Тема: Устройство без стыкового пути.(Устройство р.Ж.Д.П.).

1)-На Ж.Д. Р.Ф. эксплуатируется температурном – напряженная конструкции бесстыкового пути.

2)-Основные отличие без стыкового пути от звеньевого состоит в том что в плетях действуют значительный силы при измерительных температуры, при повышении температуры плетей и повышение температуры в них возникает продольный силы сжатия, которые могут создать опасность выбросы пути.

3)-При понижении температуры – появляются растягивающие силы, которые могут вызвать излом плети и образовании разрыва стыка.

4)-Бестыковой путь на главных и станционных путях может укладывается в прямых участках и в кривых радиусах не менее 250метров.

5)-Крутизна уклонов продольного профиля пути на участках бестыкового пути не ограничивается.

6)-Плети изготавливаются на (РСП) длиной 800метров и менее пути они свариваются как правильно до длины перегона между стрелочными перегонам, менемальной длины плетей 100метров (С высокопрочными болтами стыка) или 150метров.

7)-Между концами плетей и стрелочных переводов укладывается 2 пары уравнительных плетей длиной по 12.5метров.

8)-Для обеспечения прочности и устойчивости все вновь укладывается плети должны закрепляется при оптимальной температуре 35 – 5градусов С.

9)-Каждая эксплуатируемая плеть должна иметь маркировку:

(29 – 506 – 174,89 – 356451 п.18.07.09 – 31.С)

-29 – Номер (Р.С.П),

-506 – Номер плети по сварочному ведомости,

-174,89 – Длина плети при температуре +20 с точностью до мм,

-356451п – Номер плети с номером по проекту с указанием стороности,

-18.07.09 – Дата укладки плети,

-+31.Е – Температура и закрепление плети,

-Г – Использование гидравлическое натяжное устройство,

-Н – Нагрев

-При укладке без стыкового пути необходимо стремится к минимизация количество стыков.

-При невозможности сварки рельсов стыков между ними укладываются 3 за при изолирующим устройством 4 пары уровни рельсов.

-Концы плетей и уравнительных рельсов должны соединены шести дырными накладками без применения графитовой смазки.

-Стыковые болты затягиваются с усилием 60кг.

-Высопрочные болты 110кг.

-При закрепление плетей скрепления должны обеспечивать прижатия 2(Т.С) это достигает затяжной клемных болтов 20кг закладных болтов 15кгс.

-Скреплении Ж.Б.Р – 20к.г.с

Тема: Содержания пути в плети.

1)-Путь в плане должен соответствовать проектному положению, которая контролируются по розеточной нити, за которую принимается на прямых однопутных участках правая по счету километров, на двух путных межпутные в кривых упорных.

2)-С целью сокращении времени пути выполнению работ связанные нарушений в целостности или ослаблено пути все работы делятся на подготовке основные заключительные подготовительные относятся работы не нарушаемхся в целостности пути не вызывающихся не обходимости уменьшение установленной скорости, к основным относятся в целостности пути или его положение плане профиле при котором нельзя пропускать поезда либо требуется снижение скорости. В заключитеный период выполняются отделка пути.

Тема: Одиночное смена стыковых накладок.

1)-Независимое от того какие накладки имеет дефект заменяются обе накладки перед их заменой зазор в стыке должен быть отрегулирован, внутрения поверхность накладок и концы рельсов должны быть зачищены и смазаны графитовой смазкой.

2)-Работы выполняются под остановками руководством бригадира пути.

Тема: Вырезка програхотки броска в путь щебневого балласта.

1)-Работа производится под сигнальными знаками свисток в след порядка.

2)-Рыхление балласта испальных ящиках иза шпал тормозами.

3)-Вырезка балласта.

4)-Прогрохотка – заброска балласта.

Тема: Одиночная смена подкладками.

1)-Работа выполняется под знаками остановки и состоит из следуйших операций.

-Очистка скреплений от Грязи.

-Ослабления гаек болтов на 2-3 смежных концах на шести смежных болтах.

-Отвинчивание снятие закладных болтов за сменой прокладкой установкой домкрата и вывешивание рельса снятия старой и установки новой подкладки постановки всех элементов обратной последовательности.

2)-Ремонт деревянных шпал и брусьях передних работа выполняется под знаками сигналами свисток состав работы удаление изношенной древесины антисиптированые зачишеных мест установки и образных шпал или торцов шпалы проволокой длина 6мм и полосовой сталью шириной 20мм.

3)-Удаление засорителей из под подошвы рельса выполняются под знаками свисток обозначаются для обеспечение просвета между подошвой рельса состава работы рыхление балласта удаление засорителей, планировка, обметания скреплений шпал.