
- •Введение
- •Технико-эксплуатационная характеристика участков отделения дороги
- •Р исунок 1 – схема дороги
- •Основное депо расположено на станции е, оборотное депо - на станциях д и к.
- •1.2 Размеры движения
- •Нормы стоянок поездов на станциях
- •1.4 Техническая характеристика участков
- •1.5 Время хода по перегонам и расстояния между раздельными пунктами
- •1.7 Схема промежуточной станции
- •1.8 Расписание движения пассажирских поездов по ст. Г
- •1.9 Размеры погрузки и выгрузки на промежуточных станциях
- •Расчёт станционных и межпоездных интервалов движения поездов
- •Расчёт интервала неодновременного прибытия поездов
- •2.2 Расчет интервала скрещения поездов
- •2.3 Расчет межпоездного интервала в пакете
- •3 Определение пропускной срособности участков отделения
- •3.1 Определение труднейшего перегона однопутного участка
- •3.2 Определение лучшей схемы пропуска поездов по труднейшему перегону
- •Составление схемы пропуска поездов по участку
- •(Пар поездов)
- •(Пар поездов)
- •3.4 Определение пропускной способности при параллельном графике
- •Определение пропускной способности при непараллельном графике
- •4 Организация местной работы на участке отделения
- •4.1 Составление косой таблицы местных вагонопотоков и построение диаграмм вагонопотоков
- •4.2 Построение диаграмм местных вагонопотоков
- •4.3. Сравнение вариантов прокладки сборных поездов и расчёт простоя местного вагона
- •5.Составление графика движения поездов
- •6.Расчет показателей графика движения поездов.
- •Расчет участковой и технической скоростей на однопутном участке
- •7. Обслуживание поездов локомотивами
- •8. Мероприятия по безопасности движения на отделении дороги
- •9. Мероприятия по охране труда, технике безопасности и защите окружающей среды
- •Заключение
- •Список литературы
1.5 Время хода по перегонам и расстояния между раздельными пунктами
Таблица 5 – Время хода по перегонам и расстояния между раздельными пунктами
Участки |
Перегоны |
Расстояния, км |
Перегонные времена хода поездов |
|||
пассажирских |
грузовых |
|||||
нечетных |
четных |
нечетных |
четных |
|||
Г – Д |
Д – з |
18 |
16 |
16 |
20 |
21 |
Д – Е |
Д – а |
18 |
16 |
16 |
20 |
21 |
|
а – б |
24 |
18 |
17 |
23 |
21 |
|
б – в |
21 |
12 |
12 |
19 |
18 |
|
в – г |
17 |
15 |
16 |
20 |
21 |
|
г – д |
25 |
17 |
18 |
23 |
24 |
|
д – е |
17 |
15 |
14 |
20 |
19 |
|
е - Е |
18 |
16 |
15 |
21 |
20 |
Е – К |
Е – п |
15 |
14 |
14 |
18 |
19 |
|
п – р |
17 |
15 |
15 |
20 |
19 |
|
р – с |
16 |
14 |
16 |
19 |
21 |
|
с – т |
20 |
18 |
19 |
24 |
25 |
|
т – ш |
19 |
15 |
18 |
20 |
18 |
|
ш – щ |
17 |
16 |
15 |
21 |
20 |
|
щ – К |
16 |
14 |
14 |
18 |
19 |
К – Р |
к – К |
16 |
14 |
14 |
18 |
19 |
1.6 Входное расстояние, м 680
Выходное расстояние, м 850
Тормозной путь, м 1150
Скорость входа поезда на станцию, км/час 50 (55)
*В скобках указана скорость для определения интервала в пакете.
Состав грузового поезда 5100 т
Масса вагона брутто 75 т
Масса вагона нетто 20,5 т
Длины блок-участков, м l1=2300 l2=1800 l3=1700
Время на разгон и замедление:
Грузовых поездов 2 минуты на разгон и 2 минуты на замедление
Пассажирских и пригородных 1 минута на разгон и 1 минута на замедление
Стоянки сборного поезда при отцепке и прицепке - 30 мин., только при прицепке или отцепке – 25 мин., при работе на опорных станциях – 30 мин
Полезная длина приемо-отправочных путей, м 850
Продолжительность грузовой операции 2 часа