2. Назначение и цели создания системы

Основным функциональным назначением системы автоматизация аэропорта включает в себя управление ресурсами аэропорта, информирование в аэропорта, регистрацию пассажиров, способствует сортировке багажа, создает все условия для моментального реагирования на все текущие события.

Система должна обеспечить :

-Сбор, обработку ,хранение информации получаемой из оперативной базы данных аэропорта:

-Подъем уровня комплексной безопасности пассажирских и грузовых аэроперевозок, обслуживающего персонала;

-Повышение скорости и создание условий для бесперебойного обслуживания пассажиров и грузов;

-Создание максимальной устойчивости кризисного управления;

-Сокращение затрат.

1.2.1 Цель создания системы.

Основной целью создания системы является модернизация ныне существующей системы автоматизации аэропорта, путем внедрения АС “Аэропорт”, автоматизация аэропорта осуществляется с помощью внедрения двухуровневой сетевой среды, с использующей высокоскоростные программно-технические средства обмена информации известных фирм MICROSOFT и BORLAND.

Внедрение АС “Аэропорт” позволит :

• Удовлетворять растущие потребности авиакомпании в части осуществления безопасности пассажирских и грузовых аэроперевозок;

• Повысить уровень работы персонала данного аэропорта;

• Увеличить скорость работы сотрудников на составление графика перелетов.

1.3 Характеристика объекта автоматизации

Компания ОАО "Астрахань Аэропорт" является единственным аэропортом города.

Аэродром Астрахань класса В.

Международный аэропорт III класса Астрахань имеет в своем составе:

• Искусственную взлетно-посадочную полосу размерами 3200х45 м;

• 5 рулежных дорожек с искусственным покрытием;

• Вертодром (разлётная ИВПП, перрон );

• Перрон вместимостью 20 воздушных судов;

• Аэровокзал с проектной пропускной способностью 400 человек в час;

• Топливозаправочный комплекс емкостью 15 тысяч м3;

• Гостиницу на 100 мест.

В 2012 году проведена реконструкция аэровокзального комплекса, стоимость которой составила около 270 млн руб. Построен зал ожидания для авиапассажиров внутренних авиалиний площадью более 900 кв.м, обновлён зал прилета, реконструирована зона регистрации авиапассажиров и оформления багажа, обновлена система навигации и информирования авиапассажиров в соответствии с мировыми стандартами, создан зал прилета международных авиалиний площадью 600 кв.м, рассчитанный на одновременное размещение 400 человек. 

1.4 Требования к системе

1.4.1 Тре­бо­ва­ния к сис­те­ме в це­лом:

Разработка Системы должна быть основана на оптимальном выборе оборудования с использованием современных технических средств, имеющих необходимые сертификаты соответствия.

Разрабатываемая система должна соответствовать ГОСТ 24.104-85 ЕСС АСУ "Автоматизированные системы управления. Общие требования".

1.4.1.1 Тре­бо­ва­ния к чис­лен­но­сти, ква­ли­фи­ка­ции и режиму работы пер­со­на­ла сис­те­мы: Численность и квалификация персонала системы должны определяться с учетом следующих требований: – структура и конфигурация системы должны быть спроектированы и реализованы с целью минимизации количественного состава обслуживающего персонала; – структура системы должна предоставлять возможность управления всем доступным функционалом системы как одному администратору, так и предоставлять возможность разделения ответственности по администрированию между несколькими администраторами; – для администрирования системы к администратору не должны предъявляться требования по знанию всех особенностей функционирования элементов, входящих в состав администрируемых компонентов системы; – аппаратно-программный комплекс системы не должен требовать круглосуточного обслуживания и присутствия администраторов у консоли управления. Штатный состав персонала, эксплуатирующего систему, должен формироваться на основании нормативных документов Российской Федерации и Трудового кодекса. Все специалисты должны работать с нормальным графиком работы не более 8 часов в сутки.  Система реализуется на персональных компьютерах, поэтому требования к организации труда и режима отдыха при работе с ней должны устанавливаться, исходя из требований к организации труда и режима отдыха при работе с этим типом средств вычислительной техники. Для обеспечения максимальной работоспособности и сохранения здоровья профессиональных пользователей на протяжении рабочей смены должны устанавливаться регламентированные перерывы: через 2 часа после начала рабочей смены и через 1.5 – 2.0 часа после обеденного перерыва продолжительностью 15 минут каждый или продолжительностью 10 минут через каждый час работы. Продолжительность непрерывной работы персонала с разрабатываемой системой и персональными компьютерами без регламентированного перерыва не должна превышать 2 часа. Деятельность персонала по эксплуатации системы должна регулироваться должностными инструкциями.