12. Перевозка грузов на особых условиях.

Копасным грузам относятся грузы, которые при неправиль­ном или неосторожном обращении сними во время перевозки, выгрузки и хранения могут взорваться, загореться, явиться причиной пожара, разрушения или порчи подвижного состава и других грузов, отрав­ления или ожога людей и т. д. и поэтому требуют соблюдения спе­циальных условий и мер предосторожности при погрузке, перевозке, выгрузке и хранении.

Опасные грузы по характеру опасности делятся на следующие ка­тегории: вещества, способные к образованию взрывчатых смесей; сжа­тые и сжиженные газы; самовозгорающиеся вещества; вещества, вос­пламеняющиеся от действия воды; легковоспламеняющиеся вещества; едкие вещества; ядовитые вещества; радиоактивные вещества; сильно­действующие ядовитые вещества; взрывчатые вещества.

Меры предосторожности, которые должны соблюдаться при пере­возке опасных грузов, можно разделить на два вида: общие для всех опасных грузов и установленные для каждого о и н с п о г о груза в отдельности в зани-симости от свойств и особенностей соответствующего груза.

Общими для всех опасных грузов являются условия предъявления и приема опасных грузов на склады станции и вывоза после выгруз­ки, общие требования к таре, упаковке, требования к подвижному со­ставу, порядок определения веса и выполнения погрузочно-разгрузоч-ных работ.

2.ЛЕГКОГОРЮЧИЕ ГРУЗЫИмеется ряд легкогорючих грузов, которые к числу опасных хотя и не относятся, но при перевозке и хранении требуют соблюдения мер предосторожности в пожарном отношении. Перечень легкогорючих грузов и условия их перевозки даны в разделе 43 Правил перевозок грузов.

Легкогорючие грузы (вата хлопковая, ветошь, волокно для текстильных изделий, изделия из древесной коры, ковры, готовое платье, пряжа, трикотаж, уголь древесный) перевозят в крытых ваго­нах. Такие легкогорючие грузы, как кора древесная, опилки древес­ные, пни, самолеты и вертолеты, сера комовая, сено и солома прессо­ванные, торф, щепа и некоторые другие, можно перевозить в открытых вагонах. При этом в теплый период года с 1 апреля по 1 октября они должны укрываться отправителем брезентами, щитами, досками или другими материалами, надежно защищающими груз от попада­ния искр.

Торф перевозят без укрытия. Планеры, самолеты, вертолеты в лю­бое время года перевозят в упаковке или с укрытием. Под грузы, не относящиеся к легкогорючим, но упакованные в тару из легкогорючих материалов (ткань, рогожа) или защищенные от повреждений бумагой, рогожей, С1ружкой, соломой, а также под мягкую мебель вагоны гото­вят так же, как и под легкогорючие грузы.

Крытые вагоны и контейнеры, предназначенные для перевозки легкогорючих грузов, должны иметь вполне исправные, без щелей кузов и крышу.

В верхней части накладной отправитель обязан проставить штем­пель «Легкогорючий». В вагонном листе такой штемпель проставляет станция отправления. Кроме того, станция ставит в накладной и ва­гонном листе штемпель «Прикрытие 3/0-1-1-1». Легкогорючие грузы разрешается перевозить со всеми другими неопасными грузами, за исключением минеральных, растительных и животных масел, жиров и др.При несоблюдении Правил перевозок грузов р а д и о я к т и п и ы е вещества могут вызвать:

внешнее облучение обслуживающего персонала радио­активным излучением;

загрязнение радиоактивными веществами людей, грузов, помещений и транспортных средств;

засвечивание светочувствительных мате­риалов.

В зависимости от мощности физической дозы излучения и (или) по­тока нейтронов упаковки с радиоактивными веществами разделяются на четыре транспортные категории.

Принимают к перевозке радиоактивные вещества только в специальных отправительских контей­нерах, размещенных в деревянных или металлических ящиках, плас­тиковых или картонных футлярах.

Грузитьивыгружать радиоактивные вещества в упа­ковке I, II и III транспортных категорий следует в минимальные сроки, исполь­зуя транспортные и погру­зочные средства. Погрузочно-разгрузочные опера­ции с радиоактивными ве­ществами в упаковке IV транспортной категории выполняет только отпра­витель или получатель своими средствами.

Радиоактивные вещества в упа­ковке I, II и III транс­портных категорий разре­шается перевозить в грузо­вых поездах и хранить вместе с другими грузами, кроме непроявленных, ки­но-, фото- и рентгенопленок. При хранении грузы в упаковке I и II транс­портных категорий следует располагать от места по­стоянного пребывания лю­дей на расстоянии не менее 3 м, а в упаковке III транс­портной категории — не менее 10 м. Запрещается перевозить и хранить вместо с другими грузами радиоактивные вещества в упаковке IV транспортной категории.

До сдачи радиоактивных веществ к перевозке отправитель обязан опреде­лить их транспортную категорию и уста­новить дозиметрический контроль. На каждое сдаваемое к перевозке место (упаковку) должна быть нанесена от­правительская маркировка, а также над­писи «ОСТОРОЖНО!», «НЕ КАНТО­ВАТЬ!». Кроме того, с двух сторон упа­ковки наклеивают этикетку (рис. 42) и предупредительные надписи и знаки. Число вертикальных красных полос на ней указывает транспортную категорию тары. Отправитель должен написать на этикетке: «Наружная упаковка загряз­нений не имеет». Знак радиационной опасности (рис. 43) — круг желтого

цвета, на котором изображены три красных лепестка и круг, — на­клеивают на вагоны и контейнеры с радиоактивными веществами.

В накладной отправитель обязан указать, что Правила перевозок радиоактивных веществ ему известны и выполнены им. На накладную отправитель, а на вагонный лист работник станции ставят красочный штемпель «РАДИОАКТИВНО!». На каждую упаковку отправитель навешивает пломбу. Выдают упаковку с радиоактивными вещества­ми получателю всегда без взвешивания.

Сильнодействующие ядовитые (ЯВ) и взрывчатые ве­щества (ВВ) в зависимости от свойств и условий перевозок под­разделяются на разряды и поэтому носят общее название «раз­рядные грузы». В перевозочных документах вместо наименования груза указывают его разряд, а также проставляют штемпель «Особо опасный груз» или «ЯВ» и, кроме того, штемпель «Не спускать с горки» и «Прикрытие 12/4-4-12-4».

Правила перевозок разрядных грузов утверждает Министерство пу­тей сообщения в установленном порядке. К числу основных особеннос­тей перевозок разрядных грузов относятся следующие:

прием к перевозке разрешается только по предъявлении отправите­лем специальных заявок (удостоверений), выдаваемых воинскими час­тями и другими организациями за 24 ч до ввоза груза на станцию;

о предстоящем ввозе груза на станцию должны быть извещены военный комендант участка и органы транспортной милиции;

на упаковке отправитель обязан нанести отличительный знак — треугольник, цифра внутри которого о шачает номер разряда, Независимо от этого па грузовые места можно дополнительно наклеивать яр­лыки установленной для опасных грузов формы;

выбирают и готовят вагоны под перевозку разрядного груза осо­бенно тщательно и в точном соответствии с требованиями Правил пере­возок разрядных грузов;

разрядные грузы перевозят в крытых вагонах, цистернах и на от­крытом подвижном составе; перевозка их в универсальных контейне­рах и багажом не допускается;

грузит и выгружает разрядные грузы во всех случаях отправитель и получатель; выгрузка их в склады станции запрещена;

разрядные грузы на всем пути следования находятся под охраной, выделенной получателем или дорогой.

13 Перевозка грузов в международном сообщении.

Перевозки в прямом международном сообщении - это перевозки в международном сообщении пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, осуществляемые между железнодорожными станциями в различных государствах или несколькими видами транспорта в различных государствах по единому перевозочному документу, оформленному на весь маршрут следования; Перевозки в непрямом международном сообщении- перевозки в международном сообщении пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, осуществляемые через расположенные в пределах приграничной территории железнодорожные станции и порты по перевозочным документам, оформленным в государствах, участвующих в перевозках, а также перевозки несколькими видами транспорта по отдельным перевозочным документам на транспорте каждого вида.

Прямые международные сообщения бывают перегрузочные (грузы перегружаются из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи ) и бесперегрузочные. Бесперегрузочное сообщение предполагает, что грузы не перегружаются, а кузова вагонов переставляются с тележек одной ширины колеи на тележки другой ширины колеи или вагоны переходят из одной страны в другую, когда ширина колеи в соседних странах одинакова. К бесперегрузочному способу относится также перевозка грузов в вагонах с раздвижными колесными парами и ввод ж.д. колеи одного государства на территорию соседнего, имеющего ж.д. другой ширины колеи.

Грузы между странами перевозятся на основании соглашений о международных сообщениях. Они бывают многосторонними и двусторонними.

К огосторонним соглашениям относят СМГС и КОТИФ.

Для поддержания устойчивых экономических отношений на ж.д. действует девять двусторонних соглашений о международном грузовом сообщении: с Финляндией, Турцией, Австрией, Ираном, Афганистаном, Югославией, Литвой, Латвией, Эстонией.

В оответствии с положениями СМГС перевозки грузов в прямом железнодорожном сообщении оформляются документами единого образца.

Комплект их состоит из пяти листов.

Оригинал накладной сопровождает отправку до станции назначения и выдается получателю вместе с листом уведомления о прибытии груза и самим грузом.

Дорожная ведомость сопровождает отправку до станции назначения и остается на дороге назначения.

Дубликат накладной выдается отправителю после заключения договора перевозки.

Лист выдачи груза сопровождает отправку до станции назначения и остается на дороге назначения.

Лист уведомления о прибытии груза сопровождает отправку до станции назначения и выдается получателю вместе с оригиналом накладной и грузом.

Кроме того, заполняется необходимое число дополнительных экземпляров дорожной ведомости для дороги отправления, транзитных дорог, для нужд таможенных органов.

Ответственность, согласно статье 12, СМГС носит материальный характер, и выражается в штрафах в виде пятикратного размера провозной платы за перевозку по железной дороге, где было обнаружено нарушение; при перегрузке: в виде пятикратного размера провозной платы за перевозку излишка массы груза по железной дороге, на которой был обнаружен этот излишек.

Согласно статье 47 УЖТ РФ в случае нарушения грузоотправителем требований правил перевозок грузов ж.д. транспортом, а также таможенных правил, если такое нарушение повлекло за собой задержку таможенными или другими органами гос.контроля вагонов; контейнеров на железнодорожных приграничных и припортовых передаточных станциях, либо невозможности передачи таких грузов на другой вид транспорта или ж.д. других государств, грузоотправитель уплачивает перевозчику штраф в сорокапятикратном или пятнадцатикратном размере минимального размера оплаты труда соответственно за вагон и контейнер.

К перевозке в прямом международном сообщении не допускаются предметы, перевозка которых запрещена хотя бы в одной из стран- участниц; разрывные снаряды, огнестрельные и боевые припасы, взрывчатые и самовозгорающиеся вещества, сжиженные газы, если они не упомянуты в специальном приложении к СМГС; мелкие отправки, не превышающие 10 кг в одном месте, грузы массой более 1,5 т в одном месте в крытом вагоне с неоткрывающейся крышей, мелкие отправки в перегрузочном сообщении на открытом подвижном составе массой менее 100 кг в одном месте.

В повагонных отправках, за исключением грузов, погруженных навалом, маркируют не менее 10 мест, располагаемых у дверей вагона, при перевозке мелких отправок маркируют каждое место.

Крытые вагоны на станции отправления загружают по внутренним правилам дорог отправления, а грузы на открытом подвижном составе по правилам СМГС. Выгружают и выдают грузы по правилам дорог назначения.

Провозные платежи взимаются за перевозку по ж.д. отправления- с отправителя на станции отправления;

За перевозку по ж.д. назначения- с получателя на станции назначения;

За перевозку по транзитным железным дорогам- с отправителя на станции отправления или с получателя на станции назначения.

Обязанности продавца и покупателя по оплате перевозки определяются базисными условиями поставки внешнеторговых контрактов купли-продажи (ИНКОТЕРМС-2000).

Перегрузочные операции производит принимающая дорога. На передаваемые грузы сдающая дорога составляет передаточную ведомость в шести экземплярах: три для сдающей стороны, три для принимающей стороны. Передачу вагонов оформляют вагонной ведомостью, составляемой сдающей стороной в четырех экземплярах: два для сдающей стороны, два для принимающей.

Время подписания передаточной и вагонной ведомостей представителем принимающей дороги считается временем передачи грузов и вагонов.

Основные задачи транспортной политики РФ, в области международных перевозок грузов, следующие:

Повышение конкурентоспособности ж.д.( развитие пограничных станций и портов, совершенствование конструкций подвижного состава, развитие контейнерных терминалов);

Проведение гибкой тарифной политики;

Развитие системы смешанных перевозок грузов;

Формирование рынка экспедиторских услуг;

Интеграция России в систему международных транспортных коридоров;

Широкое применение логистики и современных информационных технологий.