(Пар поездов)

Вывод: ограничивающим перегоном при второй схеме является перегон с – т, так как его пропускная способность минимальная.

Выбираю первую схему пропуска поездов по участку.

3.4 Определение пропускной способности при параллельном графике

Пропускная способность однопутного участка определяется по формуле:

N_max^одн= (пар поездов), (22)

где 1440 – количество минут в сутках,

T_тех – время на технологические окна,

α_н – коэффициент надёжности технических средств,

К – число поездов в периоде,

Т_пер – период графика.

N_max^одн= (пар поездов),

Пропускная способность двухпутного участка определяется по формуле:

N_max^дв= (пар поездов), (23)

где I – межпоездной интервал в пакете

N_max^дв = (пар поездов)

5. Определение пропускной способности при непараллельном графике

Пропускная способность при непараллельном графике определяется по формуле:

N_неп = N_max-N_пр (пар поездов) (24)

где Е_пас,Е_сб,Е_пр – коэффициент съёма грузовых поездов соответственно пассажирским, сборным и пригородным поездом,

N_пас – количество пассажирских поездов,

N_сб – количество сборных поездов,

N_пр – количество пригородных поездов,

N_max – пропускная способность при параллельном графике.

На однопутном участке:

N_неп (пар поездов) (25)

На двухпутном участке:

N_неп= _{157-8*1,8-2*1,3=145,2} (пар поездов) (26)

4 Организация местной работы на участке отделения

4.1 Составление косой таблицы местных вагонопотоков и построение диаграмм вагонопотоков

Таблица 10 – Косая таблица местных вагонопотоков.

на \ из	Е	П	Р	С	Т	Ш	Щ	К	Всего	Недостаток
Е	-	8	7	7	-	8	5	-	35
П	8							6	14
Р	6							7	13	1
С	-							9	9
Т	8							8	16	12
Ш	8							-	8
Щ	5							6	11	6
К	-	6	5	6	4	6	-	-	27
Всего	35	14	12	13	4	14	5	36	133
Избыток				4		6

Вывод: принимаю 9 вагонов со станции К.