Міністерство освіти і науки України
Українська державна академія залізничного транспорту
НДРС
на тему:
Удосконалення технології роботи вантажної станції
Виконала:
студентка групи 9-4-ОМП
Підгайний К.В
Перевірив: доцент
Калашнікова Т.Ю
Харків
2013
Зміст
Вступ
1. Технічна та експлуатаційна характеристика станції.
1.1.Технічна характеристика станції.
1.2.Експлуатаційна характеристика станції.
1.3.Технологія роботи станції з вантажними поїздами,які надходять у переробку
1.3.1.Операції по прибуттю поїздів
1.3.2. Організація місцевої работи.
1.3.3.Операції при відправленні поїздів
2.Статистичні дослідження показників роботи при організації місцевої роботи
2.1Розрахунок норм часу перебування вагонів на станції
2.2 Аналіз
3.Оперативне планування роботи станції
4.Удосконалення технології роботи вантажної станції
Вступ
Залізничний транспорт - одна з найважливіших галузей народного господарства нашої країни, основний вид транспорту, що виконує близько 90% вантажообігу. Успішність роботи залізниць в ринкових умовах залежить від приділення значно більшої уваги маркетинговим принципам роботи з вантажовласниками, які полягають у вивченні потреб власників вантажів і розробленні пропозицій щодо їх задоволення, поліпшення використання рухомого складу,забезпечення схоронності і прискоренні доставки вантажів, раціоналізації перевезень на основі логістичних принципів («від дверей до дверей», «в призначений термін»), науковій організації праці, ритмічності вантажної роботи.
В останні роки все актуальніше постає питання щодо покращення показників використання вантажного вагона: зменшення часу простою під вантажними операціями на станціях, скорочення обороту. Однак не менш важливим є покращення показників роботи станцій та підвищення їх прибутковості через розширення номенклатури послуг, які надає станція клієнтурі, що обслуговується.
Ціллю цієї наукової роботи є удосконалення місцевої роботи станції Рубіжне. Цим питанням приділяють увагу як закордонні так , так і вітчизняні дослідження.
1. Існуюча технологія роботи вантажної станції
1.1 Технічна характеристика станції
Станція Рубіжне розташована на ділянці між станціями Попасна Донецької залізниці – Куп’янськ Південної залізниці, за характером і обсягами є вантажною станцією I класу, структурним підрозділом Луганської дирекції залізничних перевезень Донецької залізниці. Загальна характеристика станції та підходів до неї наведено у таблиці 1.1.
Таблиця 1.1 - Загальна характеристика станції та підходів до неї.
№ з/п |
Найменування показника |
Значення |
Примітка |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
Код ЄСР |
498708 |
|
2 |
Клас станції |
I |
|
3 |
Прилеглі перегони: |
|
|
3.1 |
- у непарному напрямку: |
ст.Рубіжне - ст.Насвітевич |
|
кількість головних колій |
2 |
|
|
засоби зв’язку |
одностолроннє автоматичне блокування |
Для виконання колійних робіт є можливість переключення однієї з колій на двостороннє автоматичне блокування |
|
основний вид тяги |
тепловозна |
|
|
3.2 |
- парному напрямку: |
ст.Рубіжне - ст.Кремінна |
|
кількість головних колій |
1 |
||
засоби зв’язку |
напівавтоматичне блокування |
||
основний вид тяги |
тепловозна |
||
4 |
Сортувальні пристрої: |
|
|
4.1 |
-сортувальна гірка |
Не має |
|
4.2 |
-манерова колонка |
МК-2 |
Розташована у другому маневровому районі, дозволяє передавати на місцеве управління 4 стрілки |
4.3 |
- витяжні колії, їх номера місткість витяжних колій |
№20 – 44 умовних вагона №83 – 10 умовних вагонів |
|
локомотиви та їх кількість |
1- маневровий локомотив серії ЧМЕ-3 |
|
Для забезпечення виконання операцій з приймання-відправлення та формування поїздів, станція має колійний розвиток, який наведений у таблиці 1.2.
Таблиця 1.2 – Характеристика колійного розвитку
№ з/п |
Назва парку |
Кіль- кість колій |
Номери колій та їх призначення |
Місткість (в ум. вагонах) |
Корисна довжина в (м) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1
|
Прий-маль-но-від-прав-ний парк "Р" |
13
|
I – головна для приймання, відправлення і пропускання не-парних пасажирських та вантажних поїздів |
62 |
911 |
II – головна для прийманя, відправлення і пропускання парних пасажирських та вантажних поїздів |
65 |
950 |
|||
3 – приймально- відправна для приймання, відправлення і пропускання непарних і пар-них пасажирських та вантаж-них поїздів |
58 |
852 |
|||
4 – приймально-відправна для приймання, відправлення і пропускання непарних і парних вантажних поїздів |
62
|
909
|
|||
6 – приймально-відправна для приймання і відправлення непарних і парних вантажних поїздів |
60
|
877
|
|||
7 – навантажувально-виванта-жувальна |
26 |
367 |
|||
|
|
|
8, 14, 16, 18 – приймально-відправна для приймання пар-них вантажних поїздів і від-правлення непарних вантажних поїздів |
58-65 |
860-914 |
20 – витяжна |
44 |
647 |
|||
34 – з'єднувальна |
8 |
122 |
|||
38 – навантажувально-виванта-жувальна. Не діє |
2 |
36 |
|||
2 |
Прий-маль-но-від-прав-ний парк "Д" |
8 |
21, 22, 23, 24, 25 – приймально- відправна для приймання парних і відправлення непарних вантажних поїздів |
58-69 |
840-995 |
27, 28 – відправна для від-правлення непарних вантажних поїздів, відстою несправних |
48, 56 |
698, 809 |
|||
|
|
|
і затриманих вагонів |
|
|
83 - витяжна |
10 |
166 |
|||
3 |
Район наван- тажу- вально-виван- тажу- вальних робіт |
4 |
32 – з'єднувальна
|
18 |
253 |
50 – навантажувально-виванта-жувальна |
20 |
292 |
|||
52– з’єднувальна |
5 |
100 |
Вантажна станція Рубіжне має місця загального користування, характеристика яких наведена у таблицях 1.3.
Таблиця 1.3 – Характеристика під’їзних колій та місць загального користування
№ з/п |
Кількість п/колій |
Допустима швидкість руху по п/коліях |
Фронт навантаж. /вивантаж. |
Хто обслуговує |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
7 |
3 – 40 км/год |
2– 18 |
3 – залізниця 2 – власник під’їзної колії 2 – залізниця та власник під’їзної колії |
2 |
1 |
15 км/год |
10 |
1 – залізниця |