4. Ввести с блока бвл-уп поездную информацию (кнопка «л»):

- Табельный номер машиниста (0…99999);

- Номер поезда (0…9999);

- Длина поезда в осях;

- Длина поезда в вагонах;

- Масса поезда, т;

5. Ввести несущую частоту алсн нажатием кнопки « f « (при отсутствии электронной карты) 25, 50, 75 Гц.

6. Ввести координату:

Проконтролировать нахождение в зоне приема электронной карты соответствием координаты, индицируемой на блоке индикации БИЛ-УВП натурным, при несоответствии (участок в электронной карте отсутствует) произвести корректировку следующим образом:

При помощи команды «К6»:

- Ввести значение координаты места нахождения ССПС. Значение путевой координаты вводится в метрах (линейная координата – значение от путейской координаты отличается на 1100 м). То есть при нахождении ССПС на 430 км 5 пк необходимо ввести 429400.

- Ввести признак изменения координат:

0 – возрастание координаты при движении по нечетному пути в правильном направлении или уменьшение координаты при движении по четному пути в неправильном направлении;

1 – возрастание координаты при движении по четному пути в правильном направлении или уменьшение координаты при движении по нечетному пути в неправильном направлении.

7. Проверить номер электронной карты

При вводе команды «К10» отображается четырехзначный номер электронной карты. Если электронная карта не установлена, высвечивается «FFFF».

Для сброса ошибочно набранного числового значения параметра необходимо нажать на БВЛ-УП кнопку « >0<«.

8. Выбрать режим движения сспс:

После включения питания КЛУБ-УП на БИЛ-УП автоматически выставляется режим «ПТ» (поездной-транспортный). Другие режимы движения в КЛУБ-УП выбираются путем нажатия кнопки «РМП» из кольцевой последовательности 3-х режимов:

- «ПТ» - поездной - транспортный

- «МТ» - маневровый – транспортный

- «Р» - рабочий.

Переключение режимов движения сопровождается изменением на БИЛ-УП допустимой и целевой скоростей.

Изменение режима движения производится при выполнении следующих условий:

- стоянка ССПС (отсутствие фактической скорости);

- установлена кассета регистрации;

- индикация записи на кассету регистрации - символ

Локомотивной бригаде запрещается отключать эпк в пути следования и на стоянках

9. Произвести проверки действия тормозов в соответствии с действующими инструкциями, отметив их факт на кассете регистрации нажатием кнопки «ВК» после выполнения каждой проверки.

1. Действия машиниста перед отправлением на перегон

   1. Ввести номер пути следования;

   2. В бланке информации о поездке записать время отправления и номер пути следования;

   3. Произвести необходимые проверки автотормозов.

При следовании сспс в поездном режиме кассету регистрации в обязательном порядке устанавливать в кабине, из которой производится управление

6. Действия машиниста в пути следования:

   1. После отправления ССПС на первом перегоне в местах, определенных приказами по отделению или местных инструкциях, обеспечить выполнение проверки действия тормозов в пути следования с установленных для проверки тормозов скоростей, проконтролировать тормозной путь ССПС от начала приведения тормозов в действие до момента снижения скорости на 10 км/ч, отметить окончание проверки действия тормозов нажатием кнопки «ВК» блока БВЛ-УП.

   2. Контролировать соответствие координат, индицируемых на блоке индикации БВЛ-УП, натурным. При несоответствии координат более чем на 1 пикет произвести корректировку координаты ¹.

   3. Перед приемом ССПС на боковой путь станции или ответвление необходимо ввести номер пути приема после получения маршрута следования от ДСП на втором или первом приближении станции (перед входным сигналом).

Ввод номера пути после проследования станции осуществлять на перегоне на первом удалении.

Ввод номера пути осуществляется следующим образом:

- на блоке БВЛ-УП нажать кнопку «П» → № пути → ∆

- при движении по главным путям в правильном направлении вводятся реальные номера путей;

- при движении по путям в неправильном направлении к номеру пути прибавляется 15 (например, номер пути следования по 1 пути в неправильном направлении будет 1+15=16);

Для нечетных поездов неправильными путями считаются четные

пути, для четных поездов – нечетные пути.

4. При изменении несущей частоты АЛСН произвести соответствующие переключения (25,50,75 Гц) ¹;

5. Перевод № пути или несущей частоты АЛСН осуществляется как на стоянке, так и в движении ССПС.

6. Обеспечить движение ССПС с установленными скоростями движения в соответствии с показаниями путевых светофоров, локомотивной сигнализации, действующими инструкциями и приказами.

Не допускать превышения фактической скорости над допустимой.

7. По прибытию на станцию назначения или к месту работ указать в бланке информации о поездке время прибытия, станцию прибытия.

1. Порядок начала движения ССПС.

   1. Перед началом движения ССПС рукоятка управления движением (нуль-контроллер) должна быть установлена в тяговую позицию, машинисту дается 70 с, чтобы ССПС набрал скорость более 2 км/ч. Если в течение 70 с фактическая скорость не достигла значения 2 км/ч и более, то снимается напряжение с ЭПК и раздастся свисток. В этом случае, если в течение (6‑7) с машинист не успеет полностью остановить ССПС, произойдет автостопное торможение, которое не возможно прекратить воздействием ни на рукоятку «РБ», ни на «РБС». При полной остановке ССПС напряжение на ЭПК восстановится.

   2. Перед началом движения на уклоне необходимо кратковременно поставить рукоятку в любую тяговую позицию до достижения скорости более 2 км/ч, а затем вернуть ее обратно. При несоблюдении такого порядка сработает функция противоухода, будет снято питание с ЭПК, которое восстановится только после полной остановки ССПС. При достижении скорости 2 км/ч и более при не выведенной предварительно в тяговую позицию рукоятке управления происходит срыв ЭПК.

   3. Однократная проверка бдительности машиниста (ОПБ) происходит по достижении скорости 2 км/ч при сигналах «К», «КЖ» и «Б» в режиме работы «ПОЕЗДНОЙ - ТРАНСПОРТНЫЙ». Также однократная проверка бдительности производится при смене сигналов на БИЛ-УВП, кроме смены с зеленого сигнала на желтый при следовании с электронной картой.

Время удержания рукояток «РБ», «РБС» и кнопки «ВК», расположенной на БВЛ-УП, в нажатом состоянии должно быть не менее 2±0,5 с.

8. Движение по участку, оборудованному путевыми устройствами АЛСН

   1. При отсутствии сигналов от путевых устройств АЛСН на блоке БИЛ-УП появляется сигнал «Б», если перед этим были сигналы «З» и «Ж». Если предшествующим был сигнал «КЖ», то на БИЛ-УП появится сигнал «К».

   2. Периодические проверки бдительности (ППБ) в устройстве КЛУБ-УП производятся при движении по следующим сигналам:

- при движении поезда по сигналу «Ж» с фактической скоростью более 50км/ч;

- при движении по сигналам «Б», «К», «КЖ» на БИЛ-УВП.

Интервал между периодическими проверками равен 60-90 с при движении по сигналу «Б» и 30-40 с по сигналам «Ж», «КЖ», «К».

Отмена периодических проверок бдительности (ППБ) происходит в следующих случаях:

- во время стоянки;

• при движении со скоростью менее 10 км/ч в «рабочем» режиме;

Примечание: машинист может увеличить время периодической проверки бдительности (ППБ) на один цикл нажатием рукоятки «РБС» в промежутке времени между периодическими проверками.