- •Содержание
- •Введение
- •Порядок приемки устройств клуб-уп
- •Подготовительный этап
- •Машинист! принимать сспс без опломбированных кранов к эпк запрещено!
- •Ввести с блока бвл-уп поездную информацию (кнопка «л»):
- •Ввести несущую частоту алсн нажатием кнопки « f « (при отсутствии электронной карты) 25, 50, 75 Гц.
- •Ввести координату:
- •Проверить номер электронной карты
- •Выбрать режим движения сспс:
- •Локомотивной бригаде запрещается отключать эпк в пути следования и на стоянках
- •При следовании сспс в поездном режиме кассету регистрации в обязательном порядке устанавливать в кабине, из которой производится управление
- •При следовании по участку машинист обязан следить за допускаемой скоростью, не превышая ее значения.
- •Превышение фактической скорости над допустимой на 1 км/ч и более является грубейшим нарушением безопасности движения поездов.
- •При подъезде к светофору с желтым сигналом машинист обязан заблаговременно снизить скорость до значения не более скорости, установленной для проезда данного желтого сигнала.
- •При появлении на блоке бил-уп сигнала «кж», в устройстве клуб-уп включается функция контроля торможения перед светофором с запрещающим сигналом.
- •Начало движения на сигнал «кж»
- •Проследование запрещающего показания светофора в случаях, установленных птэ
- •При следовании с установленной электронной картой (рис.1 Приложения 1):
- •При следовании без электронной карты (рис. 2 Приложения 1)
- •Переход на сигнал «б» после сигнала «к» блока бил-увп при движении в режиме «Поездной» запрещается.
- •Действия при производстве маневровых или путевых работ
- •Записать в бланк информации о поездке время начала и характер выполняемых работ (производство маневров, путевые работы);
- •Переключиться на соответствующий режим работы прибора безопасности кнопкой «рмп» (маневровый, рабочий);
- •При возобновлении движения по автоблокировке установить скорость на белый 40 км/ч.
- •Порядок выключения аппаратуры клуб-уп
- •Порядок действий машиниста при нарушении нормальной работы устройств клуб-уп
- •Внезапное появление «кж» или «к» на бил-уп
- •Внезапное появление «б» на бил-уп
- •Потухший сигнал на проходном светофоре при белом огне на бил-уп требует немедленной остановки.
- •Действия при не прекращающемся свистке эпк
- •Действия при потухании огней локомотивной сигнализации
- •Начавшееся экстренное торможение по причине срыва эпк при любой скорости движения прерывать действие автостопа ключом эпк категорически запрещается.
- •Скорость следования сспс по приказу днц выбирает машинист, но не более:
- •В случае срыва пломбы и перекрытия разобщительных кранов к эпк в пути следования по причине неисправности клуб-уп обязательно произвести запись в журнал ту-152 с указанием причины перекрытия
- •Список функций кнопок бвл-уп и команд клуб-уп
- •Разработали:
При возобновлении движения по автоблокировке установить скорость на белый 40 км/ч.
Порядок следования на двойную тягу второй единицей
Для движения на двойную тягу (вторым) после прицепки к первой единице проверить правильность сцепления автосцепных устройств, соединить концевые рукава тормозной магистрали, открыть концевые краны, произвести опробование автотормозов.
При помощи команды «К5» установить «скорость на белый» равную скорости, установленной приказом начальника дороги для данного участка. Данная команда вводится только на стоянке. Установить соответствующий номер пути (в соответствии с п.п. 4.6, 6.3 данной Памятки).
При необходимости следования в качестве толкача (подталкивания) включить ЭПК ключом. Следование на двойную тягу производится при белом показании БИЛ.. В случае внезапного появления в пути следования красно-желтого огня БИЛ, произвести отключение ЭПК и сбросить тягу. При необходимости дальнейшего подталкивания – включить ЭПК. При появлении на БИЛ красного огня – воспользоваться кнопкой «ВК» для переключения «К»-огня на «Б»-огонь.
При следовании без подталкивания – ЭПК не включать.
Порядок выключения аппаратуры клуб-уп
- Повернуть ключ ЭПК в рабочей кабине (с которой осуществляется управление машиной) в крайнее правое положение («Выключено»)
- Выключить питание КЛУБ-УП тумблером «ПИТ», находящимся на блоке БКР-УП; При этом на блоках БЭЛ-УП и БКР-УП погаснут соответствующие этим блокам индикаторы «ПИТ», а также пропадет индикация на блоках БИЛ-УВП;
- Вынуть кассеты регистрации из блоков БИЛ-УВП в первой и во второй кабине;
- Закрепить ССПС тормозными башмаками от самоухода.
- Остановить двигатель ССПС.
Порядок действий машиниста при нарушении нормальной работы устройств клуб-уп
Внезапное появление «кж» или «к» на бил-уп
В случае внезапного появления на блоке БИЛ-УВП сигналов «КЖ» или «К», при следовании ССПС со скоростью выше допустимой для этих сигналов, машинист обязан:
- убедиться в разрешающем показании путевого светофора;
- в случае отсутствия видимости сигнала путевого светофора и скорости следования выше допустимой для данного сигнала – применить экстренное торможение, отключать ЭПК запрещается.
- при разрешающем показания путевого светофора для предотвращения экстренного торможения кратковременно выключить ЭПК поворотом ключа по часовой стрелке, и снова включить его не позднее чем через 5 ‑ 7 с, принять меры к снижению скорости до контролируемой.
Если после повторного включения ЭПК рукояткой на блоке БИЛ-УВП появится более разрешающий сигнал, ЭПК должен быть оставлен во включенном положении. Машинист должен продолжить движение, сообщить о сбое в работе КЛУБ-УП дежурной ближайшей станции с указанием места и характера сбоя, по прибытию в депо сделать соответствующую запись в журнале технического состояния ССПС, на сопроводительных документах и в книге замечаний машиниста.
Если на блоке БИЛ-УП не появляется более разрешающий сигнал, машинист обязан снова отключить ЭПК рукояткой, обеспечить снижение скорости до допустимой скорости для этого сигнала, затем включить рукоятку ЭПК и следовать до первого путевого светофора с особой бдительностью и скоростью, обеспечивающей безопасность движения и остановку перед закрытым светофором или возникшим препятствием.
Если показание первого путевого светофора будет разрешающими, то машинист должен на стоянке выключить ЭПК, сорвать пломбу и включить тумблер «Блокировка тяги», выключить систему КЛУБ-УП. Затем сообщить о выключении системы КЛУБ-УП поездному диспетчеру и следовать для ремонта КЛУБ-УП на базовое предприятие по приказу ДНЦ, руководствуясь показаниями путевых светофоров и в соответствии с порядком, установленным приказом № 1/Н начальника ГЖД.