5. Техническое обслуживание тормозной системы

(на примере переднеприводных автомобилей)

После первых 2000 км, а затем через каждые 15000 км про­бега проверить:

герметичность системы, состояние шлангов и трубок;

уровень жидкости в бачке (при необходимости—долить);

эффективность работы тормозных механизмов передних колес.

Через каждые 15000 км пробега проверить состояние коло­док передних тормозных механизмов.

После первых 2000 км, а затем через каждые 30 000 км про­бега проверить:

работоспособность стояночного тормоза;

свободный ход педали тормоза;

эффективность работы тормозных механизмов задних колес;

крепление всех деталей и узлов.

Через каждые 30 000 км пробега проверить:

работоспособность регулятора давления задних тормозов;

состояние колодок тормозных механизмов задних колес.

Через каждые 45 000 км пробега проверить работоспособ­ность вакуумного усилителя.

Через каждые 75 000 км пробега заменить жидкость в гидро­приводе:

Проверка трубопроводов и соединений. Для предупреждения внезапного отказа тормозной системы проверить состояние всех трубопроводов:

металлические трубопроводы не должны иметь забоин, ца­рапин, натиров, активных очагов коррозии и не должны быть расположены вблизи острых кромок, которые могут их повредить;

тормозные шланги не должны иметь видимых трещин на наружной оболочке и следов перетирания; на них не должны попадать минеральные масла и смазки, растворяющие резину;

сильным нажатием на педаль тормоза проверить, не появятся ли на шлангах вздутия, свидетельствующие о их непригодности;

все скобы крепления трубопроводов должны быть целы и хорошо затянуты; ослабление крепления или разрушение скоб приводит к вибрации трубопроводов, могущих вызвать их по­ломку;

не допускается утечка жидкости из соединений главного цилиндра с бачком и из штуцера; при необходимости заменить втулки бачка и затянуть гайки, не подвергая трубопроводы скручиванию. Обнаруженные неисправности устранить, заменяя поврежденные детали новыми. Гибкие шланги, независимо от их состояния, заменить новыми после 125000 км пробега или после пяти лет эксплуатации автомобиля, чтобы предупредить внезапные разрывы шлангов вследствие их старения.

Уровень тормозной жидкости в бачке проверяют визуально по меткам, нанесенным на корпус бачка. При снятой крышке и новых накладках колодок тормозных механизмов уровень жидкости должен быть по метку «Макс». Если гидропривод тормозов исправен, понижение уровня жидкости в бачке связано с износом накладок колодок тормозных механизмов. Понижение уровня жидкости до метки. «Мин» косвенно свидетельствует об их предельном износе. В этом случае необходимо вести не­посредственный контроль за состоянием колодок, а доливать жидкость в бачок не следует, так как при установке новых коло­док уровень жидкости в бачке поднимется до нормального.

Проверка состояния и замена колодок тормозного механизма переднего колеса. Установить автомобиль на ровной горизон­тальной площадке, затормозить его стояночным тормозом и снять колесо. Через окно проверить визуально состояние колодок. Если толщина накладок уменьшилась до 1,5 мм, заменить колодки на новые одновременно на обоих тормозных механизмах. Для этого отогнуть угол стопорной шай­бы с грани нижнего болта, отвернуть его, придерживая ключом за грани направляющий палец. Затем повернуть суппорт сборе с цилиндром, относительно другого пальца, вынуть тормозную колодку со стороны поршня и опустить суппорт в рабочее положение. Осторожно, чтобы не повредить пыле­защитный колпачок и не допустить выплескивания тормозной жидкости из бачка, переместить через окно поршень как можно дальше внутрь цилиндра, отталкиваясь отверткой от поверхности тормозного диска. Подняв суппорт, заменить наружную колодку новой и опустить суппорт в рабочее поло­жение. Еще раз переместить поршень внутрь цилиндра и, подняв суппорт, заменить внутреннюю колодку. Опустив суппорт, за­вернуть и законтрить болт.. (Резьба этого болта имеет по­крытие, предотвращающее самоотворачивание направляющего пальца.)

Если в процессе эксплуатации автомобиля в бачок доли­валась тормозная жидкость, то перед утапливанием поршня необходимо выбрать часть тормозной жидкости из бачка, чтобы не допустить ее выливания из горловины бачка.

При замене колодок проверить состояние и посадку в гнез­дах защитных колпачков поршней и чехлов направляющих пальцев. При необходимости заменить их или обеспечить пра­вильную посадку в гнездах.

Регулировка стояночного тормоза. Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага на 4—5 зубцов храпового устройства, отрегулировать его в следующем порядке:

поднять рычаг стояночного тормоза на 1—2 зубца сектора;

ослабить контргайку натяжного устройства и, завертывая регулировочную гайку, натянуть трос;

проверить полный ход рычага стояночного тормоза, который должен быть 4—5 зубцов по сектору, затем затянуть контр­гайку.

Выполнив несколько торможений, проверить, не изменился ли ход рычага. При нижнем положении рычага колеса должны вращаться свободно, без прихватывания.