- •1.Основные показатели работы железнодорожного транспорта
- •2.Оперативное управление работой станции
- •Документы, регламентрующие работу станции
- •3.Работа стц
- •4.Движение поездов при полуавтоматической блокировке
- •5.Классификация крушений на ж/д транспорте.
- •6 Анализ эксплуатационной работы в пассажирском движении.
- •7. Особенности пригородных перевозок. Требования к организации пригородного движения.
- •8.План формирования грузовых поездов и порядок его разработки
- •9.Осн. Типы графиков и их характеристика.
- •10.Система дисп. Руководства дв-ем п-дов и ее эффективность.
- •1 Классификация и устройство стрелочного перевода. Виды соединительных путей, стр. Улиц. Расчет параллельного смещения путей.
- •2 Полная и полезная длина путей. Установка предельных столбиков и сигналов. Парки путей. Понятие о горловинах станции, общие требования к их конструкции. Правило нумерации стрелок и сигналов.
- •3 Основные нормы проектирования станц. Путей в плане и профиле. Земляное полотно и водоотводные устройства станций на насыпи и в выемке. Верхнее строение путей.
- •4 Разъезды, обгонные пункты и промежуточные станции
- •5.Схема участковой станции поперечн. Типа на 2х-путном участке
- •6.Схема узловой участковой станции продольного типа на 2х-путке
- •7.Схема сортировочной станции с послед-ным расположением парков. Понятие поточности, параллельности, взаимозаменяемости путей и маневренности горловин.
- •8. Схема пассажирской станции сквозного типа
- •9.Схемы узла с последовательным и параллельным расположением пассажирской и сортировочной станций.
- •10.Схемы груз. Станций тупикового типа(2 шт.) и сквозного типов.
- •11.Схема узла кольцевого типа. Распределение сортировочной работы.
- •12.Виды и схемы путепроводных развязок подходов к узлу. Условия применения.
- •13 Устройство сортировочных горок в плане и профиле, ее параметры. Техническое оснащение сорт. Горок
- •14. Применение инф. Технологий в технологии работы станций м узлов.
- •16.Схема многопарковой птс.
- •1Транспортная характеристика основной номенклатуры грузов
- •2Обеспечение сохранности грузов при перевозке.
- •.3. Крепление грузов на открытом подвижном составе.
- •1. Назначение и тех средства ктс
- •2 Организация контейнерных перевозок
- •3 Нормативные положения ужт в области контейнерных перевозок
- •1. Основы планирования, управления и организации перевозок на ж.Д.
- •2. Технические средства грузовой работы на станциях.
- •3 Технология работы станции по приему и погрузки грузов.
- •4Тарифы, определение провозных плат и автоматизация коммерческих операций.
- •5 Операции с грузами, выполняемые в пути следования
- •6 Технология работы станции по выгрузке и выдаче грузов.
- •7 Применение маркетинга в грузовой и коммерческой работе.
- •8 Подъездные пути и правила их эксплуатации.
- •9 Технология перевозки угля ,топливных, рудно-металлических грузов
- •10 Применение логистики в грузовой и комм. Работе(гкр)
- •11. Технология перевозок лесных, наливных грузов.
- •12. Перевозка грузов на особых условиях.
- •14 Структурная реформа ж/д транспорта.
- •15 Прим-е информ-х технолог. В гр. И ком раб.
- •16. Транспортно-экспедиционная работа
- •1 Федеральный закон «о железнодорожном транспорте в рф» от 10.03.2003.
- •2. Федеральный закон « устав железнодорожного транспорта рф» от 10.01.2003.
- •3 Оао ржд: понятие, порядок образования, преобразования и ликвидации, учредительные док-ты. Федеральный закон рф «Об особенностях управления и распоряжением имуществом ж.Д. Тр-та» от 27.02.2003г
- •4.Договор перевозки груза железной дорогой: понятие, содержание, порядок заключения, способы отгрузки.
- •5Договор транспортной экспедиции:
- •6.Договоры связанные с обслуживанием жд путей нп
- •Порядок заключения договора, связанного с эксплуатацией пп и подачей и уборкой вагонов.
- •9 (Ответственность)Права и обязанности г/п по договору перевозки грузов.
- •10Претензия.
- •11 Арбитраж: понятие, структура, подведомственность споров
7 Применение маркетинга в грузовой и коммерческой работе.
Маркетинг на железной дороге можно определить как комплексную систему организации перевозочного процесса, ориентированную на более полное удовлетворение спроса на транспортные услуги и повышение рентабельности отрасли при оптимизации грузопотоков и транспортной составляющей в структуре валового национального продукта.
К особенностям маркетинга на транспорте можно отнести:
невещественный характер продукции транспорта (перевозка или транспортная услуга), которая привязана к месту и времени свершения;- различия в организационных структурах управления на разных видах транспорта;
пространственную разъединенность полигонов реализации транспортных услуг, их невзаимозаменяемость;
ограниченность конкуренции на транспортном рынке, всеобщность и массовость транспортного рынка.
Основными задачами маркетинга на железнодорожном транспорте являются:
анализ транспортной составляющей в конечной цене продукта;
оценка реальных объемов перевозок по направлениям и грузам в зависимости от уровня платежеспособности, качества продукции и набора услуг;
выявление неудовлетворенного спроса по сегментам транспортного рынка и разработка комплексных мероприятий по его освоению;
определение условий по изменению объемов перевозок в существующих корреспонденциях, по созданию новых транспортно-экономических связей;
формирование схем и прогрессивных технологий перевозок в смешанных сообщениях;
разработка достоверных прогнозов перевозок, повышение на их основе качества текущего и стратегического планирования.
Задачи транспортного маркетинга решаются созданной на ж/д системой фирменного транспортного обслуживания (СФТО). Общими принципами ее функционирования являются: доступность, оперативность, высокое качество обслуживания и гарантия выполнения услуг. Организован центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) и дорожные центры (ДЦФТО).
Основополагающими элементами маркетинговой технологии являются мониторинг, анализ, оценка, прогнозирование происходящих рыночных процессов и тенденций развития железных дорог как составной части единой транспортной системы.
Маркетинговые исследования включают систему сбора, анализа данных, касающихся всех аспектов процесса транспортировки, рынка услуг, каналов их распределения, системы ценообразования, мер стимулирования сбыта услуг, рекламы.
Технология проведения маркетинговых исследований предполагает изучение двух взаимосвязанных элементов:
внутреннего состояния отрасли;
состояния внешней среды и ее влияния на экономику ж/д транспорта.
Для укрепления конкурентоспособности ж/д транспорта по отношению к автомобильному и речному необходимо шире применять дифференциацию провозных плат в зависимости от времени и способа перевозки, использовать новые технологии доставки грузов (ускоренные контейнерные поезда), повышать сохранность и надежность перевозок, улучшать качество подвижного состава, совершенствовать нормативно-правовую базу.
Маркетологи ДЦФТО ж/д сегодня регулярно проводят анкетирование ГО, мониторинг грузопотоков и транспортной составляющей в цене перевозимой продукции, изучают работу конкурентных видов транспорта.
