4.Движение поездов при полуавтоматической блокировке

1. ПТЕ 16.28 ПРИ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИ-РОВКЕ :

1..РАЗРЕШЕНИЕМ НА ЗАНЯТИЕМ ПОЕЗДОМ ПЕРЕГОНА СЛУЖИТ РАЗРЕШАЮЩИЕ ПОКАЗАНИЕ ВЫХОДНОГО ИЛИ ПРОХОД-НОГО СВЕТОФОРА

2.НА ОДНОПУТНЫХ УЧАСТКАХ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ВЫХОДНОГО СВЕТОФОРА НЕОБХОДИМО ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОЛУ-ЧИТЬ ПО БЛОК-АППАРАТУ ОТ ДЕЖУР-НОГО ПО СОСЕДНЕЙ СТАНЦИИ , НА КО-ТОРУЮ ОТПРАВЛЯЕТСЯ ПОЕЗД , БЛОКИ-РОВОЧНЫЙ СИГНАЛ СОГЛАСИЯ ИЛИ ПЕРЕКЛЮЧИТЬ БЛОК-СИСТЕМУ НА СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ НАПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ

ПЕРЕД ПРИЕМОМ ПОЕЗДА ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАНЦИИ ЗАБЛАГОВРЕ-МЕННО ПОДГОТАВЛИВАЕТ МАРШРУТ ПРИЕМА И ОТКРЫВАЕТ ВХОДНОЙ СВЕТОФОР . ПОСЛЕ ПРОХОДА ПОЕЗДОМ ВХОДНОГО СВЕТОФОРА ТОТ АВТОМАТИЧЕСКИ ЗАКРЫВАЕТСЯ . НА СТАНЦИЯХ НЕ ИМЕЮЩИХ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ИЗОЛЯЦИИ СТРЕЛОК И ПУТЕЙ ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАНЦИИ УСТАНАВЛИВАЕТ СИГНАЛЬНУЮ РУКОЯТКУ (КНОПКУ ) В ПОЛОЖЕНИЕ ЗАКРЫТИЯ СИГНАЛА . УБЕДИВШИСЬ В ПРИБЫТИИ ПОЕЗДА В ПОЛНОМ СОСТАВЕ ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАН-ЦИИ ПОДАЕТ НА СТАНЦИЮ ОТПРАВЛЕНИЯ БЛОКИ-РОВОЧНЫЙ СИГНАЛ ПРИБЫТИЯ , А ПОЕЗДА ТЕЛЕ-ФОНУ ИЗВЕЩАЕТ О ВРЕМЕНИ ПРИБЫТИЯ .

2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДАВАТЬ УВЕДОМЛЕНИЕ НА СТАНЦИЮ ОТПРАВЛЕНИЯ О ПРИБЫТИИ ПОЕЗДА НЕ УБЕДИВШИСЬ В ТОМ ЧТО ПОЕЗД ПРИБЫЛ В ПОЛНОМ СОСТАВЕ (ПО НАЛИЧИЮ ПОЕЗДНОГО СИГНАЛА НА ПОСЛЕДНЕМ ХВОСТОВОМ ВАГОНЕ ) .

3. ЕСЛИ ПОСЛЕ ПРИЕМА ПОЕЗДА НЕ СРАБОТАЮТ УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ПРИБЫТИЯ ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАНЦИИ ДОКЛАДЫВАЕТ ОБ ЭТОМ ПОЕЗДНОМУ ДИСПЕТЧЕРУ , ПЕЗДНОЙ ДИСПЕТЧЕР ДАЕТ ОДНОВРЕ-МЕННО НА ОБЕ СТАНЦИИ РАЗРЕШЕНИЕ НА ПОДАЧУ БЛОК-СИГНАЛА ,ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАНЦИИ ПРОИЗВО-ДИТ ЭТУ ОПЕРАЦИЮ ПОСРЕДСТВОМ ВСПОМОГА-ТЕЛЬНОЙ КНОПКИ ИЛИ ПУТЕМ ИСКУСТВЕННОГО СРАБАТЫВАНИЯ ПЕДАЛЬНОЙ ЗАМЫЧКИ «ДЕЖУРНОМУ ПО СТАНЦИИ ….. РАЗРЕШАЮ ПОДАТЬ НА СТАНЦИЮ …… БЛОКИРОВОЧНЫЙ СИГНАЛ ПРИБЫТИЯ ПОЕЗДУ №…. ПОСРЕДСТВОМ СРАБАТЫВАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ КНОПКИ (ИСКУСТВЕННОГО СРАБАТЫВАНИЯ ПЕДАЛЬНОЙ ЗАМЫЧКИ ). ДН Ц ….»

4. ПЕРЕД ОТПРАВЛЕНИЕМ ПОЕЗДА ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАНЦИИ ПРИГОТОВИВ МАРШРУТ , ОТКРЫВАЕТ ВЫ-ХОДНОЙ СВЕТОФОР, ОДНОВРЕМЕННО НА СОСЕДНЮЮ СТАНЦИЮ АВТОМАТИЧЕСКИ ПОДАЕТСЯ БЛОКИРО-ВОЧНЫЙ СИГНАЛ ОБ ОТПРАВЛЕНИИ ПОЕЗДА. ПОСЛЕ ПРОХОДА ПОЕЗДОМ ВЫХОДНОГО СВЕТОФОРА СИГНА-ЛЬНАЯ КНОПКА (РУКОЯТКА) УСТАНАВЛИВАЕТСЯ В ПОЛОЖЕНИЕ ЗАКРЫТИЯ СИГНАЛА И ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАНЦИИ ПОЕЗДА ТЕЛЕФОНУ ИЗВЕЩАЕТ СОСЕДНЮЮ СТАНЦИЮ О ВРЕМЕНИ ФАКТИЧЕСКОГО ОТПРАВЛЕНИЯ ПОЕЗДА . НЕЗАВИСИМО ОТ НАЛИЧИЯ БЛОКИРОВОЧ-НОГО СИГНАЛА ПРИБЫТИЯ ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАНЦИИ ИМЕЕТ ПРАВО НА ОТКРЫТИЕ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА И ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДА ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ОТ СОСЕДНЕИ СТАНЦИИ УВЕДОМЛЕНИЯ О ПРИБЫТИИ РАНЕЕ ОТПРАВЛЕ-НОГО ПОЕЗДА .

5. ЕСЛИ ПОСЛЕ ОТКРЫТИЯ ВЫХОДНОГО СВЕТОФОРА ПОЕЗД НЕ БУДЕТ ОТПРАВЛЕН ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАН-ЦИИ ОБЯЗАН ЗАКРЫТЬ ВЫХОДНОЙ СВЕТОФОР СДЕ-ЛАТЬ ОБ ЭТОМ ЗАПИСЬ В ЖУРНАЛЕ ДВИЖЕНИЯ И СООБЩИТЬ О ЗАДЕРЖКЕ НА СОСЕДНИЙ РАЗДЕЛЬНЫЙ ПУНКТ И ДН Ц . ОТПРАВЛЕНИЕ ЗАДЕРЖАНОГО ИЛИ ДРУГОГО ПОЕЗДА ТОГОЖЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВО-ДИТСЯ ПРИ ЗАКРЫТОМ СВЕТОФОРЕ ПОЕЗДА РАЗРЕ-ШЕНИЮ НА БЛАНКЕ ЗЕЛЁНОГО ЦВЕТА С ЗАПОЛНЕ-НИЕМ ПУНКТА 1 (БЛАНК ФОРМЫ ДУ-52) . МОЖЕТ БЫТЬ ПЕРЕДАН ПО РАДИОСВЯЗИ ФИКСИРУЕМЫЙ НА РЕГИСТРАТОРЕ ПЕРЕГОВОРОВ ПРИКАЗ ОБ ОТПРАВ-ЛЕНИИ «№ ПРИКАЗА , ВРЕМЯ ( Ч… МИН… ) . РАЗРЕ-ШАЮ ПОЕЗДУ №… ОТПРАВИТЬСЯ С… ПУТИ ПО ГЛАВНОМУ ПУТИ И СЛЕДОВАТЬ ДО СТАНЦИИ (БЛОКПОСТА )……. ПЕРЕГОН СВОБОДЕН. Д СП»

ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПРИ АВТОБЛОКИРОВКЕ

1. НА ДВУХПУТНОМ ПЕРЕГОНЕ ОДИН ПУТЬ НЕЧ. ДРУГОЙ ЧЕТ ПРИ ДВУСТОРОНЕЙ АВТОБЛОКИРОВКЕ МОЖЕТ ОСУЩЕСТВЛЯТСЯ ДВУСТОРОНЕЕ ДВИЖЕНИЕ ПО КАЖДОМУ ПУТИ ПО ПРАВИЛАМ ОДНОПУТНОГО ДВИЖЕНИЯ

2.СОГЛАСНО ПУНКТУ 16.27 ПТЕ ПРИ АВТОБЛОКИРОВ-КЕ :

--РАЗРЕШЕНИЕМ НА ЗАНЯТИЕ ПОЕЗДОМ БЛОК-УЧАСТКА СЛУЖИТ РАЗРЕШАЮ-ЩЕЕ ПОКАЗАНИЕ ВЫХОДНОГО ИЛИ ПРОХОДНОГО СВЕТОФОРА

--С РАЗРЕШЕНИЯ «Н» УСТАНОВКА УСЛОВ-НО РАЗРЕШАЮЩЕГО СИГНАЛА(ЩИТ С ОТРАЖАТЕЛЬНЫМ ЗНАКОМ «Т») РАЗРЕ-ШАЕТСЯ ПРОСЛЕДОВАТЬ КРАСНЫЙ ОГОНЬ БЕЗ ОСТАНОВКИ НО СО СКОРОС-ТЬЮ НЕ БОЛЕЕ 20 КМ/Ч С ГОТОВНОСТЬЮ ОСТАНОВИТЬСЯ

--НЕПОНЯТНЫЙ ИЛИ ПОГАСШИЙ СИГНАЛ МАШИНИСТ НЕ ЗНАЕТ ЧТО СЛЕДУЮ-ЩИЙ БЛОК-УЧАСТОК ЗАНЯТ ,ДОЛЖЕН ОСТАНОВИТЬСЯ ОТПУСТИТЬ АВТОТОР-МОЗА И ВЕСТИ ПОЕЗД ДО СЛЕДУЮ-ЩЕГО СВЕТОФОРА СО СКОРОСТЬЮ НЕ БОЛЕЕ 20 КМ/Ч , ЕСЛИ НА ЛОКОМО-ТИВНОМ СВЕТОФОРЕ РАЗРЕШАЮЩЕЕ ПОКАЗАНИЕ ТО СО СКОРОСТЬЮ НЕ >40

ЕСЛИ ПОКАЗАНИЯ ЛОКОМОТИВНОГО И ПУТЕВОГО СВЕТОФОРА НЕ СОВПАДАЮТ ТО МАШИНИСТ ДОЛЖЕН РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ ТОЛЬКО ПОКАЗАНИЕМ ПУТЕ-ВЫХ СВЕТОФОРОВ

ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ НА УЧАСТКЕ С Д. Ц

1.НА УЧАСТКАХ ОБОРУДОВАННЫХ ДИСПЕТЧЕРСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЕЙ ОСНОВНЫМ СРЕДСТВОМ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ ЯВЛЯЕТСЯ АВТОБЛОКИРОВКА . УПРАВЛЕНИЕ ВСЕМИ СТАНЦИОННЫМИ СВЕТОФОРАМИ И СТРЕЛКАМИ НА УЧАСТКАХ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НЕПОСРЕДСТВЕННО ПОЕЗДНЫМ ДИСПЕТЧЕРОМ . ПОЛОЖЕНИЕ СТРЕЛОК ,СВЕТОФОРОВ , СТАНЦИОНЫХ ПУТЕЙ , ОБОРУДОВАННЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ИЗОЛЯЦИ-ЕЙ , СТРЕЛОЧНЫХ УЧАСТОВ И ПЕРЕГОНОВ КОНТРОЛИ-РУЕТСЯ ПОЕЗДНЫМ ДИСПЕТЧЕРОМ ПО АППАРАТАМ УПРАВЛЕНИЯ. ВСЕ РАСПОРЯЖЕНИЯ КАСАЮЩИЕСЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ПО РАДИОСВЯЗИ ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ ПЕРЕДАЕТ НЕПОСРЕ-ДСТВЕННО МАШИНИСТУ ИЛИ РАБОТНИКУ ,НА КОТОРОГО ВОЗЛОГАЕТСЯ ВЫПОЛНЕНИЕ ОПЕРАЦИЙ ПО ПРИЕМУ И ОТПРАВЛЕНИЮ ПОЕЗДОВ ИЛИ ПРОИЗВОД-СТВУ МАНЕВРОВ . В НЕОБХОДИМЫХ СЛУЧАЯХ ПОЕЗДНОЙ ДИСПЕТЧЕР МОЖЕТ ПЕРЕДАВАТЬ СТАН-ЦИИ НА РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ (ПРИЕМ , ОТПРАВЛЕ-НИЕ ,МАНЕВР., А ТАКЖЕ ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ СИГНАЛОВ ПРОИЗВОДИТСЯ ДС ИЛИ ДР РАБОТНИКОМ НА КОТОРОГО ВОЗЛОЖЕНО ВЫПОЛНЕНИЕ ЭТИХ ОПЕРАЦИИ )

ПРИЕМ И ОТПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ПРИЕМОМ ПОЕЗДА , НА СТАНЦИЮ УБЕДИВШИСЬ ПО ПОКАЗАНИЯМ ПРИБОРОВ В СВОБОДНОСТИ ПУТИ ПРИЕМА И СТРЕЛОЧНЫХ УЧАСТКОВ, УСТАНАВЛИВАЕТ МАРШРУТ ПРИЕМА (НА УЧАСТКАХ ОБОРУДОВАННЫХ ДИСПЕТ-ЧЕРСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЕЙ ПОЗВОЛЯЮЩИХ ПРЕДВА-РИТЕЛЬНО ЗАДАВАТЬ МАРШРУТ, УСТАНОВКА МАРШ-РУТА , МОЖЕТ ПРОИЗВОДИТСЯ И ПРИ ЗАНЯТОСТИ ПУТИ И СТРЕЛОЧНЫХ УЧАСТКОВ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЗАНЯТОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫМ П/С)).ФАКТИЧЕСКИЙ ПЕРЕВОД СТРЕЛКИ И ОТКРЫТИЕ ВХОДНОГО СВЕТОФО-РА ПРОВЕРАЕТСЯ ПО ПОКАЗАНИЯМ КОНТРОЛЬНЫХ ПРИБОРОВ «ОТПРАВЛЕНИЕ АНАЛОГИЧНО»

ОТПРАВЛЕНИЕ НА ПЕРЕГОН ХОЗЯЙСТВЕННОГО ПОЕЗДА С ВОЗВРАЩЕНИЕМ ОБРАТНО ИЛИ ПОДТАЛКИ-ВАЮЩЕГО ЛОКОМОТИВА (ПО СИГНАЛАМ АВТОБЛОКИ-РОВКИ

АВТОБЛОКИРОВКИ С ВЫДАЧЕЙ РУКОВОДИТЕЛЮ РАБОТ КЛЮЧА-ЖЕЗЛА) . ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЖАРНЫХ , ВОСТАНОВИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОВ ПОСЛЕ ЗАКРЫТИЯ ПЕРЕГОНА (ВЫДАЮТ РАЗРЕШЕНИЕ НА БЛАНКЕ БЕЛОГО ЦВЕТА С КРАСНОЙ ПОЛОСОЙ ПО ДИАГОНАЛИ )