4.2. Цветные сплавы на медной и цинковой основе

Чистая медь имеет в автомобилестроении и авторемонтном производстве ограниченное применение, в основном в электроприборах и электролитических ваннах. Зато широко применяются медно-цинковые сплавы (латуни), оловянистые и безоловянистые бронзы. Классификация сплавов на медной и цинковой основе приводится в табл. 4.12.

Латуни подразделяются на литейные (ГОСТ 17711—80) и деформируемые (ГОСТ 15527.—70); последние в свою очередь подразделяются на томпаки, полутомпаки, латуни, трехкомпонентные и многокомпонентные латуни различного качественного и количественного состава. Марки, химический состав, механические качества и примерное назначение литейных Медно-цинковых сплавов — латуней (ГОСТ 1771 1—80) приводится в табл. 4.13 и 4.14. В табл. 4.15 и 4.16 приводится химический состав и область применения деформируемых латуней (ГОСТ 15527—70), в табл. 4.17 механические, физические и технологические свойства латуней, наиболее употребляемых в автостроении и авторемонтном производстве.

При практическом использовании следует иметь в виду, что повышение процентного содержания меди в составе латуки улучшает ее пластичность, теплопроводность, электропроводность и коррозионную стойкость. Относительное повышение содержания цинка улучшает обрабатываемость латуни резанием, прирабатываемость, повышает износостойкость, снижает себестоимость латуки. Включение в состав латуни свинца увеличивает ее антифрикционные свойства. Наличие в латуни олова, марганца, кремния, железа повышает ее прочность и способствует улучшению антикоррозионных свойств.

Ремонт деталей и узлов, изготовленных из латуней, обычно производят пайкой. Материалы, применяемые на авторемонтных и автотранспортных предприятиях для пайки латунных деталей, приводятся в подразделе 4.3.

В автомобилестроении и авторемонтном производстве широко применяются бронзы: оловянистые литейные (ГОСТ 6) 3—7 и ГОСТ 614—73); оловянистые, обрабатываемые давлением (ГОСТ 5017—74); безоловянистые литейные (ГОСТ 493—79); безоловянистые, обрабатываемые давлением (ГОСТ Л 81 75—78). Наиболее распространенны для изготовления деталей оловянистые бронзы. Они характеризуются достаточной прочностью, высокими антифрикционными качествами, коррозионной стойкостью, хорошей теплопроводностью. Деформируемые оловянистые бронзы отличаются, кроме того, хорошими упругими свойствами. Повышение содержания олова в оловянистых бронзах увеличивает их прочность и твердость, но уменьшает эластичность и ударную вязкость.

В качестве легирующих добавок в оловянистую бронзу вводят цинк, свинец, никель, фосфор. Цинк и никель улучшают механические свойства бронзы, причем никель способствует измельчению зерна и улучшению структуры сплава; свинец и фосфор улучшают антифрикционные свойства и, 1сроме того, обрабатываемость резанием (фосфор) и износостойкость (свинец). Вместе с тем увеличение содержания фосфора более 0,35—0,40 % снижает механические свойства сплава. В табл. 4.18 и 4.19 приводится химический состав литейных (ГОСТ 614—73, 613—79 и обрабатываемых давлением (ГОСТ 5017—74) оловянистых бронз. В табл. 4.20 и 4.21 те же данные приведены по отношению к безоловянистым бронзам: литейным (ГОСТ 493—79) и обрабатываемым давлением (ГОСТ 18175—78). Из приведенных в табл. 4.21 марок бронз следует, в частности, отметить кремнистые бронзы марки БрКМцЗ-1 и бериллиевые бронзы ь(арок БрБ2, БрБНТI ,7; БрБНТI ,9, обладающие упругостью, прочностью, химической стойкостью, высоким значением усталостной выносливости. Эти бронзы применяются для изготовления ответственных пружин: термостатов, пробок бензобаков, клапанов бензонасосов, пружин карбюраторов и т. п. В табл. 4.22 приводятся наименования, марки, химический состав и рекомендуемое назначение медно-никелиевых сплавов, обрабатываемых давлением (ГОСТ 492—73). Следует отметить, что некоторые из приведенных в таблице сплавов, в особенности МНЖКТ5. 1.02-02, широко применяются в авторемонтном производстве для сварки деталей, изготовленных из цветных сплавов.