0. 1.7 Организация работы локомотивных бригад

Локомотивные бригады назначаются для управления и технического обслуживания локомотивов.

Локомотивная бригада состоит из двух человек: машиниста и помощника машиниста. Возглавляет бригаду машинист, который отвечает за управление локомотивом и ведение поезда, а так же за обеспечение безопасности движения.

Для обеспечения безопасности движения и четкого взаимодействия работников бригады состав бригады должен быть постоянным, необходима психологическая совместимость членов бригады, высокий профессионализм каждого, взаимное доверие и высокая дисциплинированность.

Локомотивная бригада обязана явиться на работу в установленное время в работоспособном состоянии. Во время поездки бригада обязана строго выполнять цикл работ по поддержанию в нормальном состоянии локомотива.

Членом бригады могут быть лица не моложе 18 лет, получившие специальное образование и успешное сдавшие испытания на управление локомотивом, годные по состоянию здоровья.

При комплектовании бригады учитывается квалификация каждого члена будущей бригады. Помощники с малым стажем работы включаются в бригады к опытным машинистам. К машинистам с малым стажем работы – более опытные помощники. Во время совместной работы происходит постоянный обмен опытом вождения и обслуживания локомотива, что способствует взаимному профессиональному росту, повышению мастерства и обеспечению безопасности движения поездов. Контроль за работой локомотивных бригад осуществляет машинист-инструктор и заместитель начальника депо по эксплуатации. Результаты проверки фиксируются в формуляре.

При организации работы локомотивных бригад необходимо строго выполнять установленные нормативные требования по продолжительности работы локомотивных бригад.

В числе специфических особенностей работы железнодорожного транспорта следует назвать:

- непрерывность процесса перевозок;

- территориальная разобщенность работников транспортного конвейера при единстве технологического процесса перевозок;

- границы транспортных предприятий часто носят условный характер, так как работники и средства труда одних предприятий используются для выполнения работ на других предприятиях;

- большая часть работников трудится небольшими по численности группами или по одному – двое;

- значительная часть работников непосредственно связана с движением поездов или непосредственно в движущемся составе;

- труд отдельных групп работников проходит на рабочих местах с далеко нерядовыми местами: повышенная температура окружающего воздуха, неприятные запахи, загрязнение воздуха, повышенный уровень шумов, вибрация и др.;

- наличие элементов риска в работе, повышенная ответственность за свои действия и решения и т.п.

0. 1.8 Общее положение о режиме труда и отдыха локомотивных бригад

Работа локомотивных бригад организуется по именным графикам сменности или по безвызовной системе. В других случаях, а также в случаях нарушения работы по графикам сменности, локомотивные бригады назначаются на работу по вызову. Способы вызова устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка.

Для обеспечения своевременной сменяемости и предотвращения переработки сверх нормальной продолжительности смены бригад маневровых локомотивов и локомотивов с вывозными и передаточными поездами не допускается отправление этих бригад на другие железнодорожные станции, если время окончания поездки превысит установленное время смены.

По каждому пункту явки локомотивных бригад работодателем с учетом мнения представительного органа работников устанавливается предельно допустимое время нахождения локомотивных бригад на работе с момента явки, по истечении которого отправление их в поездку запрещается.

Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад более 7 часов при 6-дневной рабочей неделе, но не более 12 часов, при работе с двукратным обращением локомотивных бригад по месту их жительства), а также при изменении режима работы локомотивных бригад в период действия графика сменности, утверждается работодателем (начальником железной дороги) с учетом мнения представительного органа работников. В случае доведения поезда до железнодорожной станции для смены локомотивной бригады, при необходимости, продолжительность непрерывной работы, с согласия ее работников, может быть увеличена работодателем, но не должна превышать 12 часов.

Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад устанавливается в соответствии с графиком движения поездов и вариантными графиками движения поездов, разрабатываемыми в связи с предоставлением «окон» в движении поездов в границах участка обслуживания во всех видах движения поездов с учетом затрат рабочего времени, принятых к расчету при разработке норм выработки.

Продолжительность непрерывной работы машинистов поездного движения обслуживающих локомотивы без помощников, не может превышать 7 часов.

Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад пригородных поездов, как правило, не может превышать 10 часов. При работе с ночным отдыхом в пункте оборота суммарная продолжительность рабочего времени не должна превышать 12 часов, а непрерывной работы после отдыха – 6 часов.

Для локомотивных бригад запрещаются поездки более двух календарных дней подряд в период с 0 часов до 5 часов местного времени. Это требование не распространяется на локомотивные бригады, возвращающиеся из пункта подмены в качестве пассажиров.

Работникам локомотивных бригад после каждой поездки в оба конца в основном пункте работы предоставляется междусменный отдых. Допускается уменьшение продолжительности междусменного отдыха в основном пункте работы, но не более, чем на четверть от полагающегося по расчету, с соответствующим увеличением междусменного отдыха после последующих поездок в учетном периоде. После двух ночных поездок подряд не допускается предоставление сокращенного междусменного отдыха. Междусменный отдых менее 16 часов (для бригад пригородных поездов - 12 часов) не допускается.

Работникам локомотивных бригад выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) предоставляются в различные дни недели равномерно в течении месяца путем добавления 24 часов к расчетному времени отдыха, положенному после очередной поездки в рабочей неделе. В соответствии со ст.110 ТК РФ продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не должна составлять менее 42 часов. Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не может сокращаться, если по расчету она получается больше установленной. Дни еженедельного непрерывного отдыха указываются в графиках сменности (нарядах). Работникам локомотивных бригад предоставляется отдых в пункте оборота, когда время непрерывной поездки (в оба конца) превышает установленную продолжительность непрерывной работы. Продолжительность отдыха (не более 1-го за поездку) должна составлять не менее половины отработанного времени, но менее 3-х часов, и не

должна превышать времени работы с момента явки в основной пункт работы локомотивных бригад до сдачи локомотивов в пункте оборота (подмены).

Минимальная продолжительность отдыха в пунктах оборота может увеличиваться работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

Допускается возвращение в основной пункт работы работников локомотивных бригад пассажирами без предоставления отдыха в пункте освобождения их от работы.

Если работники локомотивной бригады следовали в пункт оборота локомотивов или подмены пассажирами в вагоне пассажирского поезда, то при их согласии, они могут быть отправлены в поездку без отдыха.