1.3.6 Панель вагонной защиты

Панель вагонной защиты (ПВЗ) служит для размещения автоматических выключателей типа ВА 29-21, предназначенных для подачи питания в цепи управления вагоном, отдельным вагонным оборудованием и системами, и их защиты.

Панель вагонной защиты установлена в аппаратном отсеке.

Автоматические выключатели ПВЗ обеспечивают:

- общее питание цепей управления вагоном, а также питание основное и резервное;

- питание БУВ-Н, пожарной сигнализации, экстренной связи и радиооповещения, осушителя, скоростемера, системы противоюза, светильников освещения салонов (основного и резервного), наддверных табло;

- питание цепей пуска инвертора, источников бортового питания ДИП-01КМ, компрессорного агрегата и отжатия токоприёмников;

- питание цепей управления открытием и закрытием поворотно-раздвижных дверей и замковых устройств блокировки торцевых дверей.

Панель вагонной защиты ЦУВ

Питание ЦУВ

Питание БУВ

Управление

Управление резервное

Пуск конвертора

ДИП

Противоюз

Пожарная система

Мотор-компрессор

Освещение Двери салона

Закрытие

Открытие левые

Открытие правые

Торцевые

Оповещение

Экстренная связь

Осушитель

Питание

Аварийное

Скоростемер

Инвертор

Токоприёмники

Табло наддверные

Уравнительные цепи питания

Назначение автоматических выключателей – согласно надписям на панели.

1.3.7 Вентиляция, кондиционирование и обогрев кабины

1.3.7.1 Кондиционирование кабины

Кондиционирование кабины машиниста вагона 81-740 осуществляется термоэлектрическим кондиционером типа БТК-1,5 НМ 80 для вагонов наземного метро.

Термоэлектрический кондиционер предназначен для поддержания комфортных условий в кабине машиниста путём подачи охлаждённого воздуха в режиме охлаждения, тёплого воздуха в режиме обогрева, и для вентиляции кабины.

Потребляемая мощность кондиционера – не более 3,3 кВт, напряжение питания - 80±4 В постоянного тока.

В состав кондиционера входит:

- блоки термоэлектрических модулей ЖЦИШ 79.93.00.00 – 3 шт.;

- инвертор ИН 80/220-1000 ТЛАП 435231.011 – 1шт.

Блоки термоэлектрических модулей (ТЭМ) подключаются к инвертору и панели управления кондиционером согласно электрической схеме.

Каждый блок ТЭМ включает в себя:

- 48 термоэлектрических модулей (ТЭМ), соединённых электрически в последовательно-параллельную цепь;

- четыре радиатора технологического канала, отводящих тепло от ТЭМ;

- 24 радиатора кондиционирующего канала, через которые проходит засасываемый воздух;

- вентиляторы для прокачки воздуха по каналам.

Несущим элементом конструкции каждого блока является сварная прямоугольная рама, выполненная из стандартного прокатного уголкового профиля. По углам рамы установлены кронштейны для крепления блока кондиционера к потолку кабины машиниста. В каждый кронштейн встроен резиновый амортизатор. На раме последовательно друг за другом крепятся основания четырёх радиаторов технологического канала, электрически изолированных между собой. Каждое основание имеет проточки, в которые укладываются 12 ТЭМ. На каждые два ТЭМ через электрическую изоляцию устанавливается один радиатор кондиционирующего канала.

На раме каждого блока имеются ручки-опоры для удобства транспортирования и монтажа кондиционера в кабине.

Задняя стенка отсека имеет окно, за которым устанавливаются два однофазных вентилятора технологического канала типа 2GDR4146 х 180L №11-02. Вентиляторы нагнетают в радиаторы воздух, поступающий снаружи через прорези в крыше вагона (передний отсек), для отвода тепла от горячих спаев ТЭМ. Тёплый воздух выбрасывается наружу также через прорези в крыше вагонов (задний отсек).

Кондиционирующий канал с радиаторами располагается под потолком, т.е. внутри кабины машиниста. Воздух забирается из кабины за спиной машиниста, проходит через радиаторы, охлаждается и подаётся на лобовое стекло кабины. Циркуляция воздуха в кондиционирующем канале каждого блока осуществляется двумя однофазными вентиляторами типа DP 200A2123XBT.

Инвертор ИН 80/220-1000 ТЛАП 435231.011 представляет собой электронный прибор, который преобразует постоянное бортовое напряжение вагона 80 В в переменное однофазное напряжение 220 В, 50 (60) Гц для питания вентиляторов блоков ТЭМ кондиционера.

Инвертор ИН 80/220-1000 ТЛАП 435231.011 установлен в аппаратном отсеке.

Корпуса блоков ТЭМ, инвертора и вентиляторы имеют выводы для заземления.

Кондиционер может работать в режиме охлаждения, обогрева и вентиляции (в последнем случае без изменения температуры воздуха в кабине).

В режиме вентиляции работают только вентиляторы кондиционирующего канала (питания на ТЭМ не подаётся).

В технологических каналах блоков ТЭМ установлены биметаллические автовозвратные термостаты ТК-20-УХЛ4, которые срабатывают при температуре воздуха в технологическом канале выше 70˚С. Сигнал подаётся на инвертор, который отключает питание кондиционера (загорается светодиод «Перегрев»), предохраняя кондиционер от перегрева и выхода из строя.

Управление работой кондиционера осуществляется с панели управления кондиционером и системой пожаротушения.

Для сбора конденсата, образуемого при работе кондиционера, под ТЭМ имеются специальные поддоны, из которых конденсат через гибкие трубки, а затем через трубопровод в аппаратном отсеке выводится наружу (под вагон).

1.3.7.2 Обогрев кабины и стеклообогрев

Для обогрева кабины в зимнее время и её вентиляции с подачей наружного воздуха предусмотрен электротепловентилятор «Корвет-3000 турбо Д», который установлен в кабине машиниста с правой стороны. Питание на тепловентилятор и стеклообогрев поступает через соответствующий автомат на ППЗ и блок питания, оборудованный автоматической защитой и установленный под декоративным кожухом, рядом с тепловентилятором.

Для управления на тепловентиляторе имеются две рукоятки, одна из которых имеет четыре фиксированных положения 0, 1, 2, 3, и служит для установки необходимой температуры нагревательных элементов и их отключения. Другая ручка - с плавной регулировкой служит для увеличения или уменьшения скорости вращения лопастей вентилятора.

Стеклообогрев осуществляется встроенными в лобовое и боковые стёкла нагревательными элементами.

Включение стеклообогрева осуществляется с ПМО, путём нажатия соответствующей кнопки.

Примечание: категорически запрещается включать стеклообогрев при установленной ручке регулятора температуры в положение 3 электротепловентилятора!