- •Введение
- •История организации
- •Классификация оао «трансаэро».
- •Pest – анализ
- •Оценка микроокружения фирмы.
- •Государственные и муниципальные органы.
- •Организации инфраструктуры.
- •Международный сектор.
- •1.3.1. Миссия и цели организации.
- •Д Внедрение единых стандартов, технологий и правил, принятых в мировой политике ерево целей оао «трансаэро»
- •1.3.2. Организационная структура управления
- •Стиль управления.
- •1.3.4 Мотивация персонала.
- •1.4. Swot - анализ
- •1.5. Стратегия развития организации.
- •1.6.Диагноз проблем
- •Проектная часть
- •Разработка альтернатив решения
- •2.2 Определение критериев выбора оптимальной альтернативы
- •2.3. Принятие решения
- •Постоянное совершенствование программного обеспечения компьютеров
- •Ремонт аэропортовой спецавтотехники, средств механизации и оборудования
- •3.) Закупка новейшего оборудования
- •4.) Смена системных администраторов на опытных пользователей пк.
- •2.4. Реализация решения
- •Принятие мер для конкретизации решения и доведения его до исполнителей.
- •Контроль за ходом выполнения решения.
- •Внесение, при необходимости, корректив цели и задач.
- •Заключение
- •Список использованной литературы
Международный сектор.
ТРАНСАЭРО является международной авиакомпаний, так как осуществляет свою деятельность не только в пределах России, но и в других частях мира.
ОАО « Трансаэро» имеет представительства в следующих российских городах: Владивосток, Екатеринбург, Красноярск, Новосибирск, Томск, Хабаровск, Южно-Сахалинск. А также имеет представительства в Турции (Анталия), Казахстане (Астана), Таиланде (Бангкок), Кипре (Пафос), Украине (Киев), Узбекистане (Ташкент), Израиле (Тель-Авив), Канаде (Торонто), США (Нью-Йорк), Германии (Франкфурт),
КНР (Пекин), Египте (Шарм-эль-Шейх).
Таблица 1. Деловая среда ОАО «ТРАНСАЭРО»
Элементы деловой среды |
Проявление влияния |
Сила влияния |
Ресурсная зависимость от элементов |
Влияния ОАО «ТРАНСАЭРО» на элементы |
Сила влияния |
Баланс сил |
Потребители 1.Физические лица 2.Юридические лица 3.Торговые фирмы 4. Грузовые компании
|
Потребители решают, какие товары и услуги для них желательны, т.е. они определяют возможности роста ТРАНСАЭРО. Потребители влияют на финансовую сторону авиакомпании из-за возможности уйти к конкурентам
|
2
|
Финансовая: уменьшение потребителей приведет к заметному уменьшению прибыли ТРАНСАЭРО |
Специальные тарифы на определенные даты и рейсы, выгодные предложения: программы: ТРАНСАЭРО ПРИВИЛЕГИЯ, Корпоративный клуб; реклама, высококачественное обслуживание. |
3 |
В пользу ОАО «ТРАНСАЭРО» |
Поставщики 1. .Поставщики оборудования 2. Поставщики бортпитания 3. Поставщики авиационного топлива 4. Поставщики предметов личной гигиены
|
Могут отказаться от сотрудничества с ТРАНСАЭРО, перейдя к конкурентам компании, также могут поставлять некачественные продукты |
3 |
Технологическая, сырьевая , материальная |
ТРАНСАЭРО использует конкурсный принцип отбора поставщиков товаров, работ и услуг для своих нужд. Также заключает контракт на сотрудничество на определенное время, где прописаны обязанности обеих сторон
|
4 |
В пользу ОАО «ТРАНСАЭРО» |
Конкуренты
|
Выстраивают определенную стратегию лидерства среди авиакомпаний, для того чтобы переманить потребителей ТРАНСАЭРО |
3 |
Информационная Чем больше информации о деятельности конкурента, тем лучше ТРАНСАЭРО сумеет подготовить организацию к ответным действиям
|
ТРАНСАЭРО тоже переманивает клиентов авиакомпаний. Согласно рейтингу авиакомпаний России по пассажирообороту ТРАНСАЭРО занимает 2 место (уступает Аэрофлоту). |
2 |
В пользу «Аэро- флота» |
Инфраструктура 1. Партнеры (авиакомпании, банки, отели) 2.Участники программы «ПРИВИЛЕГИЯ» 3. Арендаторы
|
ОАО «ТРАНСАЭРО» постоянно расширяет круг партнеров. Большую часть партнеров составляют авиакомпании. Так как они предоставляют подобные услуги, то в случае разрыва отношений они не смогут оказать на компанию значительного влияния. |
2 |
Финансовые, трудовые, материальные, информационные |
ОАО «ТРАНСАЭРО» заключает договор со всеми организациями. Партнеры компании «ПРИВИЛЕГИЯ» соответствуют требованиям авиакомпании. |
3 |
В пользу ОАО «ТРАНСАЭРО» |
Государственные и муниципальные организации
|
Осуществляют жесткое регулирование над деятельность ТРАНСАЭРО (контроль за ценами на билеты, за соблюдением законодательства о конкуренции) |
4 |
Финансовые, информационные |
ОАО «ТРАНСАЭРО» обязано выполнять федеральные законы. Оно не может повлиять на органы власти. |
1 |
В пользу ОАО «ТРАНСАЭРО» |
Сила влияния: 1– не оказывает влияния, 2– незначительное, 3– умеренное, 4 – сильное.
Таблица 2. Анализ сложности, динамичности и неопределённости деловой среды организации
Составляющие деловой среды |
Количество элементов в группе |
Разнообразие элементов в группе |
Сложная или простая среда |
Частота изменений |
Степень неопределённости деловой среды |
Потребители |
очень много |
неоднородны |
сложная |
нечасто |
II |
Поставщики |
много |
разнообразны |
сложная |
нечасто |
II |
Конкуренты |
много |
неоднородны |
сложная |
часто |
IV |
Инфраструктура |
много |
неоднородны |
сложная |
часто |
IV |
Государственные и муниципальные организации |
много |
неоднородны |
сложная |
часто |
III |
Международный сектор |
много |
неоднородны |
сложная |
часто |
IV |
И в заключение следует отметить что, внешние условия существования авиакомпании «ТРАНСАЭРО» также важны для компании, как и внутренние условия.
Проанализировав деловую среду авиакомпании «ТРАНСАЭРО», можно сделать вывод о том, что в условиях постоянно меняющегося рынка и внешних факторов авиакомпания занимает достаточно прочные позиции.