Проверить правильность введенных ПОСТОЯННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК для поездки при помощи команды «К5» (при несоответствии произвести корректировку):
- Категорию поезда (7);
- Время (0 – зимнее, 1 – летнее);
- Тип ССПС (151 – 177 соответственно УТМ, ТЭУ, ПТМ, РА, ВПР, ВПРС, Р, ПМГ, ПБ, БУМ, РОМ, ДСП, ПРСМ, СП-93, Доуматик, Унимат, МПРС, GWM, Страйт, SSP-103,ПШП48, Speno, АС1А, АС, АМ, АГС, АГД; 191-196 соответственно МПТ, ДГКу, АМД, АДМ, АГВ, АРВ; 197-255 = Резерв);
- Номер путевой машины;
- Диаметр бандажа (из журнала ТУ-152);
- Число зубьев (для датчиков Л-178 число зубьев - 42);
- Конфигурация (64- расположение ДПС слева; 65- расположение ДПС справа);
- Допустимую скорость движения под белый огонь (40 км/ч);
- Допустимую скорость движения под зеленый огонь (80 км/ч);
- Допустимую скорость движения под желтый огонь (50 км/ч);
- Длину блок-участка (1000 м).