2 Организация контейнерных перевозок

Организац-управленчаская деятельность по конт перевозкам осущ-ся каждым видом тр-та на основе межведомственных соглашений. При взаимодействии различных видов транспорта в зав-ти от их сочетания могут быть след трансп-технологич схемы:

прямые ж.д. сообщ с участием автотр-та

прямые ж.д. сообщ с участием промышл тр-та

отправление контейнеров по ж.д. с ПП и доставка со ст-ии прибытия ГП автотр-том

-завоз на ст-ю отпр-я автотр-том и доставка ж.д. на ПП ГП

-отпр-е с ПП и доставка на ПП ГП ж.д.

3. прямые автомобильные перевозки

4. прямые смешанные ж.д.-водные сообщ:

-ж.д.-море

-ж.д.-река

Перевозки должны осущ по единому перевозочному док-ту «от двери до двери».

Должна внедряться единая технология работы стыковых пунктов между разл видами тр-та.

5. смешанные вводно-автомобильные сообщ

Междунар конт перевозки осущ в ж.д.-морском, прямом ж.д., прямом автомоб сообщ.

Выбор рац трансп-технологич схемы произв на основе технико-экономич оценки вар-тов доставки. Рац форм-е контейнеропотоков позволяет:сократить время простоя конт под накоплением, уменьш числа сортировок и их объема, сокращ оборота подв состава, улучш исп-я перераб сп-ти конт площадок и ПРМ.На направлениях с мощными транзитными контейнеропотоками формируются специализир конт поезда(ускоренные, сквозные)

Необх чтобы подвод контейнеропотоков к стыковым пунктам согласовывался по срокам и раз-рам с учетомвзаимных интересов участников перевозочного процесса.Необх организовывать перевозки специализ конт, принадл ГО

На ж.д. разрабатывают план форм-я конт поездов

Задачи:

-переформ-е конт парка-их обновление

-совершенствование грузоподъемн мех-мов

-опт распред-е крупно и среднетоннажных

-совершенствовать ремонтную базу

-пакетные перевозки

Основной принцип: перевод контейнеризации от отдельных видов тр-та к созданию национ и междунар конт систем.

комплексное раз-е техн ср-в конт, пакетов, подв состава, ср-в мех-ии ПРР

рац орг-я контейнеропотоков

единая система планир-я: взаимод разл видов тр-та

технология трансп-экспедиц операций на всех видов тр-та

комм и правовое регул-е(унификация гр док-тов)

экономич регул-е перевозок(согл-е тарифов на всех видах тр-та и унификация отчетности)

система операт регул-я конт перевозок во внутр и внешн сообщ

Есть ПФ сетевой и местный, составляется на ЭВМ

Задачи: улучшить оборот конт, повыш-е управ-ти конт парка, поышение конкурентосп-ти

Показатели:

-объемные: погрузка, выгрузка, прием, прбег

-количественные: краны, лок-вы

-качественные:оборот конт, конт

3 Нормативные положения ужт в области контейнерных перевозок

Планирование перевозок грузов в контейнерах осуществляется, согласно статье 11 Устава на основе заявок, которые предоставляются не менее чем за 10 дней до начала перевозок в прямом железнодорожном сообщении и не менее, чем за 15 дней до начала перевозок в прямом и непрямом смешанном и международном сообщении, а также если пунктами назначения указаны порты.

За внесение перевозчиком по инициативе ГО или осуществляющей перевалку груза организацией изменений в принятые заявки, касающихся перераспределения перевозок грузов по ж.д. станциям назначения перевозчик взимает с ГО сбор в размере 0,1 размера мин размера оплаты труда за каждый контейнер массой брутто до 5 тонн включительно, 0,3 за контейнер от 5 до 10т, мин размера оплаты труда за контейнер свыше 10т.

За невыполнение принятой заявки (ст94) (неиспользование, неподача, отказ от контейнеров) ГО или перевозчик несут ответственность в виде штрафа в следующих размерах:

0,5 –за контейнер одо 5т, 1-от 5 до 10т, 2- свыше 10т.

Пригодность контейнеров для перевозки грузов определяет отправитель. В соответствии со статьей 21 Устава железных дорог РФ погрузка грузов в контейнеры и выгрузка грузов из контейнеров на МОП и МНП обеспечиваются ГО или ГП.

Масса одного места, загружаемого в КТК, не должна превышать 1500 кг, в СТК – 1000 кг. Превышение установленных нормативов допускается только при условии обеспечения грузоотправителем требований крепления грузов.

Масса груза в контейнере, определяемая как сумма масс брутто каждого грузового места, не должна превышать разности между максимальной массой брутто контейнера и его массой, тары указанной на двери контейнера.

Загруженные контейнеры должны быть опломбированы ЗПУ, порожние – ЗПУ

Согласно ст. 22 расходы перевозчиков, связанные с подачей -уборкой, хранением, пользование контейнерами возмещаются за счет ГО, ГП.

Ст. 47 В случае нарушения ГО требований ППГ, а также таможенных правил, касающихся перевозок грузов, если такое нарушение повлекло за собой задержку таможенными или иными органами гос надзора контейнеров на ж.д. приграничных и припортовых передаточных станциях либо невозможность передачи таких грузов на морской, речной тр-т или ж.д. иностранных государств, ГО уплачивает перевозчику штраф в пятнадцатикратном размере мин размера оплаты труда за контейнер.

За время нахождения контейнеров, принадлежащих перевозчику, у ГО, ГП и владельцев железнодорожных путей необщего пользования в соответствии с Уставом перевозчик взимает плату за пользование контейнерами или штраф, который начисляется на основании следующих документов:

приемо-сдаточных актов при выдаче контейнеров в МОП или вывозе контейнеров автотранспортом с МНП;

памяток приемосдатчика при передаче вагонов с контейнерами в МНП. В соответствии со статьями 104, 105 при повреждении и утрате контейнеров перевозчик или ГО, ГП обязаны контейнеры отремонтировать, либо возместить стоимость поврежденных (утраченных ) контейнеров.

Согласно статье 99 Устава в случае использования контейнеров для перевозок грузов без согласия их владельцев перевозчики, ГО, ГП, иные юридические лица (в том числе арендаторы) уплачивают в десятикратном размере штраф, установленный статьей 101 Устава.

Ст. 101 за каждый час задержки универсального контейнера в Случаях, предусмотренных ст. 47 и 99, ГО, ГП уплачивают перевозчику штраф в размере: 0,01 – контейнер до 5т

0,04 – от 5 до 10т

0,1 – свыше 10т.

УГКР