1.3.Технологія роботи станції з вантажними поїздами ,які надходять у переробку

1.3.1.Операції по прибуттю поїздів

Отримавши повідомлення із станції Насвітевич або Кремінне про відправлення поїзда, ДСП узгодивши із ДСЦ колію приймання, сповіщає, за 10-15 хвилин до прибуття поїзда оператора при ДСП, оператора СТЦ, агента комерційного парку «Р», працівників ПТО, чергового по парку «Р», сигналіста 2 маневрового району про номер поїзда, № колії приймання і час його прибуття.

Перед прийманням або відправленням поїзда ДСП попереджає складача поїздів по маневровому радіозв’язку, особисто або парковому зв’язку, а машиніста по маневровому радіозв’язку про припинення маневрів на стрілках і коліях, які не ізольовані від маршруту наступного приймання або відправлення поїзда.

Обробка составів після прибуття включає такі технологічні операції:

• укладання гальмівних башмаків;

• огородження состава;

• контрольна перевірка состава (приймання перевізних документів від локомотивної бригади, їх звірення з ТГНЛ, натурне звірення номерів вагонів з нанесенням на вагон крейдяної розмітки по станціям призначення і одержувачам вантажу);

• технічне обслуговування вагонів;

• комерційний огляд вагонів і вантажів.

Приготування маршруту приймання поїзда, що прибуває здійснює ДСП, зустріч поїзда і операції по закріпленню состава поїзда, по виїзду локомотива з колії прибуття, виконуються працівниками станції, локомотивною бригадою під безпосереднім керівництвом і контролем ДСП, відповідно до порядку встановленого ТРА станції.

Агент комерційний отримавши перевізні документи від оператора СТЦ, знайомиться з відомостями про вантажі та вагони, які прибули на станцію, записує в чернетку відомості, які потрібні при проведенні комерційного огляду, перевіряє наявність попутних актів загальної форми ГУ-23.

Маневровий диспетчер, переконавшись у відчепленні і виїзді локомотива з колії колії приймання поїзда, передає вказівку черговому по парку «Р» про пред'явлення состава поїзда до технічного обслуговування вагонів і комерційного огляду, який в свою чергу пред'являє состав до технічного обслуговування оглядачам вагонів ПТО станції, до комерційного огляду – агенту комерційному в парку «Р». Номер поїзда, № колії огляду, час пред'явлення составу до технічного огляду черговий по парку «Р» проставляє в журналі форми ВУ-14 по прибуттю, внесені данні підтверджуються особистими підписами чергового по парку і старшого оглядача вагонів на кожен вагон. Про пред'явлення состава поїзда до огляду черговий по парку доповідає маневровому диспетчеру.

Оглядачі ПТО при виконані технічного обслуговування, оглядають всі завантажені і порожні вагони відповідно до технологічного процесу роботи ПТО станції Рубіжне, визначають придатність вагонів під навантаження, у тому числі і на експорт, виявляють вагони, що потребують технічного обслуговування з відчепленням, а також вагони з технічними несправностями які можуть бути усунені до початку його розформування. Одночасно з технічним обслуговуванням оглядачі вагонів здійснюють відпускання гальм. Роз’єднання гальмових рукавів перед розформуванням виконується складачем поїздів згідно крейдяної розмітки на вагонах. На кожен оглянутий вагон на бічних стінках кузовів, бортах платформ, котлах цистерн оглядач вагонів наносить крейдяну позначку про дату огляду і данні про придатність вагону під навантаження ,на несправному вагоні коротко наноситься напис про причину несправності.

Закінчивши огляд, старший оглядач повідомляє про це маневрового диспетчера, спільно з ДСП знімає огородження составу, заносить результати огляду в журнал форми ВУ-14 з відмітками про придатність або непридатність вагону під навантаження.

Після пред’явлення, паралельно з технічним обслуговуванням, агент комерційний в парку «Р» оглядає вагони в комерційному відношенні для виявлення комерційних несправностей та їх усунення.

Про закінчення і результати проведеного комерційного огляду агент комерційний за телефонним зв’язком повідомляє маневрового диспетчера.

Після отримання інформації від ДСЦ про закінчення технічного обслуговування і комерційного огляду состава, оператор при ДСП, або ДСП користуючись програмним забезпеченням АРМ ДСП вводить інформацію про розформування поїзда.

1.3.2.Організація маневрової роботи

Роботою маневрових локомотивів на станції по розформуванню, формуванню поїздів, подачі вагонів під вантажні операції і забиранню їх з під'їзних колій і місць загального користування розпоряджається маневровий диспетчер. Розпорядження (план) на виконання маневрової роботи складачам поїздів передається маневровим диспетчером особисто або по радіозв'язку, телефону, парковому зв'язку і включають – завдання і терміни на виконання того або іншого виду маневрової роботи; парки і колії, де потрібно виконати роботу; використання технічних засобів; заходи безпеки.

Маневрова робота на станції у всіх випадках виконується рейсами осаджування маневрових составів, (вагонів) і організовується при безумовному дотриманні безпеки руху, збереженні рухомого складу і особистої безпеки працівників, що беруть участь в маневрах.

Перед подачею вагонів на під'їзні колії складач поїздів підбирає вагони за пунктами подачі так, щоб забезпечувалися мінімальні норми часу на подачу, забирання вагонів на (з) під'їзних колій.

Після закінчення вантажних операцій агенти комерційні інформують маневрового диспетчера про готовність вагонів до забирання з під'їзних колій, а в парку «Д» - про готовність перевізних документів і про закінчення комерційного огляду. Маневровий диспетчер у свою чергу дає вказівку складачеві поїздів про забирання вагонів з під'їзної колії або розформування состава поїзда, який прибув із станції Сєвєродонецьк в парк «Д».

Черговість подачі вагонів під вантажні операції і забирання їх з під'їзних колій встановлює маневровий диспетчер з розрахунком найменших затрат часу в очікуванні подачі, забирання вагонів і поєднання операцій подачі, забирання.

Формування поїздів виконується за добовим планом роботи станції з вагонів завантажених та порожніх за напрямками згідно плану формування вантажних поїздів. ДСЦ доводить до складача поїздів план маневрової роботи з формування поїздів в першу чергу з урахуванням формування маршрутів, групових відправлень.

При виконанні маневрів роз’єднання та з’єднання гальмових рукавів вагонів виконується складачем поїздів. Він же включає автогальма вагонів у маневрових составах та спільно з машиністом маневрового локомотива виконує скорочене випробовування автогальм у цих составах Відчеплення вагонів при виконанні маневрової роботи повинне проводитися тільки після повної зупинки состава і надійного закріплення групи, вагонів які відчеплюють.

Складачу поїздів забороняється сходити і підніматися з спеціальних підніжок вагонів і локомотивів під час руху.