- •Введение
- •Технико-эксплуатационная характеристика участков отделения дороги
- •Р исунок 1 – схема дороги
- •Основное депо расположено на станции е, оборотное депо - на станциях д и к.
- •1.2 Размеры движения
- •Нормы стоянок поездов на станциях
- •1.4 Техническая характеристика участков
- •1.5 Время хода по перегонам и расстояния между раздельными пунктами
- •1.7 Схема промежуточной станции
- •1.8 Расписание движения пассажирских поездов по ст. Г
- •1.9 Размеры погрузки и выгрузки на промежуточных станциях
- •Расчёт станционных и межпоездных интервалов движения поездов
- •Расчёт интервала неодновременного прибытия поездов
- •2.2 Расчет интервала скрещения поездов
- •2.3 Расчет межпоездного интервала в пакете
- •3 Определение пропускной срособности участков отделения
- •3.1 Определение труднейшего перегона однопутного участка
- •3.2 Определение лучшей схемы пропуска поездов по труднейшему перегону
- •Составление схемы пропуска поездов по участку
- •(Пар поездов)
- •(Пар поездов)
- •3.4 Определение пропускной способности при параллельном графике
- •Определение пропускной способности при непараллельном графике
- •4 Организация местной работы на участке отделения
- •4.1 Составление косой таблицы местных вагонопотоков и построение диаграмм вагонопотоков
- •4.2 Построение диаграмм местных вагонопотоков
- •4.3. Сравнение вариантов прокладки сборных поездов и расчёт простоя местного вагона
- •5.Составление графика движения поездов
- •6.Расчет показателей графика движения поездов.
- •Расчет участковой и технической скоростей на однопутном участке
- •7. Обслуживание поездов локомотивами
- •8. Мероприятия по безопасности движения на отделении дороги
- •9. Мероприятия по охране труда, технике безопасности и защите окружающей среды
- •Заключение
- •Список литературы
9. Мероприятия по охране труда, технике безопасности и защите окружающей среды
Охрана труда- это система законодательных актов, социально- экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно- профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.
Исходя из этого определения и сложившейся практики понимание смыслового содержания понятия охраны труда обычно выделяют три основные составные части:правовую, санитарно- гигиеническую и техническую.
Правовая часть включает в себя: законодательные акты и социально- эеономические мероприятия, рассматриваемые в трудовом законодательстве и системе управления охраной труда; санитарно- гигиеническая – организационные, гигиенические и лечебно- профилактические мероприятия и средства, составляющие понятия гигиены труда и производственной санитарии; техническая- организационные и технические мероприятия и средства, входящие в понятия « техника безопасности» и «противопожарная защита».
Техника безопасности:
Ж/д путь является опасной зоной из- за угрозы наезда подвижного состава на людей. Находится на путях могут только работники ж.д транспорта во время исполнения должностных обязанностей при строгом соблюдении правил техники безопасности.
Каждый работник ж.д транспорта должен прибыть на работу в определенное Правилами внутреннего распорядка время и место, в работоспособном состоянии после установленного отдыха, в исправной специальной и форменной одежде. При этом плащ или пальто должны быть застегнутыми, а обувь должна иметь низкий широкий каблук. Головной убор в зимнее время не должен снижать слышимости звуковых сигналов и команд. Рабочие и служащие, занятые непосредственно на ж.д путях, должны быть одеты в сигнальные желеты оранжевого цвета.
Находясь на путях, необходимо проявлять постоянную бдительность, осторожность и осмотрительность. Требуется внимательно следить за движением поездов, локомотивов, маневровых составов, а так же за окружающей обстановкой и принимать решительные меры к устранению возникающей угрозы для жизни людей и безопасности движения поездов. Особенно бдительным надо быть в темное время суток, при ненастной погоде, выходе на пути из- за зданий, вагонов или других объектов.
В темное время суток при выходе из ярко освещаемого помещения нельзя сразу направляться на плохо освещенные пути. В этом случае следует выждать несколько десятков секунд с тем, чтобы глаза приспособились к резко изменившейся освещенности. Прежде чем выйти на путь из- за здания или вагонов, необходимо убедиться, что поэтому пути на опасном расстоянии не надвигается подвижной состав. Запрещается садиться на рельсы, концы шпал или балластную призму для отдыха.
Охрана окружающей среды- система государственных мероприятий, направленных на рациональное природопользование, сохранение и оздоровление окружающей среды в интересах ныне живущих и будущих поколений людей.
Научно- технический прогресс неизбежно усиливает воздействие человека на природу. В связи с этим вопросы окружающей среды приобрели особое значение и требуют немедленного решения. Это относится непосредственно и к ж.д транспорту и транспортному строительству.
К факторам неблагоприятного воздействия ж.д транспорта на окружающую среду относят выбросы вредных веществ в атмосферный воздух, внешние шумы ж.д объектов, загрязнение почвы и водоемов.
Важнейшим мероприятием по борьбе с загрязнением атмосферного воздуха вредными веществами является уменьшение их выделения в источниках образования.
Обезвреживание сточных вод- важная санитарно- техническая прблема, от которой зависит безопасное водопользование населения и развитие живого мира рек, озер, водохранилищ.
Объектами санитарной охраны почв являются балластная призма ж.д полотна, территория станций, промышленных объектов и ж.д поселков.
