УЭР

1.Основные показатели работы железнодорожного транспорта

Объем и качество работы ждт оценивают эксплуатац показателями:

- количественные характеризуют объем работы: погрузка, выгрузка, кол-во отправл пасс-ов, грузооборот, пассоборот, пробеги вагонов, поездов, лок-в, грузонапряженность, передача вагонов

- качественные характеризуют качество работы и исп-ие пс: оборот, среднесуточн пробег и производительность вагонов и лок-в, ск-ть дв-ия поездов, нагрузка вагонов, рабочий парк, производительность.

Показатели рассчитываются для всей сети в целом, для ж.д., НОДов, станций.

Показатели объема работы транспорта (количественные):

1.Годовой объем перевезенных грузов

где Р₁,Р₂ – кол-во грузов, переработ. по 1,2,3,n корреспонденциям грузопотоков;

n – число выполненных корреспонденций грузопотоков из пунктов отправления в пункты назначения в течение года.

2.Годовой объем перевезенных пассажиров

где а₁,а₂,а_n – число перевезенных пассажиров;

1,2,3,n – количество пунктов в течение года.

3.Грузоооборот железных дорог

где Р₁,Р₂ – количество тонн отправленных грузов, т;

l_{1 ,}l₂ – расстояние перевозки грузов, км.

4.Пассажирооборот железных дорог

∑аl = а₁l₁+а₂l₂……. ,пасс.км.

если известна средняя дальность перевозки 1т. и 1 пассажира,тогда

∑Рl =(∑Р_n)l_т^ср, ∑аl=(∑а_n)l_п^ср.

где l_т^ср, l_п^ср – средняя дальность перевозки грузов, км; средняя дальность поездки 1 пассажира.

5.Грузонапряженность железных дорог

где L_эксп – эксплуатационная длина сети железных дорог.

6.Погрузка, выгрузка вагонов за сутки, работа дороги

U=U_п, U=U_в – работа сети.

U=U_п+U_гр^пр или U=U_в+U_пор^сдача – работа дороги

Показатели использования технических средств транспорта (качественные)

1.Статическая нагрузка

где P_ni – норма загрузки i типа вагона по его конструктивной несущей способности;

P_i – допустимый перегруз вагона, не угрожающий безопасности движения или недогруз, если полностью не использована г/п, т;

n – число типов подвижного состава ( кр, пл, пв).

2.Средняя стат.нагрузка

Р_ст =

где Р – суммарная масса погруженных грузов по рассматриваемому подразделению за анализируемый период времени, т;

U – число погруженных вагонов за тот же период времени, ваг

3.Средняя динамическая нагрузка груженых вагонов

Р_д =

где nS_гр – пробег груженых вагонов по анализируемому подразделению, ваг-км.

4.Динамическая нагрузка вагонов рабочего парка с учетом пробега порожних вагонов

Р_до =

где nS_о – общий суточный пробег вагонов, ваг – км;

α – коэффициент порожнего пробега – отношение порожнего пробега к груженому:

5.Оборот вагона – время выполнения цикла операций от момента начала погрузки груза до момента следующего начала погрузки в тот же вагон

6.Груженый рейс – расстояние следования вагона за время оборота в груженом состоянии l_гр.

7.Порожний рейс – расстояние следования вагона за время оборота в порожнем состоянии l_пор.

8.Средняя ходовая скорость – без учета времени на разгон и замедление

где L- длина ж/д линии, км

Т_х – время хода поезда по линии без разгонов, замедлений и стоянок.

9.Средняя техническая скорость – скорость движения поезда с учетом времени хода, времени на разгоны и замедления, но без учета времени стоянок

10.Средняя участковая скорость – скорость движения поезда по ж/д участку с учетом времени хода, времени разгона – замедления и времени стоянок на промежуточных станциях

11.Маршрутная скорость – определяется как средняя скорость на всем пути следования маршрута от ст. его формирования до ст. расформирования с учетом полного времени хода, в том числе стоянок на участковых станциях и сортировочных станциях, км/ч